一大早逛知乎，给我看乐了，比如这篇，小猴子真就是又菜又爱玩！
第一、一款车有两三个发布会是正常的，的确是这样，所以你难道就不知道26号发布会显然只是尊界的第一场发布会？
这次发布会当然是公布外观和一些核心的技术，这次大概率最多给个售价区间和小定通道，内饰都不一定会公布。
尊界正式上市的时间是明年春天，这个已经是公开信息了，你要是关注这个行业，就不应该不知道，你要是不知道就自己多学习，你要是不愿意学习就闭嘴。
左边一台车搞两三次发布会是正常的，提前公布技术也是正常的，右边连尊界S800恰恰就是按照这个节奏走的都不知道，第一场发布会都还没开就能虚空开喷，还能如此理直气壮，也是人才。
第二、“有没有上电磁悬架?有没有上四电机?底盘调教怎么样?车身刚度多少?安全性做的怎么样?丢轮保命给了吗?”
这段话又给我看乐了，小猴子这么多年了，依然是那副德行，看啥都只会看个参数，如果百万级豪车堆参数就能堆出来，尊界有什么值得期待的？
这年头，堆四电机很难吗？堆电子悬架、堆车身堆底盘很难吗？
安全性这个，菊花现在的基于智能驾驶能力的主动安全就是业界第一了，你不知道么？至于丢轮胎保命，我就更乐了，不知道这是真的认为丢轮胎是很牛逼的技术，还是反讽某车一撞轮胎就丢？
第三、问界销量暴跌到3.4万，锁单量暴跌，又乐了。
大哥，问界3.4万每月那是一半的50万级别的问界M9，就你吹的那些品牌，50万+价位上，能卖几台呀？
赛力斯现在的盈利能力在新势力里已经属于绝对的头部了，赛力斯的股价已经追上理想了，这只是四界之一。
问界现在主销两台车，M9和M7，M8已经在路上了，月交付3.4万很少么？
中国的汽车品牌高端崛起得很快，但依然任重道远，30万以下各家百花齐放，30-50万的核心玩家就只剩下为数不多的几个了，过了五十万，目前仅有问界M9是真正崛起成为市场主流了的。
百万以上，仰望U8的确做得还行，但这只是在百万级越野车这一个细分领域做得还可以，而相对来说，越野车所面向的群体，对新能源的接受度更高一些，且这个市场的竞争相对更弱，某种意义上和MPV的蓝海市场有些类似。
而尊界所面向的大轿车市场，恰恰是最难以攻克的一个市场，保时捷、迈巴赫、宾利，三座大山压在那，而这台车所面向的正儿八经的中年商务需求，又是最为传统和相对保守的。
某种意义上，越野车市场强调的是个性化，而商务大轿车才是高端豪车市场绝对的主流，这个市场对于品牌的价值和意义是完全不同的。
感受一下路虎和BBA的差距，就很容易理解这一点。
百万级豪车市场，本质上中国品牌依然没有经验可谈，仰望U8是一个不错的尝试，但离成功还太远，且这个成功的复刻很难，跑车的仰望U9和大轿车的仰望U7如果能成，那才能说仰望的品牌高端成了。
一个还在探索中的市场，产品怎么做、宣发怎么做、营销和渠道怎么做，服务怎么做，都是需要尝试和探索的。
尊界是不是一定能成？
我无法下定论，也许尊界S800会和问界M9一样，一泡而红，也许会和问界M7一样，会有一个波折的开端，需要一定的积淀之后才能成。
第一、一款车有两三个发布会是正常的，的确是这样，所以你难道就不知道26号发布会显然只是尊界的第一场发布会？
这次发布会当然是公布外观和一些核心的技术，这次大概率最多给个售价区间和小定通道，内饰都不一定会公布。
尊界正式上市的时间是明年春天，这个已经是公开信息了，你要是关注这个行业，就不应该不知道，你要是不知道就自己多学习，你要是不愿意学习就闭嘴。
左边一台车搞两三次发布会是正常的，提前公布技术也是正常的，右边连尊界S800恰恰就是按照这个节奏走的都不知道，第一场发布会都还没开就能虚空开喷，还能如此理直气壮，也是人才。
第二、“有没有上电磁悬架?有没有上四电机?底盘调教怎么样?车身刚度多少?安全性做的怎么样?丢轮保命给了吗?”
这段话又给我看乐了，小猴子这么多年了，依然是那副德行，看啥都只会看个参数，如果百万级豪车堆参数就能堆出来，尊界有什么值得期待的？
这年头，堆四电机很难吗？堆电子悬架、堆车身堆底盘很难吗？
安全性这个，菊花现在的基于智能驾驶能力的主动安全就是业界第一了，你不知道么？至于丢轮胎保命，我就更乐了，不知道这是真的认为丢轮胎是很牛逼的技术，还是反讽某车一撞轮胎就丢？
第三、问界销量暴跌到3.4万，锁单量暴跌，又乐了。
大哥，问界3.4万每月那是一半的50万级别的问界M9，就你吹的那些品牌，50万+价位上，能卖几台呀？
赛力斯现在的盈利能力在新势力里已经属于绝对的头部了，赛力斯的股价已经追上理想了，这只是四界之一。
问界现在主销两台车，M9和M7，M8已经在路上了，月交付3.4万很少么？
中国的汽车品牌高端崛起得很快，但依然任重道远，30万以下各家百花齐放，30-50万的核心玩家就只剩下为数不多的几个了，过了五十万，目前仅有问界M9是真正崛起成为市场主流了的。
百万以上，仰望U8的确做得还行，但这只是在百万级越野车这一个细分领域做得还可以，而相对来说，越野车所面向的群体，对新能源的接受度更高一些，且这个市场的竞争相对更弱，某种意义上和MPV的蓝海市场有些类似。
而尊界所面向的大轿车市场，恰恰是最难以攻克的一个市场，保时捷、迈巴赫、宾利，三座大山压在那，而这台车所面向的正儿八经的中年商务需求，又是最为传统和相对保守的。
某种意义上，越野车市场强调的是个性化，而商务大轿车才是高端豪车市场绝对的主流，这个市场对于品牌的价值和意义是完全不同的。
感受一下路虎和BBA的差距，就很容易理解这一点。
百万级豪车市场，本质上中国品牌依然没有经验可谈，仰望U8是一个不错的尝试，但离成功还太远，且这个成功的复刻很难，跑车的仰望U9和大轿车的仰望U7如果能成，那才能说仰望的品牌高端成了。
一个还在探索中的市场，产品怎么做、宣发怎么做、营销和渠道怎么做，服务怎么做，都是需要尝试和探索的。
尊界是不是一定能成？
我无法下定论，也许尊界S800会和问界M9一样，一泡而红，也许会和问界M7一样，会有一个波折的开端，需要一定的积淀之后才能成。
