视界 | 一位中国培养出来的非洲总统，修了条“特别中国”的铁路，你们感受下……

近日，一条刚通车的非洲铁路——亚吉铁路火了 。

虽然中国在非洲进行过大量的铁路援建，但这条铁路的特别之处在于——它实在是太中国了！

亚吉铁路由中国企业采用全套中国标准和中国装备建造，可谓具有中国铁路“纯正基因”的非洲第一条现代电气化铁路，也是中国在海外首个“全产业链中国化”铁路项目。

亚吉铁路全长752.7公里，从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴通往吉布提首都吉布提，设计时速120公里，总投资约40亿美元，由2000多名中方人员历经六年建设而成。

该项目是继坦赞铁路之后，中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。

有趣的是，一支1000多人的中国团队暂时负责铁路的运营，而他们的另一项重要任务就是培养当地的“接班人”，从乘务员、火车司机到技术人员等，光接受培训的埃塞俄比亚员工就有2000人。

中国网友看了之后纷纷惊呼：这制服、这调度画面、这火车票，是多么熟悉的味道，简直是中国铁路的孪生兄弟，傻傻分不清楚啊！

说起来，这条中国式铁路背后的功臣，就是埃塞俄比亚总统穆拉图·特肖梅，而他跟中国的情缘得从几十年前说起。

从1977年到1991年，穆拉图·特肖梅一直在北京大学深造，先后获得硕士、博士学位，算得上是个地道的“老北大”。

1991年，年仅34岁的穆拉图以参赞衔身份进入埃塞俄比亚外交部，之后陆续担任驻日本、澳大利亚、中国等国家的大使，为中国和埃塞俄比亚两国关系的发展作出了巨大的贡献。

想看看这位中国培养的非洲总统修了怎样一条“特别中国”的非洲铁路吗？快戳以下视频吧↓↓

起初，埃塞俄比亚希望能够按照时速160公里进行建设。但根据当地地质条件和经济水平，中方建议若以120公里进行建设的话，能够节省大量成本，达到运营效益最大化。

当时，埃塞俄比亚方面心存疑虑，就找了一家俄罗斯咨询公司进行评估。结果，俄方完全认可中方方案，并认为中国公司完全有能力建设好这条铁路。

在修建过程中，中方也充分考虑了当地民生。比如，尽可能少地改变铁路沿线地形地貌，并通过建立动物“立交桥”等方式，让沿线野生动物可以自由迁徙。

值得铭记的是，亚吉铁路建设的背后甚至有中企铁路人员血的代价。2013年，“80后”青年工程师张鹏在勘察设计过程中被突发山洪冲走。2015年，31岁的工地管理员杨红卫也因公殉职。

英国《卫报》高度评价亚吉铁路的建成，称其终结了法国1917年在非洲修建的柴油车铁路的使命。自此，从亚的斯亚贝巴到吉布提只需要10小时，以前却需要在崎岖拥挤的道路上颠簸很多天。

打开参考消息客户端看更多外媒资讯>>

中国标准在非洲延伸。欢迎点赞转发↗↗