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免签30天！世界第一斯坦国，中国老板正在涌入

北美留学生观察 · 公众号 · 留学 · 2025-02-27 12:44

正文

最近几年， 中国跨境电商 发展如火如荼，除了深耕传统的东南亚和欧美市场，许多极具潜力的待开发热土，逐渐进入了中国企业的眼中。

这其中最不能忽视的就是 中亚最大的国家——哈萨克斯坦 。

来源公众号：地球知识局

哈萨克斯坦，近几年出圈的，还是其能操着一口流利中文的总统 托卡耶夫先生 。

这位总统，曾在中国生活了近八年时间

（图：壹图网）▼

大家还知道哪些关于它的故事？是世界最大内陆国？是主要出口产品为石油和天然气？是农牧业很OK？是自然景色和北疆基本相同？还是男足经常打得中国队满地找牙？除此之外，貌似啥都没有了。

那么，这么一个在国际舞台上存在感不是很强的国家， 何以成为中国老板的青睐之地？

自1991年苏联解体，哈萨克斯坦独立以来，它的一大身份被中国人耳熟能详，这就是 世界上最大的内陆国 。

它有多大呢？面积272.49万平方公里，居世界第9位。直观一点，新疆加西藏再减去安徽，就约等于哈萨克斯坦的领土面积。

然而，中国人往往只知道世界最大内陆国，但哈萨克斯坦的另一个属性，却鲜为关注。它其实也是一个 横跨欧亚两大洲的国家 ，约有15%的土地属于欧洲部分。

哈萨克斯坦是一个人口超过2000万的国家，人口主要集中在阿拉木图、阿斯塔纳、奇姆肯特三个直辖市，以及南部、东部各州。

中国人在哈萨克斯坦，主要从事商品批发等业务，也主要集中在 东南部地区 的阿拉木图州、杰特苏州和江布尔州以及各直辖市。

横屏观看 ，哈萨克斯坦地广人稀

人口分布主要集中在南部和中部地区▼

或许有人会说，哈萨克斯坦欧洲部分的领土面积不算多，只是该国领土主体往西的一小部分延伸，人口也不多。况且， 所谓欧洲、亚洲的概念本身就是人为定义的 ，洲界线也经常变动，搞不好过几年定义和界线就又变了。

所以所谓“欧洲的哈萨克斯坦”，更多是一个偏名头上的象征意义，实际意义和作用不大。

但再怎么说，这也是物理上进入了当下定义的欧洲部分了，背后折射出来的利好，便是 地缘条件的优越 。

它西濒里海（海岸线长1730公里），北邻俄罗斯，东连中国，南与乌兹别克、土库曼和吉尔吉斯三斯坦接壤。

阿克套，里海沿岸的港口城市

（图：壹图网）▼

这就是哈萨克斯坦的一个无人能比的先天优势—— 它是中国、中亚、高加索地区、俄罗斯的核心交通枢纽 ，其在 中哈贸易 中的地位愈发重要。

这一点，往往被许多企业所忽视。 虽然哈萨克斯坦的市场有限，人口不多，但是 它可以连接的国家和地域足够多，足够广啊！ 不只面向哈萨克斯坦的单一国家市场，而是 面对整个独联体的市场，乃至更远 。

只凭地理位置，其实还远远不够，当下交通设施的加成才是重点。俗话说“要想富先修路”，和人们印象中的哈萨克族游牧骑马不同的是，哈萨克斯坦国内的 公路体系较为完善，铁路更是重要“利器”。

繁忙的阿拉木图火车站

（图：壹图网）▼

这得“感谢” 前苏联时期的卖力基建 ，哈萨克斯坦的铁路和公路条件相比中亚邻国都要优越得多。

就以中欧班列为例，当下新疆经铁路出入境，唯一能抵达的国家只有哈萨克斯坦。相当于就是说，中国往西，要从新疆出境， 只要走铁路，必过的就是哈萨克斯坦 ，和其它中亚邻国毫无关系（中吉乌铁路还未开建，预计今年7月动工，预计2031年建成）。

新疆仅有的两个铁路边境口岸， 阿拉山口 和 霍尔果斯 ，还有正在建设的 巴克图 铁路通道，都是对接哈萨克斯坦，从这里进一步延伸至欧洲腹地。

哈萨克斯坦，可以说是 中欧之间重要的中转站 。

横屏观看 ，中欧班列通道规划部分示意▼

再加上，自独立以来，哈萨克斯坦尽管经历了30多年的发展，但由于多种因素的制约，目前仍被归类为发展中国家， 工业化水平相对较低 。

基建优势+地缘优势+政策优势+落后的发展 ，天时地利人和， 就差大老板们来光顾了！

尽管中欧班列的主要红利对象，并不是中小企业。但是 哈萨克斯坦的地理枢纽位置 就天然摆在那里，这是搬不走的。尤其是中哈目前的主要进出口贸易形式，或许很多人都想象不到。

这就是中哈之间的商业贸易，大多数还是个人行为， 很少有大型企业出海。

霍尔果斯口岸的货运列车

（图：壹图网）▼

打一个比方，现在已经2025年了，但是目前中哈之间的贸易模式 还很“古老”与“原始” ，还是像古代中亚地区“丝绸之路”的 粟特人式 的贸易方式。也就是国内进货，中间人负责物流、零售以及售后。

中国外贸中的明星产品——电动汽车，便是一大典型。哈萨克斯坦市场对 中国电动汽车 表现出浓厚的兴趣，尤其是对一些中国知名品牌电动汽车更是青睐有加，甚至部分政府要员以乘坐中国电动汽车为荣。

随便一个滑雪场的停车场内

都能看到很多中国品牌的电动汽车

（图：YouTube）▼

由于中哈两国的进出口政策因素，外加厂商自身的考虑，许多中国电动汽车大厂 并未在哈萨克斯坦设立直接经销商 。

这时候，经过“粟特人”中间商的操作模式， 这一过程往往就加了“狠价” 。所以很多在国内感觉不算特别贵的汽车，放到哈萨克斯坦，转眼就变成了“豪车”，这便是当地人以购买中国汽车为荣的一大原因。不过说实话，这并不是什么好现象。

具体操作方式，则是“ 0公里二手车 ”。所谓“0公里二手车”，指的是车辆在中国门店售出后，即使未使用过，按照行业规定也视为“二手车”，随后通过轿运车等运输工具出口到哈萨克斯坦。

一列满载汽车零部件的中欧货运列车

（图：壹图网）▼

这一特殊现象，便为中小企业带来了商机。由于中国电动汽车品牌在哈萨克斯坦 缺乏官方售后支持 ，当车辆出现故障时，维修服务的需求便凸显出来。

中小企业可以在汽配供应和维修服务方面发挥重要作用，提供零部件供应、技术支持以及维修服务等，满足当地市场的需求。

随着中哈贸易的不断升温，大量货物涌入哈萨克斯坦，这也为 仓储和冷链相关中小企业 提供了广阔的发展空间。

在仓储方面，企业可以 建设现代化的仓储设施 ，提供货物存储、管理和配送等一站式服务，满足不同客户的多样化需求。例如通过优化保税物流中心基础设施，实施高标准仓库建设，提升仓储服务能力。

阿克托比的一处物流仓库

（图：壹图网）▼

在冷链方面，随着哈萨克斯坦对农产品、食品等易腐货物进口需求的增加， 冷链物流市场潜力巨大 。企业可以投资建设冷链物流设施，采用先进的冷链技术，确保货物在运输和存储过程中的品质不受影响。

同时，哈萨克斯坦作为一个农业国家，其机场免税店的商品种类相对有限。但随着中亚地区开发热潮的推进， 免税店市场 也迎来了新的发展机遇。

中小企业可以利用这一契机， 在免税店领域进行创新和拓展 。例如，通过提供丰富的商品种类和优质的服务，吸引大量国内外游客。

新加坡樟宜机场免税店被誉为全球最佳之一

商品种类齐全，购物体验极佳

（图：shutterstock）▼

企业可以结合哈萨克斯坦市场特点，优化商品结构，提升服务质量，满足消费者多样化的需求。或许直接把免税店本身，打造成当地的一家 知名景区 ，也不是没有可能的事。

甚至，随着数字化技术的发展，免税店还可以通过建设 智能化购物平台 ，提供个性化推荐、在线预订等服务，提升购物体验，也都是机遇。

除了商机多多，哈萨克斯坦对华的政策也充满诚意。2023年11月10日，中哈两国之间的《中华人民共和国政府和哈萨克斯坦共和国政府关于互免签证的协定》就已经生效了， 中国公民持普通护照入境哈萨克斯坦 ，就可实现

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