储能成业绩引擎，2025再增50%

无论从第四季度，或是从2024全年来看，储能无疑已经成为特斯拉最亮眼的业绩增长引擎，不仅营收占比从去年的6.2%增长至今年的10.3%，而且拉动了其整体营收净利润的增长。

在第四季度，特斯拉户储产品Powerwall和大储产品Megapack的都创下装机新纪录，实现 单季储能交付11GWh，比去年同期增长244% 。进而实现 全年储能装机31.353GWh的业绩，较上一年度同比增长114%。

在2024年第四季度，特斯拉总营收257.07亿美元、同比增长2%，毛利润41.79亿美元、同比减少6%，净利润23.17亿美元，同比大幅下滑71.%。其中电动汽车营收197.98亿美元，同比下滑8%。但该季度内特斯拉 储能及发电业务总营收30.61亿美元，同比增长113%，且创下历史新高。

从2024整年来看，特斯拉总营收976.9亿美元，同比仅增长1%，净利润70.91亿美元，同比下降53%。其中电动汽车营收770.7亿美元，同比下降6%。而 储能业务营收100.86亿美元，同比增长67%。

尽管第三季度特斯拉毛利率曾位短暂恢复至19.26%。但在第四季度，特斯拉毛利率为16.26%、已经创下历史新低。而 储能业务毛利率依然坚挺的保持在26.17%左右。

特斯拉称，其Lathrop储能工厂的材料和其他成本在第四季度继续下降，令特斯拉的储能业务在第四季度创造了毛利润新记录。不过我们应该看到，2024年下半年以来，储能成本报价不断突破底线，以中国企业主导的储能市场竞争愈加激烈，已经有部分企业濒临淘汰边缘，而特斯拉能够取得如此业绩并保持高利润率，也正是因为它更早一步投身全球化市场布局，而且是家储和大储双线布局。

而且，也许是为了能够与中国储能企业抗衡，特斯拉在产业链成本方面劣势短板正在逐步补齐。其中包括在中国建设储能工厂， 以及进一步拓展上游业务，包括研发生产电池和投建锂原材料工厂。

特斯拉称，随着新市场不断开拓，储能产品的需求持续增长，其储能系统Powerwall和Megapack的供应仍然受到产能限制，这一现况预计将随着今年一季度上海储能超级工厂建设完成后能够改善。据悉，特斯拉上海储能超级工厂的建设已于12月完成，并将在2025年第一季度开始产能爬坡。把工厂建在中国的优势，其实在上海电动汽车工厂已经得到了验证，不仅原料成本更优、生产效率更高，也得到了国内各类政策支持。

另外值得注意的是，在这次财报中， 特斯拉首次公开了关于储能系统内部构造的照片（上图），也首次披露了锂辉石精炼厂的进展（下图） 。在破土动工仅18个月后，特斯拉的锂精炼厂实现第一块锂辉石的前端加工，特斯拉称这个速度比目前已知的除亚洲以外的任何工厂都快得多。待中间材料检验合格后， 该锂材料工厂有望在2025年投产。 此外，在电池生产方面，据特斯拉称，其4680电池产量已经超过了每周2500辆Cybertrucks的供应。

尽管2024业绩增长不比往年，但特斯拉对于2025年仍然抱有非常好的期待。特斯拉认为，随着汽车自动驾驶技术的进步和新产品的推出，预计汽车业务将在2025年将恢复增长，这个增长将取决于多重因素，包括自动化效率的提升、工厂产能的增长以及更广泛的宏观经济环境。尤为值得关注的是，特斯拉预计， 2025年储能装机将同比增长至少50%。

电动汽车与充电新技术显现

财报显示，其Q4产销量分别为45.95万辆和49.56万辆，尽管总销量创下单季新纪录，但从全年来看，电动汽车的产量177.34万辆和交付量178.92万辆，都比去年同期略有下降。

随着中国新能源汽车的崛起，特斯拉作为全球电动汽车新势力明星品牌，如今已经面临越来越大的竞争压力。一方面，中国国内新品牌层出不穷，而且大多传统车企出身的品牌，更容易为国内年长用户所接受。另一方面，随着市场逐步成熟，电池等各方面成本快速下降，国内车企开始了价格战，并以价格优势逐步占领国际市场。

也许是为了更好迎接挑战，近期，特斯拉曾宣布暂停汽车工厂生产，并计划推出Model Y新款车型，来加入下一场电动汽车市场比拼。

而为了满足更广泛用户的出行体验，在第四季度，特斯拉新增了3000多个超级充电站，并提供了1.4TWh的电量。而且， 特斯拉也推出了支持400V-1000V高压充电的第四代超级充电桩 ，可为乘用车提供高达 500kW的大功率充电，为特斯拉Semi提供高达1.2MW的充电功率， 并拥有3倍功率密度的尖端电力电子设备。另外，特斯拉还在超级充电站推出了电池加热功能，该功能使配备磷酸铁锂电池组的车辆重新上路的速度提高了4倍。

总体来看， 特斯拉的超级充电站和超级充电桩分别同比增长了17%和19%，达到了6975座和65495根。 2024年特斯拉超级充电站版图又新增了三个国家，增加了1万多个新的超级充电站，充电桩数量同比增长19%， 截至目前特斯拉在全球共有6.5万多个超级充电站，提供了超5.2TWh的电量，抵消了超过55亿公斤的直接二氧化碳排放和24亿升汽油。

在此次财报最后，特斯拉也披露了关于电动汽车未来一些功能方面的部署计划，其中在动力总成和电气化方面提到，新车将具备双向充电功能，Cybertruck可以为工地、家庭或其他设备供电实现车辆到电网或车辆到家庭的电力输送， 即V2G车网互动功能 。与此同时，车辆的 动力电池将变成功率高达11.5kW的移动储能单元，并支持数小时的供电。

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