上海车展期间，500亿投资只砸三家汽车服务“龙头”

上海车展现场

数据来源：嘉之道汽车

纵观整个4月的汽车产业投资圈，整车厂和零部件企业显然把精力放在了上海车展上，嘉之道汽车并没有收集到相关的投资事件。相反，在汽车服务市场上，共享出行、汽车金融，以及后市场O2O等市场捷报频传，纷纷有重大投资事件发生。

数据来源：嘉之道汽车

根据嘉之道汽车统计，4月传统汽车行业的投融资事件仅为4件，主要集中在新能源汽车和前瞻科技的研发方面，共计产生56.6亿元人民币；而在汽车服务市场方面，资本方完成了本年度的首次“大爆发”，在对21家企业进行了投资后，产生了今年创纪录的595.87亿元。

其中滴滴出行、汽车超人和易车网，三家企业分别完成了F轮上市前55亿美元（滴滴出行）；金固股份27亿人民币战略投资（汽车超人）；IPO上市的10亿美元融资（易车网），这三家对4月的汽车服务市场投融资贡献最大。

数据来源：嘉之道汽车

而从投资行为来看。4月，资本方主要以A轮投资和战略投资为主，但是不得不注意的是，包括D轮、D+轮和F轮等后期深度投资行为也出现在榜单中，对于一些行业的发展（如汽车金融、共享出行），投资者们都给予了非常大的信心。

汽车超人真的是汽车界的“超人”吗？

从前期的“特维轮”，到近两年的“汽车超人”，从1500万美元投资，到27亿元定增，金固股份一步步深入到汽车后市场领域。

目前，该公司对汽车后市场领域的投入仍在继续，其中的27亿元拟采取非公开发行股票的方式募集。

金固股份称，这次募投的“互联网 汽车后市场”平台项目，符合互联网行业的发展规律，预计在资金投入后的第三年，其汽车后市场项目即可开始盈利。

资料显示，金固股份全称浙江金固股份有限公司，主营业务是从事汽车钢制车轮的研发、制造和销售。

其实从2013 年开始，金固股份就开始尝试以互联网方式涉足汽车后市场。初期主要以特维轮网络科技(杭州)有限公司(特维轮项目)为切入点，通过开设实体店服务于用户。年报显示，当年，这个项目亏损426.70万元。

第二年5月开始，该公司对“特维轮”项目布点模式进行调整，大力发展第三方加盟店，加快门店数量扩张速度。

据有关机构分析，轮胎服务只是金固股份进军汽车后市场的切入点，其目标是发展成为服务于零部件厂商、维修店、消费者的线上线下大平台。

汽车超人CEO 郑超

2015 年4月，汽车超人APP 1.0版上线，并成为金固股份汽车后市场战略的核心业务载体。该平台的业务路径主要是互联网门店，可为用户提供换轮胎、做保养等服务。

根据相关报道，当时，这个电商平台上有6000 家门店，覆盖300个城市，一半以上采购金固股份的产品。据“汽车超人”CEO郑超介绍，其仓储面积近100000平方米，计划在全国打造七大物流基地，200个卫星仓，使大部分一、二、三线城市实现当日送达。

另外，根据嘉之道汽车收集到的数据显示，从金固股份披露“特维轮”项目以来，这个平台从未盈利过，但投资已经扩大数十倍。

近年来，国内的互联网O2O平台如雨后春笋般兴起，又如秋风扫落叶般走向死亡。每年都有大量的汽车后市场O2O项目，以失败告终。

而金固股份却一直“咬定”O2O不放松，增发27亿元，表明其正“豪赌”汽车后市场020项目。在商业模式尚不成熟的背景下，该公司的再融资计划引发了市场担忧。有分析认为，金固股份选择的汽车后市场O2O项目，降低了其资产质量，恶化了财务状况，也拖累了盈利能力。

对此，金固股份辩解称，目前汽车后市场这块业务，还处在投入期和培育期，尚没有创造利润。但任何产品都有孵化期，项目有培育期，转型升级有阵痛期，这是经济规律。

早在2015年6月，金固股份就发布增发预案，计划募集资金总额不超过27亿元，全部用于“特维轮”的“汽车后市场O2O平台建设项目”。

此后，该增发计划因市场大幅波动而几经变更，直到2016年8月获证监会审核通过。

根据定增方案，27亿元的“汽车超人”募投项目计划，第一年拟投入4.48亿元、第二年拟投入10.14亿元、而第三年拟投入14.76亿元。其目标，是覆盖“后市场服务 智能驾驶 车联网”的互联网汽车生态圈。

 “汽车超人”能否真的成为超人，在互联网O2O的大潮中逆势成功？许多人都在拭目以待。

未来最大的新能源汽车运营商是滴滴出行？

4月28日，滴滴出行再获新一轮融资，交通银行、招商银行、软银、银湖资本(Silver Lake)共同投资55亿美元。本次融资资金将用于电动车业务、国际化和技术研发。

据报道，滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维此前曾表示：“未来5年到10年滴滴的一大使命是成为新能源汽车的运营商。”

事实上，作为共享出行领域的先行者，同时背后有苹果公司、中国人寿、阿里巴巴及蚂蚁金服、腾讯、招商银行、软银等众多明星企业的支撑，滴滴出行重点转向新能源汽车领域，或将促进中国新能源汽车产业更快的发展。