Timer观察 | 特斯拉在华建厂“传说”不断，背后的资本推手？

部分媒体曝出了签约仪式现场

此外，经向控股股东临港集团核实，也不存在涉及公司应予以披露而未披露的重大信息。

上海临港的澄清公告

上海临港昨日股价飙升

股市告诉你特斯拉传闻真伪

根据此前市场消息，作为新能源汽车的全球领军品牌，特斯拉一直对在华投产视为重中之重。自2014年首次在上海亮相由嘉之道汽车主办的“第五届中国汽车产业投融资论坛”后，特斯拉与上海之间似乎“故事不断”，从建造大规模充电服务站，到频繁在上海选中国工厂厂址（包括金桥、临港等），外界纷纷揣测特斯拉已经将上海视为落地中国的首选之地。

这使得昨天包括“绯闻对象”上海临港在内的一众概念股上涨明显。其中，或是受特斯拉的中国工厂将落户于上海临港工业区的传言影响，6月22日，上海临港开盘不久便封至涨停板。

此外，天汽模、宜安科技、横店东磁、动力源、天齐锂业、中科三环、创新股份和信质电机等特斯拉系概念股都不同程度的上涨。

但在上海临港和上海电气两家公司纷纷辟谣之后，特斯拉概念股们相信必有下跌。中国汽车咨询中心网记者认为，作为有着洞察力的业内人士和独立见解的股市投资者，是不应该跟着新闻消息走的。判断应该基于两个基本点，一是行业市场的内在逻辑，二是股市中的投资逻辑。

嘉之道汽车基于对6月份前三周中的特斯拉概念股板块的走势分析，并据此作出判断：特斯拉在华建厂势在必行。

据嘉之道汽车统计分析，特斯拉概念股板块的炒作不是从6月20日消息曝光之日开始的，回望6月之初，特斯拉概念股板块的走势已经集体出现了令人回味的走势：

1、板块中的四维图新、联创电子、中科三环、拓普集团、东睦股份、法拉电子、众业达7支股票在6月初筑底并一路紧贴5日线上升，走势十分扎实漂亮；

2、板块中的天汽模、赣锋锂业、杉杉股份、宜安科技4支股票在6月初完成筑底盘整至中旬突然拔高，走势坚挺；

虽然是后知后觉，但嘉之道汽车分析以上的板块走势后，还是明白了这是一波资本力量配合上市公司的大规模“题材炒作”行为，如果没有内在的投资逻辑主线，是不可能整合成一个板块的集体走势的，这个投资逻辑主线就是“特斯拉中国建厂”。！

俗话说，“春江水暖鸭先知”，先知先觉的资本当然知道，特斯拉是新能源车的鼻祖，国产化将为中方合作伙伴带来巨大的订单与品牌价值的提升。因此，6月初至今的特斯拉概念股板块的集体走势充分反映了资本的投资逻辑。

有经验的投资者都知道，一个公司股票的炒作配合的消息会有真有假，只要几个庄家心知肚明就可以了，一个板块的“题材炒作”的要牵涉到几十甚至上百家的私募、公募等资本力量，如果没有一个确实的共识，几乎不可能形成一致的板块走势的。特斯拉板块的一致走势已经明示了这样的一个信息，重要的话再重复一遍：“特斯拉中国建厂”势在必行！

本文截稿时，获悉，特斯拉方面向钛媒体回应称，建厂合作的确正在商谈，但合作对象以及工厂落址仍未确定。

 “为更好地服务中国市场，特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。”而且，特斯拉还表示，具体的建厂合作细节，可能要到今年年底才能充分披露。

中国汽车咨询中心网记者今早采访了国内某知名律师事务所合伙人，对方则表示：“我知道，但是我不能说。”

上海电气集团也发布澄清公告

在华建厂只差“临门一脚”

此次绯闻的另一个绯闻对象就是上海电气集团，据部分媒体报道称，“6月22日上午，在上海市人民政府见证下，特斯拉同上海电气签署了合资框架协议。特斯拉将在上海临港开发区建厂，投产电动汽车。”

不过，上海电气集团在今日（6月23日）清晨发布澄清公告，称“公司未与特斯拉进行过接触，也未与特斯拉签署过任何合作协议。”

上海电气或许真的没有与特斯拉联系过，但特斯拉一定与中国企业接触过，特斯拉CEO马斯克一直声称计划在中国建立一家工厂。例如，马斯克在2015年10月通过堆文表示，最早可能会于2018年在中国建厂。他曾多次强调，中国工厂将会立足于当地的需求。

在中国生产和运输汽车具有重要优势，这是特斯拉可能会充分利用的一点：通过在当地生产汽车，特斯拉可以避开25%的进口关税。为了销售增长和市场份额，特斯拉将会按照节省下来的关税成本来降低其本地生产的汽车的价格。

特斯拉在2014年的一篇标题为“公平价格”（A Fair Price）的博客文章中披露了它在全球市场的定价政策。特斯拉在文中强调，在某些市场，（为了市场份额）公司绝不会尝试提高利润率，尽管有这种机会。相反，除去不可避免的税收、关税和运输费用，特斯拉对于美国以外的任何一个市场都会采取与美国同样的价格。

特斯拉对中国市场的定价策略可谓“良心之举”。许多国外汽车制造商为了获得更高的利润，往往将在中国销售的产品的价格大幅上调，幅度超过了因为在中国市场运营而增加的成本。

假设特斯拉保持现有的定价策略，在中国建厂将使得特斯拉有能力在全球最大汽车市场上对其产品设置激励性的售价。考虑到特斯拉在中国建立的工厂将可能会主要侧重于生产即将推出的低成本、高产量的Model 3，特斯拉对旗下这款最实惠的产品进行激励性的定价可能会催生出令人惊讶的本地需求。

此外，中国汽车咨询中心网记者翻阅特斯拉最近一年度的10-K文件发现，中国对特斯拉来说是一个相当重要的市场。特斯拉去年在中国的营收不仅出现飙升，而且也占到了总营收中相当大的一部分。

特斯拉一开始进入中国市场可谓出师不利，遇到了不少的麻烦，在中国建设充电基础设施计划的沟通不佳，但尽管如此特斯拉2016年在中国的销量增长超过两倍，市场份额翻了一番，并且开始在中国扩建Supercharger网络。

特斯拉2014年在中国市场的营收为4.77亿美元，2015年降至3.19亿美元，但是在2016年猛增至约11亿美元。2016年在中国市场实现的营收占公司总营收的约14%，而2015年时仅为约8%。

通过建立本地化工厂，并按照关税成本的节省比例下调汽车售价，特斯拉在中国市场的销量或最终能够比肩美国市场。

综上所述，在资本和利益推动下，特斯拉在华建厂，消息并非空穴来风。中国汽车咨询中心网认为，特斯拉在中国的布局已经进入到了关键时期，或许建厂只差最后的“临门一脚”。