乐视、TCL相继裁员，科技产业急转下坡？

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年关临近，裁员与追账等成企业界的热门话题，而此时不止煤炭、机械、造纸等传统行业裁员不止，有关 IT 厂商裁员的消息愈演愈烈，在扩张路上持续发展十余年的互联网企业也未能幸免于难。一叶知秋，这一年，科技圈里实力斗法趋于白热化。自 2012 年优酷土豆合并后，收购合并潮于这两年达到高潮，而今年以 8 月滴滴优步合并为标志仍然延续此趋势。裁员往往是在合并收购后紧随而至的。

以滴滴优步合并为例，近期其裁员的消息不止，滴滴怒批，随后又传裁员，滴滴方再辟谣 ……这犹如两股势力在不断斗法，事件也变得扑朔迷离。

合并引发裁员仅是科技圈多种裁员诱因之一，日前沸沸扬扬的乐视裁员 10% 事件，在外界看来却是，战略转型、业务调整的表象下，资金链危机、节本过冬的最直接的举措。另外战略转型、业务调整也确实是一些企业裁员的主要诱因，而末位淘汰制则是另一种存在多年的“变相裁员”方式。

这几天，一个科技公司裁员的消息在流传，裁员传闻的主角，除了滴滴、乐视之外，还包括 58 同城、纷享销客、汽车之家、中兴、 TCL 等等。对此，其中几家企业都对经济观察报称，裁员系谣言，绝不属实。

无论如何，裁员的消息仍然如冬日的寒风从门窗缝里钻进屋里一样，不断地钻进人们的耳朵。

裁员风波

行业发展都有周期性，此时的科技领域，不论传统企业还是新生代企业，均不同程度陷入 “深刻变革的阵痛”中。

裁员是市场走软、企业过冬的一个症状，如今科技股的泡沫正在收缩，行业里，不断上升的应收账款、不断上升的死亡率以及破产企业数量，都预示着未来明面上的蛋糕收缩之下，新模式新业态不断诞生，寡头垄断趋势凸显。

一些新生代互联网企业也遭遇寒冬之痛。作为科技领域的 “搅局者”，赶上互联网高速发展的列车，四年前，孵化出软硬融合的生态模式，如今 12 周年的乐视刚从“中国好同学”处融到一笔资金，灭火“资金链断裂”传闻，再于 11 月 29 日被媒体直指其年底前将裁员 10% ，而乐视官方以“正常的末位淘汰”进行回应。末位淘汰制是百年企业 GE 杰克·韦尔奇的 2+7+1 的管理理念， 2010 年流行于中国互联网企业，华为是中国第一个采用的企业。该模式下企业最差的 10% 员工将失去工作岗位。这也是非议较少的一种裁员模式。然而乐视日前回应后第二天， 11 月 30 日，最高人民法院公布文件明确，“末位淘汰”或“竞争上岗”等形式单方解除劳动合同方式属于违法。

无独有偶，与乐视一样烧钱的，新兴行业网约车领域，正通过合并收购，试图走入减少竞争、精简成本和提高效率的通道，然而减少竞争和精简成本似乎成效明显，但效率提高与否却因裁员风波备受非议。

出行领域龙头滴滴才合并优步中国三四个月，外界再传其裁员，从去年其合并快的开始，裁员消息传出了三到四次。最新消息称，其裁员主要涉及快车业务线下团队，目前已经裁撤或正在裁撤流程中的有上百人，传闻称，整个减员计划目标是 1000 人。对此滴滴官方对经济观察报称，裁员乃无稽之谈，滴滴目前在北京上地正扩增新办公楼。

优步司机约 4000 名可能被清除出局的消息也于近日传出，而滴滴出行的官方回应是，滴滴和优步司机融合中，筛除一些素质差的司机，整体不超 4000 人。一位滴滴司机告诉经济观察报，他原来是优步司机，他的切身体会是，滴滴和优步合并后，快车这块已经再无滴滴和优步的司机划分，他既可以拉滴滴，也可以拉优步。不过网约车新政出台，很多滴滴司机做起了“黑车”或转行。

互联网创业企业中，纷享销客作为创业才 5 年的移动办公平台，其独特的创业模式也在去年一年时间里引来了三轮融资，去年 D 轮融资规模为 1 亿美元，在 2 B 圈它应该还是第一家，至今该公司已经融资 6 轮。与此同时，公司走上了快速扩张的道路， 2014 年底至去年 8 月份，员工数量从 200 人激增至近 1000 人，占据了大厦的三个楼层。然而这样的一个公司却在一年后的今天，也与乐视、滴滴一起陷入裁员风波。

最新消息是，纷享逍客裁员幅度为 50% 左右，采取 N+1 补偿措施。该消息遭到公司部分否认，纷享逍客官方给经济观察报的回复是，公司 7 月份是进行了裁员，但幅度没有到 50% 。今年 7 月份，创始人罗旭在媒体见面会上透露，公司将对内部的结构组织进行变动，会加大产品领域的人员配对。

与新生代互联网企业相比，一批传统互联网、 IT 企业，在业务调整及战略转型上更为迫切，变革阵痛更为惨烈一些，裁员的传闻也更沸沸扬扬。

真实与虚妄

两年前的 2014 年，以全球科技企业并购交易数量为例，当年同比增长率为 55% ，创了 2000 年以来的最高峰，中国表现更为抢眼，电子信息领域并购交易增长率高达 367% 。那年同时是全球科技企业 IPO 融资近十年表现最好的一年。同年，京东合并了易迅物流板块。

短短两年后，在中国区， BAT 缩减社招规模，联想裁员消息不断，不仅包括平台、软件服务方面的 58 同城、京东、 360 、汽车之家，以及硬件领域的中兴、 TCL 等均陷入裁员风波。

汽车之家于今年 7 月份遭遇高层集体换血， 4 月澳洲电讯把 47.7% 的股份卖给平安信托，然后公司 CEO 秦致的财团迅速抛出私有化计划，经过一番博弈后，汽车之家仍遭易主，近日的裁员传闻里，汽车之家将对电商、二手车以及呼叫中心 ( 含技术 ) 等板块进行裁员，其相关负责人听到其裁员的传闻后，只对经济观察报称，自己并未听闻公司有裁员计划。

一位曾在近期到汽车之家应聘的业内资深人士对经济观察报说，汽车之家原来的高层都纷纷离开，而企业不少员工，不太适应新高管的管理模式，也纷纷离开，人员流失比较严重。

与滴滴先后合并快的及优步中国类似，成立 11 年的 58 同城，于去年 4 月份合并赶集网，合并后很快传出大规模裁员的消息，如今在合并不到两年后，再传出 58 同城将裁员 30% 的消息。