山东高铁建设再提速！
在26日召开的发改委铁路建设工作通气会上，
山东省发改委副主任赵东介绍，
“十三五”期间，即2020年年底之前，
在既有高铁通达7市的基础上，
其他10市全部高铁通达，
实现市市通高铁的目标!
全省将基本形成以济南、青岛为中心，
济南、青岛至周边城市1小时通达，
济南与省内各地级市2小时通达，
省内各地级市之间3小时通达的
“1、2、3小时”高速铁路交通圈！
山东省发改委副主任赵东介绍，我省规划的“三横五纵”高铁网项目全部纳入了国家中长期铁路网规划。到2030年，全省高速铁路通车里程将达到4366公里，建成覆盖全省17市的“三横五纵”快速铁路网。
三横是：郑州-聊城-济南-青岛、兰考-菏泽-济宁-临沂-日照、德州-滨州-东营-潍坊-烟台。
五纵是：衡水-聊城-菏泽-商丘(京九)、德州-济南-曲阜-枣庄(京沪)、滨州-济南-莱芜-曲阜-枣庄-徐州、天津-滨州-东营-潍坊-临沂-江苏新沂、威海-烟台-青岛-日照-连云港。
按照绘就的蓝图，到“十三五”末，全省规划的高铁项目建成后，我省高铁运营里程达到3000公里，全省17市将实现“市市通高铁”，省内各市间相互通达。
而济南作为山东省的省会也将构建形成京沪、青济聊的“大十字”高速铁路和济南至泰安、聊城、滨州、淄博、莱芜的“小米字”城际铁路运输格局。
按照规划，“十三五”期间，我省在既有高铁通达7市的基础上，其他10市全部高铁通达，实现“市市通高铁”的目标，全省快速铁路通车里程达到3000公里，总投资2800多亿元重点建设济青高铁、石济客专、鲁南高铁、郑济高铁山东段、潍坊至莱西高铁等项目以及济南至莱芜、济南至滨州、滨州经东营至潍坊等城际铁路项目，全省建成“两横两纵双辐射”的高铁网。
两横是：郑州-聊城-济南-青岛；兰考-菏泽-济宁-临沂-日照；
两纵是：德州-济南-曲阜-枣庄(京沪)、威海-烟台-青岛-日照-连云港；
双辐射是：济南至莱芜，济南至滨州、东营。
在具体的建设进度上，2016年，鲁南高铁、潍莱高铁开工建设，济青高铁、鲁南高铁日照至曲阜段、青连铁路、石济客专在建，辛泰磁莱电化改造工程建设完成；青荣城际铁路(济南方向、青岛方向)全面建成通车。
济莱城铁目前正在编制项目可行性研究报告及相关支持性文件，线路全长117公里，设计时速250公里，总投资约163亿元。该项目计划2017年开工建设，2020年建成通车，届时济莱将进入半小时圈。
但济莱城铁的线路方案尚未最终敲定，计划从济南新东站出来后，沿着济青高速南线的方向走，在章丘设置植物园站，然后从植物园站再往南过莱芜雪野，从雪野再到莱芜市的莱城区、钢城区。
鲁南高铁临沂市境内征迁进度较快，已经完成全部房屋拆迁量的60%，该项目将于2020年建成通车。
潍坊至莱西高铁所属的济青高铁与潍莱高铁联接枢纽工程已开工建设，征地拆迁全面启动，该项目将于2019年建成通车。
石济客专今年完成投资46亿元，累计完成总投资的76%，铺轨全线完成，2017年建成通车；
青连铁路今年完成投资55亿元，累计完成总投资的43%，架梁完成48%，2018年建成通车。
11月初，郑济高铁河南境内开工，而山东段方案仍未最终敲定。目前有南线、北线两种版本，其中北线方案从黄河以北的齐河站接入济南，南线方案则是从长清新建高铁站接入济南。
山东倾向于南线方案：从聊城茌平跨黄河到长清，然后从南侧进济南西站，再到济南新东站。按照这个方案，长清有望建设自己的高铁站，目前山东正在和铁路总公司积极沟通。
济南至莱芜、济南至滨州城际铁路预可行性研究报告已经完成，正在开展可行性研究工作，上述3个项目2017年完成批复并开工建设。
京沪高铁二通道项目是国家规划的铁路主通道，是京沪高铁的辅助通道，由国家主导建设。我省为加快通道建设，先期开展了滨州经东营至潍坊路段前期工作，目前已经完成预可行性研究报告审查，潍坊至滨海段已批复可研报告，启动了潍坊至临沂至江苏新沂的线路方案研究，2017年部分路段开工建设。
来源|齐鲁晚报（qiluwanbao002）记者张亚楠、生活日报（shenghuoribao）记者杨璐
编辑：丸子
