作 者 | 佚名
来 源 | 新兴产业联盟
（ID：enmeiluyanpt）
这个人就是 宇通集团 的董事长—— 汤玉祥 ！
在汤玉祥的身上，有着老一辈企业家踏实苦干的精神。他把毕生的精力全都奉献给了宇通， 从一个敲敲打打的零碎汽车修理厂，到全球第一客车制造生产商，汤玉祥仅仅用了不到 30 年的时间。
宇通的前身是一家小客车厂，即使在全国客车整体销量都急剧下降的时候，宇通客车的销量依旧能逆势而上疯涨98%，而且远销130多个国家和地区。如今无论是在伦敦大笨钟下，还是法国巴黎的凯旋门前，随处可见宇通客车，老外坐上后都惊讶得直竖大拇指。
那么，一个不显山不露水的国企打工仔到底是如何将企业干到全球第一的呢？今天我们来一起一探究竟。
堂堂国营客车厂
居然靠给人焊防盗门为生
1954年2月，汤玉祥出生在江苏宜兴的农村，父母都是本本分分的农民，当时集体公社那一亩三分地能够塞饱肚子就算不错，更多的时间小汤玉祥都处在半饥饿状态，尤其是 1960-1963年那三年苦日子，汤玉祥差点饿死，最惨的时候连树皮都吃不上。
好在汤玉祥生命力相当顽强，他不仅挺过来了，并且打7岁第一天上学就记住了母亲的叮咛“只有刻苦学习才能改变命运。” 为了考上县里最好的高中，汤玉祥初中几乎每晚都学到十一二点 ，一沾床就和着衣服睡着了。1968年，汤玉祥以学校第一名的成绩考上了县一中。
可是当时要5元钱学费，父母低三下四借遍了所有的亲戚，到了9月份快开学的时候，还差1元多。看到母亲每天求爹爹告奶奶张罗学费，汤玉祥夜不能寐，他寻思职高不要学费，而且还有补助，学两年就可以出来挣钱。于是就在开学前一天， 汤玉祥对父母说“我不想上高中了，我要选择一个职高学校，学一门技术。”
就那样，汤玉祥选择了郑州一个技术学院，在那里学了2年汽车维修！
1970年，年仅16岁的汤玉祥从技术学院毕业，辗转700多公里跑到了河南郑州客车厂谋生，因为踏实又肯下苦功夫， 汤玉祥从一个小工人一路干到了车间主任。
那时候客车生产完全是严格按照国家定的计划走，因此郑州客车厂不愁吃不愁穿，国家给多少指标就干多少活，卖不卖得出去不管，反正只要指标达成了就万事大吉。
到了1991年前后，国家给的计划越来越少，最后完全取消了，这一下整个客车厂犹如突然断了奶的孩子，产品一滞销就没了钱，工人们的工资都发不出来，平时只能靠接些私活， 给人焊接防盗门赚点钱，严重的时候差点倒闭。
那时候汤玉祥虽然已经成为了车间主任，但实际上只负责新产品研发，职位并不高。随着改革开放的大潮袭来，汤玉祥发现各地民工开始大批大批地涌入发达城市。
这股迁徙大潮给客运带来了前所未有的压力，抛开火车不说，当时的国产客车不但技术不完善，而且舒适性也实在不敢恭维，坐一会儿就硌的脖子酸屁股疼，长时间的乘车肯定是一种极其痛苦的体验。
想到这，汤玉祥一拍大腿，带领车间一班人马以前瞻性的思维开发出行业内第一款卧铺客车。不是坐着不舒服吗？那就躺着一觉睡到目的地好了。
果不其然，这种卧铺客车一经面世就直接引起了轰动，车票更是一票难求，老厂长拉着汤玉祥的手久久没撒开，眼泛泪花说：牛。
从不徇私舞弊
连妻子都在基层干了一辈子维修员
1994年，全国客车整体销量下降了11.17%，而宇通客车的销量却上升了98%，相对于客车行业上升了109个百分点。 汤玉祥也因此实现好几级连跳，顺势成为了公司的副总经理。
