本周末，沉寂了几个月的引擎轰鸣声终于再度回归，2017年F1世界一级方程式锦标赛将在澳大利亚的阿尔伯特公园赛道正式拉开帷幕。那F1作为全球最顶级的赛车比赛，究竟有哪些独特的魅力让上千万车迷趋之若鹜呢？
“一级方程式？和一元二次方程是啥关系？”实不相瞒，茶哥在小学时一直有这样的疑惑，直到学会上网翻阅资料后才打消了这个疑问。
F1全名FIA Formula
1 World Championship，中文翻译是世界一级方程式锦标赛，意为在统一的规则（方程式）下打造而成最高等级的赛车，同时也是由国际汽联（FIA）举办的最高等级的赛车比赛，与奥运会和世界杯并称“世界三大体育赛事”。
奥运会和世界杯被评进三大体育赛事，大家都很好理解，毕竟这俩项赛事都是四年一届的全球体育盛会，可F1一年拥有20场比赛，为何也能名列其中呢？答案就是F1拥有足够的影响力。
这项大赛每年在超过185个国家和地区播放，媒体播报时间达2..7万小时，每场比赛吸引现场观众超过20万人次，而电视观众更是超过5亿人次。凭借着傲人的影响力，F1稳坐赛车界的头把交椅。
经常会有人提到说，F1是一项烧钱的运动，对此茶哥只能表示“图样图森破”，因为F1花钱的速度可比烧钱快多啦！2012年，法拉利车队的车队预算为25亿人民币，平均下来每场比赛都要花费1亿多元，而全年的收入分红为26亿人民币，刨去开销，一年仅盈利1亿元。相比之下，法拉利已经是F1的大赢家了，要知道，绝大多数车队每年都处于严重亏损甚至破产边缘。
可这么多钱都花哪去了呢？据粗略计算，早些年一辆F1赛车的物料成本约为700万人民币，再加上激烈比赛导致的赛车损耗和赛季中不断的升级，一辆车全年的参赛费用约为5300万。当然，这个数字在这两年已经没有参考性了，因为从2014年开始，F1换上了新款的1.6T引擎，而这种引擎的全年合同金额为1.4亿元，每年有5台的使用量，所以每台引擎的单价就高达2800万人民币。
以上这些数字还只是冰山一角，要知道，看不到的才是最贵的。每支F1车队的科研费、设计费、风洞实验费、试车费、各类设计大咖的工资和顶级车手的天价年薪，都是构成这项运动巨额花费的关键要素。当然，想要参加比赛，除了赛季前不菲的报名费，还要交2.5亿元的押金。这样算来，就算是几支豪门车队拥有天价预算也只能省着点花了。
花费了巨额打造的F1赛车究竟性能如何呢？答案就是：在赛道上，F1可以干掉99%其他类型的车辆。保时捷的最新旗舰918
Spyder在纽伯格林北环赛道刷出的6分57秒圈速已经让世人为之惊呼，殊不知早在2007年，前F1车手海菲尔德就驾驶底盘加高、未经针对性调校的F1赛车做出了5分37秒的惊人圈速。
从2014年开始，F1赛车就由之前的2.4升V8自然吸气引擎改为了1.6升V6涡轮增压引擎，但增加了动力电机（MGU-K），两套动力单元相加，能迸发出高达600千瓦的最大功率和600N·m的最大扭矩。如此强大的引擎造就了F1无与伦比的速度：零到百公里加速2.5秒，零到两百公里加速6.8秒，零到三百公里加速12.1秒，在赛道上的极速更是超过360km/h。
而在本赛季，FIA又对赛车新规做出了巨大调整，比如大幅增肌轮胎宽度，换上了更大尺寸的前鼻翼，把又高又窄的尾翼恢复到了宽而低的设计，此外还有一系列具体的调整，而最终的目的都是为了增加赛车的抓地力，从而换取更快的圈速，给观众带来更佳的观赛体验。
如果你认为F1赛车除了让狂热车迷的肾上腺素飙升以外就没有其他贡献，那可就大错特错了。事实上，在我们日常生活中接触到的民用车上，有许多看似平常的技术正是源自F1赛车，这些速度机器现在更像是各种先进技术的试验田。
许多跑车采用的中置后驱布局来自1959年的BRM P25赛车；各类SUV采用的4WD技术来自于1961年Ferguson
P99赛车；各种性能车偏爱的大尾翼，则源自1968年的莲花49B；而如今被越来越多民用车采用的涡轮增压技术，首次亮相就是搭载在1977年的雷诺RS01赛车上。除此以外，地面效应、尾部扩散器、主动悬挂、通风碟刹车、ESP车身稳定系统和换挡拨片等技术，皆是来源于F1赛车的技术下放。
F1从1950年创办至今，已经有66年的历史。为期三个月的冬歇期之后，F1终于开始2017年的征战，又会有哪些“黑科技”出现在围场内？这些极速赛车又将给汽车界带来怎样的技术变革？还让我们拭目以待！
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