今天，川航飞行员再次上演奇迹

确认过眼神，川航 8633 班机的乘客遇上了对的人。

川航 8633 的两个机长，再次创造了一个奇迹。

今天四川航空 8633 班机在 9700 米的高空飞行时，副驾驶位的前挡风玻璃突然破裂。

幸好，安全备降。

这奇迹，和 1990 年英国航空 5390 号班机的遭遇，基本相似。

当时，英国航空 5390 航班在高空飞行途中，挡风玻璃突然脱落。

而机长却没那么幸运，当时他解开安全带，正准备吃早餐，突如其来的强大气流，把他的半边身体吸出驾驶舱，幸好，他的脚刚好卡在方向盘上，才救回一命。

低温，强压，机长的上半身还不停像钟摆一样撞击机身。

机舱内，三名空服紧紧抱住机长的腿。

更要命的是，机长脚卡在方向盘上，这让飞机一直俯冲，而且飞机一直在加速。

零下 17° ，390哩的时速风，失去意识，血流满面，生死未卜，这就是机长当时的状况。

塔台虽然收到了求救信号，也回复了求救，但是因为强风的呼啸，副机长根本听不到回复。

当时，副机长的内心只有绝望。

他曾经想过放弃机长，但如果放弃机长，机长的身体被吸出后，可能会打到襟翼上，那会使飞机更加危险。

最后，副机长还是顶住压力，迫降成功。机长在治疗后也顺利康复，半年后继续飞行。

英国航空 5390 发生的情况，今天的川航  8633，刚刚经历过。

被瞬间气压差破坏的驾驶舱。

英航上，飞行员的半个身子飞出去；同样的惊险，在川航上也发生了。

幸好当时副驾驶系了安全带。

这是成功降落后，副驾驶的衣服。

备降有多难？

同样的低温，强压，自动驾驶失灵，仪表损坏，没任何飞行数据，副驾驶手受伤。这和英航那次事故基本一致。

再说一个细节，这趟航班原本是早上6点自东向西飞，背对阳光，视野很好。而迫降时是自西向东飞，也就是说，机长不仅要忍受寒冷失压的折磨，全程还要直面刺眼的阳光。

但，奇迹还是再一次上演了——安全备降。

对了，机长他..

以前是人民空军的飞行教官。

两个英雄，又一个奇迹。

（左：刘机长   右：副驾驶）