撰文 | Xinyuan Zhang；Emma Yang
编辑 | Francesca jin ；Ivy Xu
专栏 | 九章算法
今日消息，Uber CEO 卡兰尼克宣布离职，归期未定。据外媒消息，卡兰尼克此次离职是由董事会投票决定的。此外，卡兰尼克的一众亲信也将面临去留问题。
这下，Uber 没有了CTO，也没有了COO CFO，又失去了CEO，真的要成为一家“无人驾驶”的公司了。【嘤嘤，宝宝心里苦 ...
美国著名社交网络Twitter上，已经有很多网友公开劝说Uber员工离职：
Daniel Tunkelang
@dtunkelang
对每一位在uber的掌权人来说，你们都有责任制止现在狗屎一样的局面。做点正确的事吧，或者至少快点离职吧。
March, 2017
Jeff Watkins
@jeffwatkins
如果你还在uber当工程师的话，你最好有足够的理由来告诉大家为什么现在你还不去找下一份工作。
March, 2017
spike.js
@spikebrehm
我的朋友@seldo收到了uber公司的offer,尽管该公司的薪酬高于其他offer，他还是会拒绝该公司。
February, 2017
近来，Uber的确是丑闻缠身：
Uber 前工程师苏珊·福勒（Susan Fowler），向网友爆出了uber的性骚扰丑闻。
她发表的文章中讲述了自己的遭遇——她向公司HR举报上司性骚扰，但 HR 却因上司业务能力强为由，没有对上司进行惩罚。这使得苏珊·福勒愤恨辞职。
随后Uber对此事成立了调查小组，对骚扰问题和公司工作环境展开彻底调查。而该小组在调查中又有惊人发现，两起职场性骚扰丑闻浮出水面：男上司袭胸、女上司对员工着装口出恶语。
同时，纽约时报的Mike Isaac也发表了一篇文章，文中揭露了Uber称为“Greyball”的秘密项目， Uber 利用该工具拒绝向秘密执法人员和竞争对手提供服务，如果这些人想搭乘Uber汽车，APP会告诉他们没有汽车或提供虚假数据。
#卸载Uber（#DeleteUber）的标签也一度在网络上疯传。因为其掌门人卡兰尼克参加了特朗普的经济顾问团，再加上其在美国出租车司机罢工抗议特朗普的入境禁令时宣布取消Uber涨价（即趁别人罢工拉客人），Uber的这一系列丑闻引发了许多美国人的抗议，网络上掀起了“卸载Uber”浪潮，卡兰尼克被迫退出顾问团。
一直以来，Uber的服务一直受到人们的好评：速度快、价格低、质量好。每个人都在感慨其带来的生活上的便利。
但仅仅在2017年开头的几个月里，Uber 却已经遭受了一次大规模的抵制行动，预计有 50 万的账户选择退出。
这一现象的出现不仅是因为它的商业模式，更是因为它
备受争议
的企业文化。
有人不满于Uber对待司机的态度。
Uber在招募专车司机时，在未来收入这一信息方面误导了司机，并在司机的后续工作中克扣越来越多的费用。
Uber对待司机态度的下滑，导致现在Uber的司机正在流失。
有人指责 Uber 过于贪婪，而这正在侵蚀着Uber的商业模式。
Uber将自身定位为替代传统出租车的高度，但却漠视规则，主张“增长至上”，逃避着道德与法律层面上应该担起的责任，受到了公众的指责，网络上反对Uber的声音层出不穷。
因此，Uber在公关部门、广告和法律费用上，投入了非常大的比重，自然而然的，它能给予司机的待遇就要大打折扣了。一点小善心可以带来大回报，而Uber却只注重眼前的利益，不肯对自己的司机Nice一点，这样自然是留不住司机的。
同时，也有的人指责 Uber，认为他 的企业文化中缺少了道德这一重要的因素。
有人指出，Uber经常会要求程序员为公司做一些不道德甚至是违法的工作。
他们认为，Uber这样片面追求业绩而忽视道德的企业，将会受到硅谷技术人员的广泛谴责。
2009年，Uber成立于美国硅谷，它是全球即时用车软件的鼻祖，实现了交通出行业“互联网+”的碰撞。
如今Uber 在全球范围内覆盖了70多个国家的400余座城市，它的最新估值已经高达500亿。
就像亚马逊(Amazon)改变了零售业一样，Uber也改变了运输业——它通过设计精美、用户友好的软件以及海量数据彻底重塑了现有市场，使许多城市的交通模式更便宜、更灵活、更易于为不同收入阶层的人所使用。
可丑闻层出、高管流失、用户卸载……
Uber遇到的问题一波未平，一波又起，Uber的未来发展之路将更加艰难。
尽管如此，我们也应该回忆起Uber曾经给我们带来的种种便利。
Uber初入中国，补贴力度之大让人震惊，诚意十足，那个时候似乎每个人都要尝试一次拼车，因为它价格低、速度快，还有可能做一次豪车，甚至在下雨天还有过全城5元的良心优惠。
私家车主当时也是跃跃欲试，甚至有人辞掉工作，专职做Uber司机，可见Uber对人们生活的影响。
但是在中国，特别是北上广大城市，Uber那比出租车还要便宜的价格，又能靠补贴存活多久呢？
价格一旦上涨，用户的忠诚度还会保持原样么？
一旦补贴下降，司机师傅还会有以往空前的热情么？
这都是需要思考的问题。
Uber公司是会掀起下一次无人驾驶的浪潮，还是作为一代科技巨头摇摇欲坠？我们只能拭目以待了。
