济南公交改革经验入选山东省国有企业改革深化提升行动典型案例

前言

围绕城市新发展格局，深入开展体验式调研，制定全年开通优化线路目标任务和实施方案，推动实现“降重复、增覆盖、便接驳”目标，满足乘客市民出行需求，提高公交分担率。

围绕营运数字化建设，完善智能调度云系统、公交数据大脑系统，持续开展“一线一工程”，科学制定行车作业计划，成立集团调度指挥中心，强化线路运行秩序管控和投入产出分析，健全线路运行评价体系，实现精准发现、精准控制、精准服务。

坚持常规公交与特色公交协同发展，制定多场景、多样化出行解决方案，丰富定制公交、商务巴士、通勤专线、旅游专线等多元化服务。

配合做好区际公交线路规划，优化长清区公交线网布局，积极推进城乡公交客运一体化，更好地服务济南都市圈建设和强省会战略。

小巷公交可以有效实现支线与不同层次线路之间的客流交换，形成线路间的接驳关系，打通市民出行“最后一公里”，让乘客市民出行更加通畅，是“快线－干线－普线－支线”公交网络结构中的重要一环，是城市公交网络的重要组成部分，济南公交自2023年开始连续两年把小巷公交开通列为年度重点任务目标。

济南公交聚焦市民出行需求，从为群众办实事角度出发，反复开展实地调研，走访周边办事处及社区，摸清背街小巷道路现状及客流分布，借助公交数据大脑平台，加强提高线路规划的合理性、科学性，做到开通一条、成功一条。2023年1月28日，济南首条小巷公交开通，截至目前济南公交开通小巷公交24条，累计运送乘客675万人次。

小巷公交坚持高频高发的调度发车模式，突出发车间隔短、运营模式灵活的服务特点，高峰发车间隔5～8分钟，有效缩短了片区居民与周边地铁、商圈、学校等生活配套设施的时空距离，提升了出行效率，让群众在家门口享受公交带来的便捷与舒适。

济南公交全面梳理公交线网覆盖现状，深入调查研究济南市杨柳春风社区，针对该社区实际情况，济南公交利用公交车场位于生活区和地铁站中间的位置优势，推出了“定站不定线、单线循环、双向运行”响应式服务新模式，“街区约巴”随需而至。

乘客市民乘坐“街区约巴”，不仅可以通过369出行APP线上预约，还可通过停靠站牌设置的按铃预约车辆，按下红色“呼叫”按钮，设备发出“滴滴滴”提示音后即为预约成功。预约成功后，“街区约巴”即可在三分钟响应、五分钟到达，为乘客提供快速直达的出行服务，实现全龄友好。

“街区约巴”凭借小巧的车型、灵活的模式，高效串联起周边常规公交线路和地铁站点，不仅与BRT-13号线、K19路、K133路、K167路可以同站换乘，还与地铁1号线实现了无缝接驳。响应式公交服务让公交出行由传统的“人等车”转变为“车找人”，成为济南公交打造出行多元化、响应市民需求的新动能。

加快大数据、人工智能等新技术与公交行业的深度融合，聚焦公交运营主业，融合企业内部“人-车-线-站-场”等静、动态数据，构建公交数据大脑应用体系，实现出行分析、精准调度、线网规划、线路诊断、驾驶员行为管理、定制公交等业务的云端化与智慧化。

为助力数字济南、智慧泉城建设，推进智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展，为乘客市民提供优质出行服务。经过前期充分的道路测试与验证，我市首条L3级智能网联公交线路于12月12日正式向乘客市民开启预约。

目前已建设公交智能电子站牌1400余处，电子站牌实时显示线路信息、来车预报信息、应急信息等便民服务信息，满足市民多样化出行信息需求，为乘客市民提供更加优质的出行信息服务，让乘客出行更舒心。