美国海军新闻网 USNI 爆料，在广州造船厂内，正紧锣密鼓地进行着一项绝密工程 —— 打造一批非比寻常的驳船。据透露，这些驳船的数量至少有 3 艘，更有甚者，从一些蛛丝马迹推断，可能多达 5 艘。这些船的用途很可能是登陆作战，但与此前船只不同的是这些船装备了独特的公路桥。
从流出的资料与卫星图像中，我们得以一窥这些驳船的独特造型。其船头设计堪称精妙绝伦，能够向外延伸出超长的公路桥，长度超乎想象，稳稳超过 120 米。
这般设计赋予了驳船神奇的 “变身” 能力，一旦靠近海岸，公路桥便能如灵动的长臂，精准搭向海滩外的沿海公路或硬质路面，瞬间搭建起一条从海洋迈向陆地的钢铁通途。
二战时期，盟军为诺曼底登陆精心打造的 “桑树港”，那是人类战争史上的工程奇迹，为扭转战局立下赫赫战功。因为都知道，抢滩登陆成功只是一个开始，如何将后续部队和作战物资源源不断地送上岛屿才是关键。
盟军当时想出的是一个绝妙的方案——在诺曼底登陆场造两个港口出来。如今，广州造船厂的这批驳船，与 “桑树港” 有着异曲同工之妙，仿佛穿越时空的回响。
这些驳船的 “超长手臂”—— 可延伸公路桥，是其最为亮眼的设计。超 120 米的跨度，这一数据背后蕴含着巨大的战术价值。以台岛为例，其海岸线蜿蜒曲折，传统登陆作战往往受限于少数条件适宜的海滩，这些海滩周边地形复杂，易守难攻，台当局更是在此布下重重防线。
而如今，特种驳船的出现打破了这一僵局。当驳船靠近海岸，长长的公路桥如灵动的蛟龙出海，精准地搭向沿海公路或硬质路面，不管是平坦开阔的环岛公路，还是岛屿边缘坚实的岩石滩涂，都能被迅速 “连接”。
坦克、装甲车从船上鱼贯而出，无需再在危险的滩头停滞，直接借助公路桥长驱直入，向内陆挺进，大大缩短了从登陆到深入作战的时间差，打对手一个措手不及。
除了神奇的公路桥，驳船的承载能力同样不容小觑。其内部空间经过精心规划，拥有巨大的承载容量，一次性能搭载多辆主战坦克、步战车以及大量的后勤保障车辆。
想象一下，在抢滩登陆的关键时刻，一艘驳船就是一座移动的 “钢铁堡垒”，满载着数十辆重型装备，气势磅礴地驶向彼岸。船上配备了先进的固定与转运设施，重型装备在航行过程中被牢牢固定，抵达登陆点后，又能通过高效的转运系统，迅速、有序地驶向公路桥，驶向战场。
每一个环节紧密相扣，确保了装备投送的高效与安全，为登陆作战提供源源不断的 “钢铁力量”，夯实胜利的根基。
1944 年的诺曼底登陆，盟军为突破德军的海岸防线，解决登陆后的物资与后续部队上陆难题，创造性地打造了 “桑树港”。这一工程堪称人类智慧与勇气的结晶，由英国土木工程师们精心设计，采用组合式构建。
战前，他们争分夺秒，赶制出 146 个特制空心混凝土沉箱，每个沉箱依水深 “量身定制”，排水量从 1772 吨到 6044 吨不等，拖至距海岸线一海里的 5.5 米等深线，精准下沉，筑起坚实内防波堤。
同时，辅以 3 艘老旧军舰、56 艘老旧货船自沉加固，十字形钢制构件水下布阵，外防波堤昂然挺立，为港口遮风挡浪。
紧接着，61 米长、17 米宽、18.4 米高、排水量达 5000 吨的巨型钢箱被引入防浪堤内，紧密相连，扎根海底，与浮动舟桥、多个浮动码头共同构成完整的 “桑树港”。
宛如钢铁巨兽蛰伏海岸，可同时容纳七艘大型舰艇、近 20 艘中型运输船、400 艘驳船和约 1000 艘小型船只，每日货物吞吐量高达 12000 吨，丝毫不逊色于英国多佛尔港。
在诺曼底登陆后的关键时期，“桑树 B” 港抵御风暴侵袭，持续运作 10 个月，让 250 万盟军将士、50 万部车辆、400 万吨物资得以顺利登陆，成为盟军西进的稳固基石立下了大功。
广州造船厂的特种驳船，与昔日 “桑树港” 虽所处时代不同，技术细节有别，但战略内核一脉相承。二者皆为应对登陆作战的后勤保障难题而生，以创新性的工程设计，突破地形与防御限制，搭建起海上与陆地的 “生命通道”。
中国特种驳船借鉴 “桑树港” 利用预制构件快速搭建港口的理念，结合现代造船工艺与军事需求，将公路桥与驳船融合，赋予两栖作战更高机动性与灵活性。
广船国际的厂区规模宏大，设施先进。它拥有多个现代化的船坞、船台，配备了全球顶尖的造船设备，从巨型龙门吊到高精度数控切割机床，从先进的焊接机器人到智能化的船舶涂装系统，一应俱全。
这里汇聚了数以万计的高技能人才，涵盖船舶设计、工程管理、技术研发等各个领域。他们秉持着工匠精神，精心雕琢每一艘船舶，确保每一个细节都臻于完美。广船国际还积极与国内外科研机构、高校合作，不断探索前沿造船技术，在智能船舶、绿色能源船舶等领域取得了丰硕成果。
广船国际产品远销全球，曾赢得国际客户的广泛赞誉。这也是为啥美国海军网盯上它的原因，因为其生产的无论是欧洲高端航运公司定制的豪华客滚船，还是中东石油巨头订购的大型油轮，都能凭借卓越的品质、精湛的工艺满足客户的严苛需求。
近年来，它多次承接德国等欧洲国家的大型船舶订单，建造的化学品 / 成品油船以其高效的运输性能、环保的设计理念，成为国际航运市场的抢手货。
长期以来，在传统军事视角下，台岛的登陆作战被视为一项艰巨无比的挑战。台将防御重心聚焦于有限的几个海滩，妄图在这些区域倾尽全力构建起坚如磐石的防御体系。以桃园地区为例，此地作为传统认知中的理想登陆点之一，台军布下了重兵。
绵延的海岸线上，密密麻麻的地堡、暗堡蛰伏；坚固的反登陆桩如钢铁獠牙，从沙滩中突兀而出；雷区更是如死亡禁地，密密麻麻的地雷深藏沙下，稍有不慎便会引发惊天动地的爆炸。
而在阵地后方，台军精锐部队枕戈待旦，一旦有风吹草动，便能迅速前出支援。周边的山峦之上，炮兵阵地虎视眈眈，远程火炮炮口高昂，随时准备对近海的登陆部队实施火力覆盖，妄图用钢铁与硝烟将登陆之路彻底封死。
又如台南地区，这里的海滩同样被视为关键防御地段。台军在海滩附近的城市中构筑了大量巷战工事，高楼大厦间，沙袋掩体层层堆叠，铁丝网纵横交错，街道被改造得如同迷宫一般，每一个拐角、每一扇窗户都可能隐藏着致命的枪口。
一旦登陆部队踏上滩头，便会陷入这片 “城市丛林” 的绞杀之中，在枪林弹雨与近身肉搏中艰难求生。
然而，特种驳船的出现，如同一把利剑，斩断了这看似无解的困局。如今，凭借其独特设计，台岛任何一处沿海公路都有可能瞬间化身为登陆的 “黄金通道”。
当特种驳船悄然驶向海岸，长长的公路桥如灵动的蛟龙出海，精准地搭向沿海公路，坦克、装甲车鱼贯而出，直插台岛内陆。这一变化，让台军苦心经营的防线瞬间千疮百孔。
传统的观点认为，台岛只有少数海滩适合两栖登陆。而且这些海滩可能会有重兵把守。但是这些新驳船改变了这一观点。现在所有的沿海公路都可能变成登陆点，要防守的范围成指数级增加。难怪美国海军新闻网USNI感慨这下麻烦大了，这是一个危险的信号。
