5G热点下的MWC2017上，到处都能看到自动驾驶的展示，各式汽车也成了展会的一道风景。但爱立信的展台却与众不同，一辆半挂的重型卡车不仅格外引人瞩目，因其相当威猛，更有震撼之感。
这可不是一辆普通的卡车，而是斯堪尼亚（Scania）卡车，这辆卡车就是网络中的一台设备。这是爱立信与Scania公司等在“瑞典5G技术”项目框架下的合作成果，围绕5G技术和可持续发展交通开展的研究。。
在MWC2017开展第一天，结合Scania卡车的威猛秀，爱立信推出了“车联网集市”（Connected Vehicle Marketplace），这是一款白标解决方案，原始设备制造商（OEM）、合作伙伴和驾驶者由此能共同参与到汽车行业的创新和连接开发中来。可以说，这是一个能够降低构建互连车辆数字化服务生态体系的复杂性，改变游戏规则的解决方案。
这一方案推出的背后，其实有着爱立信在今天5G即将来临时刻的5G发展观点，正如爱立信高级副总裁兼东北亚区总裁柯瑞东所说，5G的未来会有很多今天仍然想像不到的可能性，但5G会率先在交通运输行业发挥作用，不仅将有可能达到零事故，重新定义“交通安全”，而且还会为交通运输行业带来巨大的效率提升。
作为一家百年通信企业，爱立信这些年的发展不仅与时俱进，有着90后的激情个性，同时结合爱立信对通信产业、各行各业的发展，有着其独有的“5G推动战略”。当更多企业聚焦于更酷炫的自动驾驶技术时，爱立信当然也参与其中，但与此同时，爱立信还更加务实地以5G技术推动交通运输行业的彻底变革，这才是百年爱立信的真正威猛之处：对5G应用的深刻理解。
5G将彻底变革交通运输行业
交通运输行业相对而言是一个生产力较低的行业，尤其在欧洲，在路上的卡车大约都只有60%的载货率，也就是40%的空间是空的。这不仅不环保，同时更是一种生产力的浪费。
Scania公司正是重型商用车行业的一员，是瑞典的货车及巴士制造厂商，现在Scania公司进行了数字化变革，Scania卡车已经实现了车与车的互联，以此加强物流管理。据Scania公司首席执行官Henrik Henriksson介绍，Scania自1992年就开始和爱立信合作，最大的变革是在2011年，“我们决定把互联功能整合到所有的车辆上面。”
Scania推出了Scania One，成为第一个使用爱立信“车联网集市”解决方案的客户。目前Scania公司有将近25万辆已经互联的车辆，这在交通运输行业是非常惊人的数字，而且也是独一无二的。25万辆，代表了70%的全球互联汽车，在欧洲的比例也占到了90%。Scania卡车每分钟都在车辆下载数据，行驶到了哪里、还有多少载货量等数据随时都可以共享。
通过与爱立信的合作，Scania打造了一个开放式的平台，比如车队管理系统是一个交汇点，所有服务在这里聚汇，采用微智能进行管理，能够有效预测车辆的情况，包括预测车辆需要保养维修的时间，应该采纳哪一条路线以及仓库等管理。
可以看到，在爱立信车联云平台的经验基础上，车联网集市营造了一个可控的安全环境，使OEM能够为驾驶员提供新的数字化服务，让OEM能够完全无缝、高效地控制与第三方数字化服务的融合，将所有服务集成到一个数字化集市中。
现在通过互联车辆，Scania可以充分了解车队运营商的客户的运营物流流程，从大型建筑工地、公共交通，到长途运输，都已经从中受益。Henrik Henriksson表示，2016年Scania公司5%的收入都是直接或间接的由智能车型创造的，而这一数字在2014年才仅占1%。今年互联车辆带来的收益将能够提高到8%~10%。
这已经充分证明了物联网E2E系统、快速物联网部署和变现能力给交通运输行业带来的巨大改变。当然不止如此，5G技术的到来还将重新定义交通安全。
如果移动网络数据时延能从50ms缩短到1ms，就会让一辆时速60km的自动驾驶车辆的反应距离从1米缩短至1.6厘米。1米，将让人面临生死考验；而1.6厘米的反应距离，已经达到了ABS反应的速度，这是一个革命性的进步。
柯瑞东表示，5G时延只有1毫秒，这将改变交通安全，这也是5G技术在落地应用中“最有价值”的领域——重新定义交通安全，让事故发生概率尽可以趋近于零。
由此可见，爱立信在5G发展中最先发力交通运输领域，更是其一直倡导的网络社会理念的落地。
“重型卡车”级的5G激情
如果说去年MWC时的5G离我们还有一万公里，那么今年MWC2017上，能感觉到5G离我们只有一公里，发展之快超乎人们预期。
“今年大家谈5G更多的是不再像以前谈标准，而是谈技术。另外，整个行业的热情，不同产业的跨行业热情在5G上面表现得更广泛。” 爱立信中国总裁赵钧陶所用的“热情”一词精准地表达了今天5G来临时刻的行业现状。
从运营商、通信企业、芯片企业到软件公司、车企，各个产业的5G热情显而易见，但更根本来看，5G的发展首先仍是基础通信设施的发展，由此才能带动5G的基础部署。作为通信巨头，爱立信在5G的发展上也发挥了“重型卡车”级的威力。
本次MWC上，爱立信展示了70多种产品及服务，包括触觉互联网和虚拟现实体验等。目前爱立信的5G测试网络在城市车载场景下（50KM/小时）达到7Gbps的性能，去年8月，爱立信交付5GNR无线系统，由此成为全球首家可以提供5G接入网所有组件的设备供应商。此外，爱立信还推出了一系列创新的5G插件产品，包括大规模MIMO插件、多用户MIMO插件、RAN虚拟化插件、智能连接插件、降低延时插件等，推动了5G技术的发展。
2020年5G即将商用，不过这并不意味着只有到2020年才能用上5G技术。据了解，爱立信从去年开始为运营商提供试用版5G插件，2017年有望投入商用网络，从而推动5G接入网的快速演进以及5G服务的实施。
除了最重要的5G系统之外，爱立信还有端到端的5G网络切片能力，网络切片生命周期的管理与协同，以及网络切片的选择与部署，可以帮助运营商将网络资源灵活地在全网中按需分配，动态优化网络连接、降低成本并提升效益，真正使5G网络满足延迟、安全性或容量的特定服务需求。
柯瑞东对中国在5G时代的未来非常看好，“3G/4G时，中国起步稍微晚一点，现在中国是引领技术的先锋，我相信中国在5G技术的规划上也已经有了蓝图，会从消费方面的应用扩展到工业和互联网应用。就以交通运输行业为例，中国一定会借用5G技术，来提高人们的安全。我甚至可以自信的说，到了2035年，大家看到的电动车都会是中国的电动车。”
“我就住在北京，我认为我现在做这份工作的时期和这个地方都是对的，所以我自己觉得特别的幸运。”柯瑞东的话语间有着对中国5G未来的激情。
爱立信目前已经与中国运营商开展了大量与5G有关的合作，如2015年12月与中国移动研究院启动了5G联合研发项目，在去年MWC期间宣布加入中国移动5G联合创新中心项目，双方还在NovoNet 、开放NFV实验室、NB-IoT、5G RAN架构等领域开展了大量合作。这些合作的目的非常明确，就是推动5G技术在国内尽快发展成熟，并最终实现商业上的成功，并帮助中国5G时代走在全球前列。
深度推动，使5G成为现实
在一项新研究中，爱立信预计到2026年5G将带来价值1.23万亿美元的市场。这是任何一个企业都不想错过的商机。但5G发展需要跨行业的集体努力，共同推动5G发展，因而，这就是更需要重量级企业在5G时代发挥引领作用。
在本次MWC期间，爱立信与高通、NTT DoCoMo、沃达丰和Telstra Australia等公司合作开展最新的5G NR标准测试。MWC2017开展第一天的爱立信展台中，Telstra首席执行官Andy Penn与爱立信总裁鲍毅康一起现身，介绍了与爱立信和FoxInnovation Lab合作推出的新媒体解决方案，他认为5G是未来服务的重要推动因素，爱立信的解决方案不仅能够快速、便捷地为用户提供新内容，而且指明了行业的未来发展趋势。
爱立信在5G方面的战略还包括在技术深层的行业推动。前不久，爱立信与IBM联合推出用于未来5G基站的紧凑型硅基毫米波相控阵列集成电路（简称IC），工作频率为28GHz。该IC已在相控阵列天线模块中成功进行了演示，为准5G商用网络部署铺平道路。
人机交互、虚拟现实、智能家居设备和车联网等领域的用例和应用在这一创新技术之下，能够实现更快的数据传输速率、更宽的带宽和更长的电池使用寿命。所以，从爱立信与IBM研究院合作进行相控阵列天线方面的研究来看，能够让运营商得以部署无线接入基础设施，轻松接入各类新应用，推动未来5G网络的进一步落地。
2017年已经被视为5G的决定性一年，这时更需要爱立信这样的“重型卡车”级通信企业发挥技术上的关键推动力和跨行业合作的纽带作用。
爱立信给交通运输行业带来的变革，这是推动5G落地的务实方向，更重要的是，百年老店爱立信的5G激情和威猛，已经成为5G发展中的关键力量，这也是爱立信给全行业的启示。
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“李瀛寰”（ID：yinghuanlee）是2013年十佳自媒体、2014年、2015年年度最有影响力自媒体，2015年微博十大科技观察大V。
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