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赚了60亿的赛力斯，年终奖会爆吗？

财经三分钟 · 公众号 · · 2025-01-24 17:43

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近日赛力斯披露了2024年年报业绩预盈公告，赛力斯预计2024年营收将达到1442亿元-1467亿元，同比增长超300%。更加值得祝贺的是，预计在2024年实现归属于上市公司股东的净利润为55亿元-60亿元，这其实是赛力斯首年扭亏为盈，要知道在2023年，赛力斯的净利润还亏损24.5亿元。

▲ 图源：赛力斯公告

在60亿利润背后是实实在在起飞了的销量。 从销量数据来看，2024年赛力斯新能源汽车销量实现42.69万辆，同比增长182.84%。

其中赛力斯的问界M9销量备受市场关注，发布12个月后累计大定已经破20万辆，且连续9个月坐上了中国市场50万以上豪车销量第一的宝座，成功将BBA挤下了神坛，这在中国车史上实属罕见。值得注意的是，赛力斯的市值在去年狂飙，股价一度突破150元每股。

让人好奇的是，赛力斯的年终不知道会不会爆，毕竟2024年首次转盈。

2023年底有自称是赛力斯员工的网友自爆自己的工资和年终奖，其从北京到重庆入职赛力斯，转正后月薪税后13K左右。自M7爆单之后，每月加上加班费和奖金，到手的工资都几乎是原来的2倍，而 2023年终更是达到6万5这个数字。 虽然不知道金额的真假，但赚钱了的赛力斯怎样都应该比不赚钱的时候要大方。

▲ 图源：社交论坛

基于2024年的喜人成绩，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海明确了赛力斯2025年的发展目标：问界锚定豪华车阵营，M9锚定豪华车销量持续第一；海外市场新能源汽车实现倍增计划。并且，三年内，赛力斯新能源汽车要实现百万量级目标。

为了完成目标，赛力斯从2024年开始就做了不少准备，比如赛力斯拟发行股份购买重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司100%股权，这家企业拥有自己的“超级工厂”，一旦赛力斯完成了这笔交易，能大大提升自己的产能以及生产自主性，而在这之前，赛力斯主要通过租赁使用该工厂生产问界新车。

要问为什么赛力斯能从竞争激烈的新能源汽车行业杀出自己的一条血路？除了它自身多年的积累之外，成为第一批搭上华为这艘快艇的乘客，也是它取得如今成绩的关键因素。

在技术创新与产品开发上，双方合作开发的智能驾驶系统，特别是华为ADS3.0系统，达到了行业领先水平，为消费者提供了更加安全、便捷的驾驶体验。如问界M9就搭载的HarmonyOS4.0智能座舱，让用户真正体验到了智能汽车的便捷。

在品牌建设与市场推广方面，通过与华为的合作，赛力斯的品牌影响力显著提升。 不过一路走过来，赛力斯有意强化问界品牌自身的影响力，比如赛力斯斥资25亿元收购华为持有的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利。在大手笔的收购下，问界品牌的归属问题变得更加清晰了，但不可否认的是问界身上华为品牌的影响力仍不可磨灭。

在合作模式上，如今赛力斯不只和华为在业务上有合作，更在股权上有了合作。2024年8月，赛力斯与华为签署引望投资合作协议，并斥资购买了深圳引望智能技术有限公司10%的股权，这种“业务+股权”的合作模式让赛力斯和华为在合作上变得更加紧密，也让赛力斯自己有别于其他华为合作车企。

不过在新能源汽车行业，没有任何一家车企的道路是平坦的，在赛力斯和华为深化合作关系的同时，华为也将橄榄枝抛向了其他车企，越来越多车企试图和华为合作，以复制赛力斯的成功。

目前华为与奇瑞联合推出了智界S7品牌新能源车，同时华为还与江淮汽车、北汽集团进行车型合作。可以预测，未来市场上会有越来越多汽车搭载华为的智能系统。这对赛力斯来说不是什么好事，一个显而易见的坏处是赛力斯将不再具有独家优势，在获取华为相关技术和部件时候，可能会和其他华为合作车企处于同等的竞争地位。

▲ 图源：鸿蒙智行

更致命的是，其他车企有可能借助华为的技术推出和问界系列车型构成竞争的产品。

所以，此刻的赛力斯并非高枕无忧，实际上稍有差池，仍会被其他车企抢走现在的位置。未来，赛力斯需要一边深化和华为的合作关系，另一边又要加强自主创新，不能过分依赖华为的技术，只有这样，赛力斯才能真正有底气说，自己在国内的汽车圈可以立于不败之地。

2025年，新能源车圈的竞争将会变得更加激烈，不是谁都如赛力斯这般幸运，能顺利扭亏为盈。实际上在过去一年，不少车企走向了倒闭的边缘。

2024年12月，因股东方不再投资，极越汽车突然陷入了资金链断裂的危机，甚至一度发不出员工的工资。极越汽车品牌形象因此大受损害，前景黯淡。

同样地，哪吒汽车也深陷险境，2024年10月以来，哪吒汽车欠薪、裁员、供应商讨债、停产、CEO“下课”等负面消息频频出现。

三年亏了180亿的哪吒汽车如今资金枯竭，再找不到出路，恐怕很快会在残酷的竞争中阵亡。

这并非危言耸听，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长预测，2025年新能源汽车销量将达到1650万辆左右（出口计入其中），实现约30%的增速，新能源渗透率将达到50%-55%。

届时车企们不仅要比拼产品和价格，更要在技术研发、品牌建设、售后服务、资金实力等多个方面激烈对碰。而那些在多方面有缺陷的车企，注定要被扫进历史的坟墓。

相比其他车企，赛力斯在2025年开了一个好头，继续保持现在的优势，赛力斯有望取得一个更加繁荣的未来。

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