电动汽车到底是不是「垃圾」？

「所有的电动汽车都是垃圾。」这篇 10 万+的文章《我为什么说电动汽车是垃圾》在微信朋友圈纷纷被人转发，戳中了不少人的神经。

这当中的现实是：在国内一线城市，多数人购买纯电动车的原因是摇不到号，因此不得不选择电动车。但市面上电动车的产品力相较于燃油车而言，又没有足够好。

作者在文章写道：查遍资料，都找不到一台可以同时满足「勉强能开」和「质量可靠」这两个条件的纯电动汽车。主要在于价格比燃油车贵，内饰粗糙简陋、不注重安全性。

他从汽车厂商角度指出，「目前中国纯电动汽车的出现压根就不是为了让消费者开的。多数情况下，这些纯电动汽车纯粹是骗补贴的工具，纯粹是一个幌子。好不好用不重要，质量可不可靠也不重要，重要的是要能够吃到政策的红利。这红利，吃一波就走，根本没打算长留。

为了快速投产，快速推向市场，快速骗取大量补贴，国产纯电动车基本上走了两条路，一是换标换造型版本的老年代步车，二是普通的汽油车直接改装而来。

相应的，由于动力系统改变、重量分布改变带来的力学特性改变，国产纯电动车根本不屑于去研究。能动就行。所以这些被批量生产出来的、粗制滥造的玩意儿，在质量上、体验上、保值率上都惨不忍睹。买这样一台车，就是买了一台超贵的质量不咋地的四轮版电瓶车。」

作者在文中表示，一辆 19 万的面包车，在底盘上绑几块外露的磷酸铁锂电池，然后装上一个电动机，就可以卖 75 万。

以上表述多少说出了目前国内电动汽车发展的现状：

即新能源车在政策推动下迎来井喷式发展，但发展基础仍然薄弱。从产品角度看，现有新能源汽车多是基于传统燃油车改进而来，缺乏真正出自电动车平台和带有电动车设计基因的整体化产品。

有分析师表示，社会对于新能源汽车发展有巨大争议，这种怀疑在过去几年也间歇性存在。从新能源汽车的参与者而言，无非是三个角度：国家的政策引导、厂商的积极参与以及消费者的认可并买入。

但目前从消费者角度而言，目前市面上大部分的电动汽车确实没有产品力可言。

一位电动汽车创业者表示，所谓环保、经济根本就不是现阶段电动车的卖点，国产电动车不能叫「电动车」，只能叫「政策车」。不提升产品力想弯道超车显然是徒劳。未来优秀的电动车一定不会来自既有主机厂。新兴电动车厂甩开包袱，置之死地，没准还能诞生「特斯拉」。

这也说明，当前电动汽车市场需求不能满足更多消费者，成为了问题的症结所在：当前国内汽车厂商的产品诚意不足。

如果说业内共识是未来新能源汽车是大势所趋，就像一百三十年前汽油车取代马车一样，那么对于当前电动汽车产品现状，文章中作者发出的「聒噪之音」是否应该深思？