受限于各国日益严苛的汽车环保排放标准，各家汽车厂商都将更多的精力投入到涡轮增压发动机的研发当中，使得涡轮增压技术在近几年日臻成熟——克服了人们常常诟病的涡轮迟滞现象，让涡轮增压发动机的输出更加线性。另外，涡轮增压发动机能够在减小的排放的同时，通过涡轮的压榨让车辆拥有更强的动力，这一优势也让涡轮增压技术得到了市场的广泛认可，进一步推进了涡轮增压车型的普及。
当小排量涡轮增压发动机逐渐成为市场主流后，作为技术“大咖”的一汽丰田再也按耐不住了，顺势推出了2.0T+发动机，并将其“塞进”了当家花旦——皇冠的体内......之后的事情，相信各位小伙伴也都熟知：在混合喷射、阿特金森双循环、双VVT和集成排气缸盖以及水冷式中冷器等多项先进技术的加持下，使得2.0T+发动机的热效率达到了惊人的36%——相比其他2.0T发动机而言，这台发动机拥有更低的油耗以及更强的动力，迅速得到了市场的一致认可。
然而眼前的成功并没有让一汽丰田感到满足，而是继续开疆扩土，希望研发一台能够适用于紧凑型轿车的小排量涡轮增压发动机，进一步巩固自己在紧凑级轿车的统治地位！而这也就是我们今天的主角——一汽丰田丰田D-4T双循环直喷涡轮增压发动机！
目前这台D-4T涡轮增压发动机已经植入到了一汽丰田新卡罗拉的体内，与1.6L、1.8L自然吸气发动机以及双擎等多种动力总成一起，构筑出了新卡罗拉家族丰富的产品线，满足不同消费人群的购车需求。
看到这里，想必有些小伙伴可能要问车叔了：“一汽丰田的这台D-4T发动机排量只有1.2L，排量这么小，把它放进一汽丰田新卡罗拉里，开起来不肉么？”这个问题问得相当好！为了解答这个问题，车叔先来谈谈D-4T这几个字到底意味着什么？之后再聊聊这台发动机到底有何过人之处？相信小伙伴们看完这篇文章，心中自然会得到问题的答案！
解读一汽丰田D-4T这几个字的含义
按照一汽丰田对旗下发动机的命名规则来看，“D”指的是“直喷技术”；“4”指的是4缸；“T”指的是涡轮增压，综合起来就是“采用直喷技术的4缸涡轮增压发动机”，嘿嘿！小伙伴们，听到这个解释是不是觉得很熟悉呢？
解释完一汽丰田D-4T发动机所代表的含义，车叔再来上一点干货，聊一聊这台发动机到底具备哪些先进的技术。
一汽丰田为何钟情1.2T？
众所周知，在当今汽车市场上，小排量涡轮增压发动机大致集中在1.0T、1.4T以及1.6T三种，其中1.0T发动机一般采用三缸设计，虽然排量小，但三缸发动机在运转平顺性（运转平稳、低震动、低噪音）等方面与四缸发动机存在较大差距，通俗的说就是运转起来比较抖、输出不够平稳。而1.4T和1.6T发动机大多采用4缸设计，但受限于排量限制，在燃油经济性方面，仍不能令人满意。
由于一汽丰田D-4T双循环直喷涡轮增压发动机采用4缸设计，设计紧凑、质量更轻，在涡轮增压技术的加持下，能够在平顺性、动力以及燃油经济性三者之间做出完美平衡，提高车辆的驾驶体验。
此外，一汽丰田D-4T双循环直喷涡轮增压发动机的输出参数也十分亮眼，最大功率85kW（116Ps），能够在1500-4000rpm爆发出185N•m的最大扭矩，比新卡罗拉目前所搭载的1.6L自然吸气发动机，扭矩增加了30N•m。在动力水平方面，已经完全能够媲美自家的1.8L自然吸气发动机。
值得一提的是，得益于一汽丰田D-4T双循环直喷涡轮增压发动机宽泛的最大扭矩输出平台，在起步时即可获得最大扭矩，日常驾驶相当轻快，配合S-CVT以及全系标配的智能节油启停系统（Toyota Smart Stop），百公里综合油耗仅为5.4L。
那么一汽丰田到底如何让这台D-4T双循环直喷涡轮增压发动机具备强大动力的同时又能兼顾燃油经济性呢？小伙伴们看完下面的内容就能明白了！
一汽丰田D-4T发动机技术解析
一汽丰田D-4T（1.2T）双循环直喷涡轮增压发动机配备了双循环模式、低惯性涡轮增压器、水冷式中冷器、集成式排气歧管以及窜气流通装置等绝大多数新技术，因而具有动力更优、燃油经济性更强、可靠性更高的优势。下面车叔就针对一汽丰田D-4T双循环直喷涡轮增压发动机的这些新技术进行逐一解读。
双循环模式：
一般来说，绝大多数发动机采用的是奥托循环，采用奥托循环的发动机在的动力输出方面更具优势；阿特金森循环则恰恰相反，采用阿特金森循环的发动机在节能减排方面优势更加明显。而一汽丰田D-4T发动机创新性的采用了奥托循环+阿特金森循环的双循环技术，在发动机低负载状况下，切换到阿特金森循环，当车辆需要急加速时发动机则切换到奥托循环，从而在节能与动力之间做到更好的平衡。
低惯性涡轮增压器：
众所周知，对于绝大多数涡轮增压发动机来说，涡轮介入并达到起压点需要发动机达到一定的转速，当发动机转速够高，排出的废气量足够大时，涡轮叶片才能飞速旋转，从而把空气压入汽缸，提高动力。对于涡轮增压车型来说，动力输出并不像自然吸气那样线性，涡轮的介入也会存在一定的滞后性，我们一般把涡轮介入的滞后时间称为涡轮迟滞。在影响涡轮迟滞的众多因素中，涡轮叶片质量的大小是十分关键的。
为了抑制涡轮迟滞现象，一汽丰田D-4T双循环直喷涡轮增压发动机采用了低惯性涡轮增压器，即使发动机处于低转速区间，也可通过少量废气推动轻量化的涡轮叶片进行快速旋转，让发动机最大扭矩输出平台更加宽泛并尽可能的减小涡轮迟滞现象，提升车辆的驾驶感受。
水冷式中冷器：
对于涡轮增压车型来说，一套完备、高效的中冷散热系统是十分必要的，中冷器是增压发动机的重要组成部分，无论是涡轮增压发动机还是机械增压发动机，都需要在增压器和进气歧管之间安装中冷器。如果发动机进气温度过高，就会造成进气歧管中的空气含氧量降低，进而降低发动机的效率和动力。为了让发动机能够高效运转，更好地适应城市内走走停停道路，一汽丰田为D-4T双循环直喷涡轮增压发动机配备了水冷式中冷器，提高散热系统的效率和效果，更有利于提升涡轮的响应速度，提高发动机的动力。
集成式排气歧管：
缸盖集成排气歧管的好处是，可以让冷却液和废气进行更为直接的热交换——在冷启动时，能够利用排气歧管的温度为冷却液加热，让冷却液快速达到发动机正常工作时所需的温度，减少暖机时间；同时冷却液也能为发动机排出的废气降温，让废气能以更低的温度流向涡轮，实现更高的效率。
窜气流通装置：
所谓的窜气流通装置，就是通过喷射泵将窜气重新送入进气口，避免窜气混入发动机机油，从而抑制发动机机油性能下降，保证发动机内各组件的润滑效果，提高发动机耐久性，降低大气污染以及消费者的用车成本。
正所谓“好马配好鞍”！如果一汽丰田新卡罗拉仅仅依靠一台出色的发动机来打败竞争对手，那绝对是不够的，一台优秀的变速箱同样是必不可少的。
D-4T+S-CVT重新定义“黄金动力组合”
在车叔看来，一款车的发动机和变速箱能否算得上“黄金动力组合”，一定绕不开以下两个标准：变速箱的换挡逻辑是否符合所适配车型的产品定位、变速箱的传动效率是否高效，能否降低车辆的油耗。
新卡罗拉作为一款优质家用轿车，好的驾乘感受和换挡的平顺性，才是购买它的小伙伴最先关注的。而一汽丰田为其搭载的S-CVT无级变速箱能够模拟8个挡位，具有加速平顺、无顿挫的特点，能最大程度的保证驾驶的舒适性。值得一提的是，在手动模式下，这款变速器反应还是相当灵敏的，与D-4T双循环直喷涡轮增压发动机配合，能为驾驶者带来更加强烈的加速感受。
一般来说，相比双离合和手自一体变速箱，CVT变速箱的在燃油经济性方面本来就更具优势，而新卡罗拉所搭载的这台S-CVT超智能无级变速箱由于采用了“挠性锁止液力变矩器”，能将锁止离合器控制在一定转速，同时实现“降低振动”和“提高传动效率”的作用，在这一技术的加持下，能够让传动效率达到惊人的95%！另外，新卡罗拉所搭载的这台S-CVT无级变速箱所使用的变速箱油的粘度，在各汽车厂商的中也是最低的，这对油耗的提升也具有积极的意义。
cardianping
车叔在这说了这么多，估计小伙伴对一汽丰田新卡罗拉所搭载的这台D-4T双循环直喷涡轮增压发动机有了更加深入的了解。这台发动机排量小、重量轻，在多种先进技术的加持下本身就非常省油再配合换挡平顺、传动效率奇高的S-CVT超智能无级变速箱以及全系标配的智能节油启停系统，三个省油神器共同叠加，能够进一步提升新卡罗拉的燃油经济性，扩大它在油耗方面的优势。同时，D-4T双循环直喷涡轮增压发动机还具有故障率低、不烧机油等优势。再加上新卡罗拉全系标配的车身稳定性控制系统（VSC），能更好的提升车辆的行驶稳定性，保证驾乘者的行车安全，体现了一汽丰田“以人为本”的造车理念。车叔可以负责任的说，这套“黄金动力组合”绝对是当今市场上1.6L及以下级别涡轮增压发动机的王者，配备这套高效动力总成以及强大安全性的新卡罗拉也会成为紧凑级轿车当中一款标杆车型！
汽 | 车 | 点 | 评
知名KOL车叔领衔打造
让你成为懂车帝
精选内容，独到观点，深度评论
商务合作QQ：1256371861
