中汽协数据显示，8月汽车销售218.6万辆，同比增长5.3%；其中乘用车销售187.5万辆，同比增长4.1%，商用车销售31.1万辆，同比增长12.8%。乘用车方面，轿车销售93.3万辆，同比增长1.58%，SUV销售77.4万辆，同比增长17.7%，MPV销售13.8万辆，同比下降23.4%，交叉型乘用车销售3.0万辆，同比下降32.3%。
【点评】
乘用车消费情绪转暖明显，建议关注即将来临的金九银十。
（二）8月豪车市场持续高景气
ABB方面，奥迪8月销量达5.4万辆（同比增长10.3%）、奔驰销售5.1万辆（同比增长24.5%）、宝马销售4.7万辆（同比增长12.2%）；二线豪华车方面，凯迪拉克销售1.6万辆（同比增长78.3%）、捷豹路虎销售1.2万辆（同比增长28.0%）、沃尔沃销售1.0万辆（同比增长25.9%）、雷克萨斯销售1.1万辆（同比增长2.5%）。
【点评】
奥迪连续三月销量夺冠，创下在华8月单月销量纪录，助力豪华车市场延续高景气度。
（三）中汽协：8月出口同比呈现持续较快增长
中汽协数据显示，8月汽车企业出口7.4万辆，比上月增长6.7%，比上年同期增长17%，同比呈现持续较快增长。分车型情况看，当月乘用车出口5.3万辆，比上年同期增长23%；商用车出口2.1万辆，比上年同期增长4.3%。
【点评】
一带一路的“东风”未曾消散，出口呈现持续较快增长，自主崛起带来的产品力提升将持续助推出口高增速。
（四）8月经销商库存系数1.37 今年首次回落至警戒线以下
中国汽车流通协会数据显示，8月份汽车经销商综合库存系数为1.37，同比上升14%，环比下降11%，这是今年以来，库存水平首次回落至警戒线以下。其中，合资品牌库存系数为1.13，环比下降14%；进口品牌库存系数为1.57，环比上升10%；自主品牌库存系数为1.61，环比下降16%，仍高于警戒线。
【点评】
库存系数首次回落至警戒线以下，经销商库存水平有望继续保持在警戒线以下。
（一）
法兰克福车展 众车企弄潮新能源
2017年法兰克福车展于9月14日至24日在法兰克福展览中心举行。本届车展全球首发新车228款，创新产品数量创历史新高。与往届车展相比，2017年法兰克福车展新能源阵容更加庞大，全球首发新能源车型达67款，占全部首发车型的29.4%；较2013年增加了55款，占比增长12.2pp。此外，各新能源车型续航里程显著提升，纯电动车型由150km左右增加至300+km，插电式混合动力车型在纯电动模式下的续航里程则由20km左右上升至50+km。
【点评】
车展是比较好的观察新能源车型的窗口，自去年国内的广州车展以来，新能源车型参展数量已经明显增加，新车投放数量增加是非常显著的产业发展节奏加快的标志。
（
二）大众：Roadmap E接力2025战略 井喷投放新能源车型
2017年法兰克福车展开幕前夕“大众之夜”，大众发布了Roadmap E战略，作为2025战略的延伸，推动下一阶段旗下车型电动化进程。Roadmap E战略共分为两个阶段：
1）第一阶段：到2025年，大众旗下各品牌将推出共计超过80款全新的电动车型，包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型，而纯电动车的续航里程将达到600公里；
2）第二阶段：最迟至2030年，大众整体车型阵容将实现电动化，这意味着集团旗下覆盖全球各级别市场的300余款车型均将推出至少一款电动版本。
为了满足第一阶段巨大的电池需求，大众开启汽车史上最大规模的采购行动之一，项目订单总额超500亿欧元，未来将全部供MEB电动车模块化平台量产车型使用。到Roadmap E战略第二阶段，大众预计到2030年将直接投资200+亿欧元推动电动汽车产业化。
【点评】
大众是向新能源转型最为积极的车企，目前已经迅速地将核心竞争力建设延伸向了电池领域。
（三）
通用汽车：2025年别克／雪佛兰／凯迪拉克在华将实现全电气化
9月15日，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽•博拉 (Mary Barra) 在上海召开媒体见面会，分享公司关于构建未来个人出行的蓝图。她表示，2016至2020年间，通用汽车将在中国推出至少10款新能源车型。到2025年，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大全球品牌旗下在华将近全部车型都将实现电气化。去年年底，雪佛兰Bolt纯电动车在美国市场上市，续航里程高达383公里。未来，通用汽车将基于这一平台打造多款电动车和自动驾驶汽车。2016至2020年间，通用汽车将在中国推出至少10款新能源车型。其中包括前期已上市的凯迪拉克CT6插电式混合动力车、别克Velite 5增程式混合动力车和宝骏E100纯电动车。随着新能源车产品线不断壮大，通用汽车合资企业上汽通用汽车旗下电池组装工厂也将于年内投产。
【点评】
通用在北美市场有新能源汽车储备，但引入中国需要一定时间，但仍旧比日系、福特等合资车企在华布局要更早。
（四）
宝马：开启第二个电动化十年规划
2017年宝马启动电动出行的第二个十年规划Project i 2.0，将在所有品牌的每一个车型系列中引进纯电动车型，计划到2025年发布25款新能源车型，其中12款为纯电动车型，本届车展宝马共携5款重磅新能源车型亮相。
【点评】
宝马i系列持续布局新能源，全车系具备新能源车型已经是车企转型新能源的主要举措之一。
（五）
奔驰：宣布2022年之前汽车产品线实现电动化
梅赛德斯-奔驰首席执行官Dieter Zetsche表示，到2022年，奔驰旗下所有车型都只提供混合动力或纯电动版本，并且届时将会至少再增加50个全新的电动汽车车型。与此同时，属于戴姆勒旗下的子品牌Smart，也将在2022年之前完成电气化的过渡
。
【点评】
全车系具备新能源车型已经是车企转型新能源的主要举措之一。
（六）江淮：新能源车型将增至
10余款，布局A00级共享电动车
在现有产品的基础上，江淮也在准备后期的的产品更新。在2017年4月份的的江淮品牌日上，江淮汽车公布了旗下的iEV6E/iEV7E/iEV7/iEV7S四款车型，如今iEV6E和iEV7均已面世，而剩下的两款车型也即将上市。到今年年底，江淮新能源领域将形成6个平台10多款的电动化产品矩阵，包括轿车、SUV、A00级等。
【点评】
江淮是国内布局新能源较早的车企，目前已有更新多代的新能源车型平台，未来与大众的合作值得持续关注。
2.3. 智能汽车
（一）
国内首个V2X应用层标准发布
中国智能网联汽车产业创新联盟正式发布《合作式智能交通系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准》，这份标准目前从应用定义、主要场景、系统基本原理、通信方式、基本性能要求和数据交互需求六个方面，已经制定出了17个应用的具体要求，包括通信频率、类型、最大时延、通信距离以及定位精度
。
【点评】
首个应用层标准的发布，为中国智能网联发展奠定了坚实的基础
。
（二）
通用汽车联手Cruise发布首款量产无人驾驶汽车方案
Cruise Automation创始人兼CEO凯尔•沃格特（Kyle Vogt）披露，该公司与其所有者通用汽车已经做好了无人驾驶汽车量产准备。所有的无人驾驶汽车元素都已经具备，只要等待软件开发完成和监管环境成熟，便可实现量产。
【点评】
智能驾驶量产落地的步伐持续加速。
（三）
三星电子宣布正式进军自动驾驶市场
韩国三星电子宣布将正式进军自动驾驶领域，未来将主要依靠80亿美元收购的哈曼和其自身在移动通信领域的实力。三星预计于德国当地时间星期四在法兰克福车展上公布这一消息，三星为发展自动驾驶和高级驾驶服务系统（ADAS）组建了汽车战略业务部门，向汽车初创公司和技术领域的投资达到3亿美元。
【点评】
科技产业陆续进军自动驾驶市场，将会大幅加快智能驾驶产业成长的步伐
。
（四）
均胜电子展示2017最新款中控台概念产品
9月14日，第67届法兰克福国际车展在法兰克福展览中心盛大开幕。均胜电子期间展示了未来智能驾驶的尖端科技，这次展出了2017款新型HMI概念产品、ADAS类产品、智能车联、动力无线充电、48V微混动力车BMS、隐藏式出风口、智能方向盘等。尤为关注的是，2017最新款中控台概念产品尚属全球首度亮相，代表着智能驾驶未来的发展方向与趋势，受到众多主机厂的青睐
。
【点评】
越来越多的自主品牌零部件企业将在世界转露头角
。
（五）
法雷奥展示MyMobius人机交互界面等技术
MyMobius在今年的法兰克福车展上完成全球首秀。法雷奥MyMobius能主动满足驾驶者的需求，提供个性化的行程和设置。甚至在旅程中，根据驾驶习惯的了解，建议定制化路线。 此外，法雷奥MyMobius可以检测复杂的情况并建议驾驶辅助功能。互联，直觉交互界面和自动化系统之间的这些协同作用提供了独特而无缝的体验
。
【点评】
智能网联技术越来越成熟，交互型越来越强，大大方便了用户的出行
。
（六）
博世自动停车车库将于明年正式向公众开放
在第2017法兰克福国际车展开幕前夕，德国博世集团展示了由其开发的“自动代客泊车”解决方案以及汽车智能升级解决方案。据介绍，博世集团和梅赛德斯－奔驰公司合作，将位于德国斯图加特的梅赛德斯－奔驰博物馆停车库打造成自动停车车库，预计将于2018年对公众开放，届时公众可体验自动停车。在这个奔驰博物馆车库中，车辆可以自动“找到”空余车位，并自动停车入位，全程无需人员驾驶
。
【点评】
自动泊车省心又省力，将会是未来的大方向
。
