【上期内容：
铁拳部队喜提“过气网红”：052D交付数量达到两位数！
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大概由于很多人习惯把台湾称为4V（毕竟台湾=湾湾=WW=4个V），所以在台军的F-16升级机型号定为F-16V之后，大家早就愉快地接受了这个设定。随着我军三代半和四代战机的批量服役，军迷们对台军F-16的升级动态，往往又抱着一种佛系的态度；所以哪怕这次打算买的是新机，要想弄个大新闻，还得学学对岸媒体起标题：
这个说法啊，就很有“我放弃程潇 选择周冬雨”的灵性了
目前，台空军计划把现有的143架F-16 Block 20全部升级到F-16V的标准；加上对面的歼-20现在确实也不像是“业障”了，在这种情况下，台空军有人琢磨下一步引进F-35倒不足为奇。反倒是选择新购66架F-16V
（可能再增加6-8架，以补充之前F-16机队的事故损失）
的消息流出，让人觉得很是没有出息。
“国军”新机印度造？要不起，要不起
不过再怎么说，这不仅是台空军20年来再次接近拿到新造战斗机的一次机会，也是F-16近年来最大的一笔采购单子。毕竟随着F-35的生产线隆隆开动起来，F-16这边的新机合同自然是越来越少，所以洛马在2017年11月把伊拉克空军订的最后1架F-16IQ交付之后，就把德克萨斯州沃斯堡的F-16生产线给停了。
当年巅峰时候一个月几十架F-16，现在就得慢条斯理了
把地儿腾出来，这不就能生产更多的F-35了吗！
既然要腾地儿，那就得有去处。印度塔塔公司刚跟美国谈妥了引进生产F-16机翼生产线的事儿；更早些洛马高层也多次放话，言下之意若是印度点头同意吃进一批F-16V的单子，把总装线交给印度，降一波成本也都是可以谈的......这么一来，台军以后岂不是要从印度接收新造的F-16V了
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？
也难怪台湾媒体在报道购买F-16V新机时，往往还要加上一句“传闻美方有意将F-16生产线出售转移台湾，提升台湾航太工业商机，创造就业机会”云云，甭管洛马凭啥要给你这个机会，这么说好歹也能给自己壮壮胆，不然真要接了印度总装出来的F-16V，怕是......
莫慌！神皇在此！
不行！这不MAGA！早在2017年上半年确定关掉沃斯堡的F-16生产线的时候，川普就钦定了，总装线肥水不流外人田，当年总统大选时候“绝对忠诚”的南卡罗莱纳州得到了回报。在南卡的格林威尔原本就有洛马的工厂，不过长期以来只是给P-3、C-130这类大型机维护用的，其战术飞机业务，也就是组装过几架美韩合作的T-50高级教练机。
这设备当初是为了竞标美国空军下一代高教机T-X项目弄起来的，反正T-50素有“小F-16”之名（现场看过表演，也算对得起这名号），现在弄正经F-16也对路
所以根据规划，F-16生产线搬到格林威尔工厂后重新打通，还得等到2019年。不过之前F-16新机的订单也不算多，今年6月，地处海湾的巴林空军和洛马刚敲定了以11.2亿美元购买16架F-16V的合同，等这批飞机把生产线带起来之后，还有斯洛伐克的14架F-16V订单续着，这么一折腾啊，就到2020年之后了。
2022年都拿不着新机，台空军不着急？
凡事儿总要走个程序，台湾想买点飞机更是如此。根据台湾媒体报道，“国防部”今年8月开始正式谋划，计划在年底前提出邀价书。美国国会那边，按规矩将在2019年下半年审议这类对“盟邦”的军售，如果一切顺利的话，2020年“大选”前双方能定好发价书，然后就能编列预算。
第一架新机最快有望在2022-2023年首飞——按照计划，那时候台军自己的F-16也要升级完成。
目前台空军已经开始接收F-16V，该机使用的新涂料，具备一定降低雷达反射截面积的能力
所以这么一看，巴林和斯洛伐克的30架飞机不仅完全不耽误事儿——考虑到在F-16V的研发中，台湾可是投了38亿美元的......所以现在岛内盛传：美国每卖一架F-16V（包括把逆贼败党这类国家的F-16升级到F-16V标准），台湾就能拿到一定比例的分红——真要是下单就有返现，想想还有点小激动呢！
说的跟什么拼多多返现红包似的，现在要升级F-16V的人多了去了，洛马和雷声们会让你这么轻松就把钱赚回来吗？
这些新机和现有143架正逐渐升级成F-16V的F-16
（总升级费用45亿美元）
，有啥区别呢？根据洛马对巴林这批F-16V的细节描述，新机出厂在自带12000小时机体寿命的同时，还将引入“先进发动机”。美国《国家利益》等网站认为，这说的很可能是阿联酋空军那批F-16E/F Block 60型使用的F110-GE-132发动机。
根据用户需求，搭配出无数种技术状态，是美帝兜售二手F-16时的一大卖点
而台军F-16V在升级时，由于经费等种种原因
（换发预计费用达7.6亿美元）
，并没有将其F100-PW-220发动机（加力推力106千牛）升级为F100-PW-229型，这样一来，改装后设备增重，动力又无提升，自然影响了飞机的机动性；另外，这使得机载供电系统的性能难以继续提高，因此
无法充分发挥SABR有源相控阵雷达（美军编号为AN/APG-83）及电子战系统的性能。
所以如果这次能一步到位用上
F110-GE-132
，那......
当然，考虑到台军F-16长期使用普惠的F100系列发动机，出于操作维护习惯等考虑，台湾新购的F-16V采用该系列最新型号——F100-PW-229EEP的可能性也很大。虽然它的加力推力略逊于F110-GE-132（130千牛对144千牛），但也完全满足主要用于防空作战，不太需要重装上阵的台军F-16V的要求；其重量还比后者轻一百多公斤。
虽然F-16V也提供加装保形油箱的选项，但这对台军来说意义不是特别大
而且通过引入第四代军用涡扇发动机的技术，
这种新发动机（提供给巴基斯坦的F-16C/D和韩国的F-15K第二批次）的故障检测间隔长达6000TAC/约3000小时，维护性非常出色。
从各种意义上说，
F100-PW-229EEP
都很对台湾的胃口（说的跟有谁不想要似的
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）。
如果想了解更多的细节，请戳~
另外，由于这批飞机是新造的，因而在机体布置上（例如航电总线布局等）可以白纸新画，而非升级F-16V那样多折腾一点就意味着总体费用的上涨，很多地方没法下手；这些因素都将使得SABR的性能在新F-16V上能得到更充分的发挥，整体性能更接近阿联酋那批F-16E/F上的APG-80的水平。
同样的相控阵雷达，安装在供电、冷却、任务计算机处理能力有差距的飞机上，那效果啊，还真就不大一样
其他机载任务系统估计和升级型F-16V相同，包括升级的电战和导航系统、JHMCS头盔显示器+AIM-9X格斗导弹、以及Have Glass II隐身涂料等等；特别是关键的自动防撞系统（Auto-GCAS），
能在飞机即将撞地，而飞行员又因种种原因无法操纵飞机时，接通自动驾驶仪，使得飞机自动拉平。
在今年的“汉光”军演中，一架F-16A撞山坠毁，飞行员遇难，使得台空军上下都意识到了F-16V升级中这套系统的重要性
F-16V来了，“幻象”何去何从？
虽然说今年F-16撞山又让不少媒体吃了人血馒头，但相比F-16机队的事故/架次率，本身妥善率和出动率就低，去年又坠海一架的幻影-2000，在这方面的问题，
如我们之前所说，其实更严重
（平平无奇的IDF倒是已经保持“飞安”整整十年）；而且法国人的售后服务毕竟“名声在外”，再加上中法关系这杆旗子还得立着，因此台军也不指望能对其幻影机队进行多大的战斗力提升。
由于我军绕岛编队的航线距离新竹较远，所以也就未见“幻象”战机出镜过。图为正为马英九护航的幻影-2000战机编队
所以包括岛内一些军事专家在内，对于新购F-16V可能的部署方向，都认为将会配备给面对台岛西北方向的新竹基地第2联队——台军唯一的幻影-2000联队。的确，面对海峡对岸那支战斗力形成速度惊人，近期发挥非常出色，矢志为烈士复仇的英雄部队，不换点尖儿货实在是心虚。
边改装，边参赛，边值班。依旧低调的他们，铁心向党，高飞远航！
那么这些幻影-2000该送到哪儿去呢？我的第一反应，是想到了
去年华总那篇文章
下面，读者朋友的留言
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：
实在等不着您生产的F-16了，卖您点幻象，就算买卖不成仁义在
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不过台空军毕竟还剩下一个“一代机”（按我们的标准，算二代机）部队：驻扎台东志航基地的第7飞行训练联队，该部仍然在使用F-5E/F完成新飞行员从AT-3教练机到战斗机部队的转换训练任务。由于原厂家诺斯罗普早就不生产这玩意儿的部件了，所以台军现在还得从逆贼败党（人家现在还有100多架F-5E/F呢）淘弄点零碎儿，保证安全飞行。
？
）。
