美国IIHS又要黑车厂？灯光表现差，不给你评最安全等级！

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2016年，汽车厂们最讨厌的组织——IIHS（美国公路安全保险协会）对31台中型车（从奥迪A3到本田雅阁都算中型车，老美就是这么牛逼）进行了灯光测试， 其中10台不及格（Poor），9台将将及格（Marginal），11台可接受（Acceptable），只有普锐斯v得到了“良好”（Good）评级。

而对21台小型SUV的测试， 12台不及格，5台将将及格，4台可接受。

皮卡方面，11台测试车， 7台不及格，2台将将及格、1台可接受、1台（本田Ridgeline）良好 。

灯光测试的科目不多，主要评价近/远光灯在直路和弯路的照明、近光灯对于对向驾驶者的眩光影响，而自动远近光功能可加分。

摄影界有器材党，车界也有数据党、配置党。尽管氙气大灯、LED大灯在技术上比卤素领先很多，但IIHS测试发现灯光表现与车价并没有多大关系。氙气大灯、LED大灯、自动转向大灯并不一定能保证良好的灯光表现。

凯迪拉克ATS、奔驰C级、起亚Optima都装备了自动转向大灯，然而都没逃过不及格的评分。

参与测试的2017款车型中，有7款得到了灯光测试的最高评级：雪佛兰Volt、本田Ridgeline、现代伊兰特、圣达菲、斯巴鲁力狮、丰田普锐斯v、沃尔沃XC60。有意思的是，这7台中只有一台属于豪华品牌。

至于车辆安全方面的最高荣誉TOP SAFETY PICK+，车辆除了在传统的碰撞测试中需要拿到”Good”，今年还必须在灯光测试中至少拿到”Acceptable”。2016年TOP SAFETY PICK和TOP SAFETY PICK+的获奖车数分别为61台、48台，而2017年则大幅降低到44台、38台。

IIHS总裁表示：由于新增了灯光表现评价，今年TOP SAFETY PICK+的入选车型少了很多，但我们觉得标准还是太松了！ 希望车厂们尽快补上夜间照明的短板，重新回归到最高安全的荣誉阵营来。

车厂们恨IIHS，但消费者却能得到好处。越来越严苛的碰撞测试、花样百出的附加测试毫无疑问都在推动新车的安全性。

比如，2017款森林人和普锐斯的灯光表现都从2016款车型的 poor 提升为 acceptable 。

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