6月25日，完全属于中国人自己的“复兴号”动车组正式揭幕，即将在京沪线上首发。
中国标准动车组为什么命名为复兴号？它有哪些值得关注的特点？哪些地方是中国自主的？
对此，中国铁路总公司官方给出了详细解答，首先来看要点：
1、6月26日，复兴号将在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，车次G123、G124。
2、京沪高铁已开通运营6年，累计运送旅客6.3亿人次，目前日均运送旅客50.5万人次，是我国最繁忙的高速铁路干线，客运市场需求旺盛，所以在京沪高铁首发。
3、目前复兴号中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。“CR”是中国铁路总公司英文缩写，“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达400km/h及以上、持续运行速度为350km/h；“A”和“B”为企业标识代码，代表生产厂家；“F”为技术类型代码，代表动力分散电动车组，其它还有“J”代表动力集中电动车组，“N”代表动力集中内燃动车组。
4、大量采用中国国家标准、铁道行业标准、铁路总公司企业标准，及专门为新型标准化动车组制定的一批技术标准，在涉及的254项重要标准中，中国标准占84％。
5、今后我国还将逐步研发新的CR300和CR200系列中国标准动车组。
6、目前我国已启动了时速350公里速度级16辆编组中国标准动车组、时速250公里速度级中国标准动车组、时速160公里速度级动力集中电力动车组及京张高铁智能列车的研发工作。
按照《人民日报》的报道，复兴号主要有以下突出特点：
－ “寿命”更长
中国标准动车组复兴号在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，复兴号在多种工况下进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还要严格。最终，整车性能指标实现较大提升，复兴号的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。
－ “身材”更好
标动采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那其实是空调系统。复兴号把这个“鼓包”下沉到了车顶下，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%—12.3%，列车在时速350公里下运行，人均百公里能耗也下降约17%。
－ 容量更大
由于列车高度从3700毫米增高到了4050毫米，旅客登车后会感到空间更宽敞了。在断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里试验运行，列车运行阻力、车内噪声明显下降，而且座位间距更宽敞。
－ 舒适度更高
复兴号空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。此外，为满足移动互联时代的上网需要，车厢内还实现了无线网络全覆盖。
－ “警惕性”更强
复兴号设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。它可以采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。
另附央视新闻制作的图解：
