【特别策划】三代飞度大对比，“平民超跑”是如何炼成的？

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阿山在北京拍超跑策划的时候没带上志豪bb，让志豪耿耿于怀了许久，于是阿山找来了三辆超跑（在同事那坑来了三辆飞度），让志豪过过瘾。

没有WIFI的朋友，可以先看看文字解解馋，惯例不废话，直接开讲。

俗话说门当户对，志豪调侃自己平民车评人测评平民超跑。飞度GD3当之无愧是本田的基层好榜样，当年第一代飞度推出的时候，雅阁还要价接近40万，本田还没有满大街都是，这样一个十多万落地的本田自然受到人们的青睐，直到现在大街上还有很多GD3在跑。

对比当时的汽车水平，飞度GD3动力好、空间大、油耗低，俘虏了一大批用户，现在飞度被吐槽滤震差隔音差自然也是GD3落下的病根。

而GE8就是第二代飞度了，志豪和阿山都曾经想要买却最好放弃的车型，GE8的外形太过可爱，被阿山的老婆调侃成一只鼠标，同时也让志豪的家人接受不了。而红色的那一台，自然就是有钱MM的当下最红的超跑GK5了。

飞度能成为平民超跑，GD3打下了不少基础。平民二字讲究实用性，GD3的为飞度大空间定下基调，常规的杯架，两层的扶手箱，还有下方贯穿到驾驶位的储物空间真的能吓死对手。

这台GD3是小编我的车，最大的烦恼不是洗车，是不经意间车里面就多了很多随手放下的杂物，不清理都不知道放了那么多东西。

后排的魔术座椅是飞度一大特点，放起来之后有无敌的放货空间，如果不是五菱宏光的出现，飞度甚至连货车的市场都要抢掉。

据庆哥介绍，当年很多老板买了这个车之后就在魔术座椅底下放大量的现金，开着就直接去做交易了。

而GE8更多是对GD3的升级，内饰做得更加精致，储物空间更加完善，主副驾驶位置出风口处更有一个杯架，出风口还有冷却加温的作用，这个设计非常好。

后排魔术座椅的升级更加人性化了，多了一个小的储物格，现金可以放里面，还可以放很多不可描述的东西。

相比之下，GK5的储物空间比起老前辈就退步了，取消了几个关键部位的杯架和储物空间，并没有那么出众。

后排魔术座椅这个一贯以来的优势在GK5这一代减弱了，低配版本的车型没有魔术座椅，要到中高配置才有。

平民属性知道了，那么超跑属性怎么体现呢？阿山直接做了个0-40Km加速对比。

我的GD3由于左前半轴有伤测出来的成绩不太好，不过4.3秒的成绩在路上还是能做到非常跟脚的，动力响应性非常好。

但是这一代飞度都有一个打尿震的通病，就是CVT变速箱的抖动，我这台车保养的还不错，CVT状况很好，但是我坐过朋友的GD3，下车就吐了。

对阿山而言，这台GD3的转向手感是很好的，但是不具有讨论意义，底盘悬挂都做过优化，轮胎的选择也并不常规，也许和大部分的GD3不尽相同，所以阿山觉得比GK5好也是很正常的，所以只能作为参考。

相比之下，GE8的动力就畅顺很多，换装5AT变速箱彻底跟抖动拜拜，加速体验很顺畅，加速的响应性也更好了。GE8在i-Vtec的加持下有很好听的声音。

这是一台原装的GE8，转向手感真的特别棒，方向的轻重、反馈、调头之后的回中都特别顺手，很多车主选择飞度代步是有原因的。

试完第一代的GD3，再开GE8，明显感觉得到GE8的刹车要优化了很多，刹车踏板的行程和刹车的力度都在进步。

终于来到激动人心的GK5了，3秒多一点的0-40Km加速时间，对一辆十万价位的车型来说，还能有什么更多的要求呢？而最恐怖的是，做到这么充沛的动力同时，GK5还很省油！有钱MM开车是属于激进型的，平时借他的车都说用力踩，用力踩才没有积碳的人，油耗差不多五点几升，简直恐怖。油耗这一点也太不超跑了。

啊山觉得GK5最像超跑的一点是他的转向手感，电子味重了一点， 方向有虚位， 有点像他之前试驾的R8。奥迪的高性能版本叫RS，飞度的高性能版本也是RS，可能这就是飞度隐藏多年的超跑根源吧。

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