共享单车已死！

2016年下半年开始，共享单车迅速席卷了北上广深等一线城市，因为解决了城市出行“最后一公里”的问题，以摩拜、ofo为首的创业公司也被资本看重。

据不完全统计，共享单车领域的融资金额已达70亿人民币，疯狂的资本背后是疯狂的造车和扩张，行业变得非常躁动。

在这过程中， 单车本身变成了烧钱引流量的工具，共享出行的意义已死！

这是一场没有回头路的殊死搏斗，而现在行业泡沫已经出现，但问题是最终的赢家能收获到胜利的果实吗？

昂贵的资本游戏，共享单车成“麻烦制造者”

我曾一度以为共享单车市场就看摩拜和ofo一决雌雄，然后IPO，没想到行业壁垒过低，新玩家不断涌现。

为了抢占市场，他们进行了疯狂的烧钱补贴，我一个朋友的摩拜账户，光领的红包就够他免费骑行到8月份了。可以想见，共享单车的补贴到了什么程度。

这不禁让人联想到当初的网约车大战。

但是，不同于轻资产的网约车，共享单车的车辆生产和维护成本那是实实在在的， 现在的共享单车更像是重资产的资本游戏。

按照正常的逻辑，重资产的企业应该尽力保护好自己的产品，想办法降低运维成本。

然而， 本该是重要资产的单车却几乎无任何监管 ，被随意放置在街头巷尾影响市容，单车被破坏、偷盗的现象非常严重。

但共享单车企业似乎更热衷于抢占地盘，投放更多的单车，至于单车问题则更多地交给了公共部门以及民众的道德自律了。

学者黄鑫给共享单车取了个外号叫做 “巨婴单车” ，他评价说：“共享单车这种 靠全社会替自己分担责任来减少运营成本 的方式，显然是在制造社会矛盾。更多的乱停乱放的单车就意味着更多的 ‘麻烦制造者’ 。”

▲北京八王坟东公交车站

但是资本必然带来扩张，而随着投放量的不断增大，后期还有两块开支会更更加明显。一是维修成本，二是营销成本。

更严峻的是，从共享单车密集的融资来看，烧钱的速度已经越来越快了。

而资本不计代价进入的前提，是从单车市场的发展潜力、商业模型上找到支撑，但在当下市场乱局之中， 企业已经被资本绑架，泡沫已经显现。

失控的市场争夺，泡沫已经显现

从4月份开始，这股席卷大半个中国的单车浪潮刮到了农村。

4月5日宁波一市镇开始试水共享单车进村庄；5月4日，成都一单车品牌已经将共享单车开进了成都的郊县农村；还有大批玩家也打算落地农村共享单车。

有媒体评价说，这代表农村人玩转共享单车的时代已经到来。

但在我看来， 这意味着共享单车的死亡倒计时来临！

根据腾讯科技的报道，今年光摩拜和ofo两家向市场投放的单车极有可能均超过1000万辆，覆盖 200个 城市。

然而，根据分析机构的调研，中国400多个城市中，用气候、地形因素排除后，真正适合投放共享单车的很可能只有 100多 个。

而广大的农村地区，很显然是不需要共享单车的。

而且在投放模式上，应该是先小规模投放，然后根据运营数据逐渐变多；但现在共享单车企业普遍将这个探索过程大为缩短。

但是在这种情况下，他们依旧在炒作三四线市场，甚至农村市场，这反映了 资本的高度焦虑。