运河施工现场把柬埔寨人看傻眼，中国基建太牛了

最近，扶南运河的施工现场引起了柬埔寨人的极大关注。为了庆祝该项目的启动，柬埔寨宣布全国带薪休假一天。从农村到城市，那可谓是处处锣鼓喧天、鞭炮齐鸣。

正式开工后， 工地上的工程车昼夜不停地忙碌，白天机器轰鸣、场面热烈已是常态，而到了晚上，工地依然灯火通明、活力十足。 密集往返的运输车辆，让人不禁怀疑：这条运河的建设真的需要整整四年吗？

按目前的进度来看，也许只需半年就能完工了。

毕竟兔子的基建案例是这样的

9小时建一个火车站

43小时重建立交桥

5个小时给铁路搬家

2个半小时拆一座大桥

睡一觉，新火车站诞生了，

看一场电影，一座桥没了。

从中国这些近乎传神的建设速度来看

中国承建的柬埔寨扶南运河项目确实只是一项常规工程

越南依赖的入海口是湄公河的出海口，其湾区经济完全依靠湄公河的水运资源。而大家都知道，湄公河的源头在中国境内，我们称它为澜沧江，在东南亚则叫湄公河。这条河流不仅流经中国，还穿越缅甸、老挝、泰国、柬埔寨，最后进入越南。作为这条河流的下游国家，越南控制着湄公河的重要出海口。

柬埔寨全球货物吞吐量中约有近一半需经越南港口进行。每个集装箱，越南都可以躺收一笔数百美元的“过路费”。如今，扶南运河的开建，打通了金边和西哈努克港之间缺失的一环。柬埔寨将能够在自己的内河航道上自由航行，不必再仰人鼻息。正如首相洪玛奈所言，柬埔寨人“终于可以用自己的鼻子呼吸”。可以说，该项目关乎柬埔寨百年国运。

湄公河三角洲更是越南重要的粮食产区，其稻米产量占全国总产量的一半以上，部分地区可以达到一年四熟，对越南的粮食安全至关重要。长期以来，越南利用对湄公河出海口的控制权，不仅攫取了巨大的经济利益，还试图控制东南亚国家的经济命脉，甚至进行政治干预。