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聊下产能,顺便分享下近期国内检修、海外航运、澳巴气候

要资讯  · 公众号  ·  · 2020-12-10 21:05

正文


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一堆高炉电炉在路上


2020年7月我更新的时候曾提到关于国内产能置换的三个关键点:

1.“散装置换”,将产能拆散进行交易,从而最大限度的置换,这也导致大量被拆出的产能找不到买家,新建产能迟迟不能开工,甚至有部分钢厂资金不到位,目前选址都没确定, 均产生了大量新建产能投产时间远晚于老旧产能拆除时间。

2.“设备升级”,2019年下半年至2020年三季度,我国钢厂产能均有所下滑。但是根据目前掌握的情况,钢厂上报的新建产能均使用的是老一套的生产系数(1.5~2.6),而目前新高炉的生产系数已远高于以前,大部分都能达到2.0~3.0,最高的时候甚至能开到4.0以上,那么产能计算的方式就会方式改变,假如我们将新建产能乘以1.2, 那么2019年下半年开始,每个季度钢厂产能均有明显的增量。

3.电炉大幅净增,另外,因为大量产能被置换成电弧炉,所以新建炼铁产能小于新建炼钢产能。废钢炼钢比例上升,需求量增大,这也是大家可以直观感受到的情况。

目前前两点也已经实现,今年钢企产量大幅提升,铁矿石需求远超往年,但是9-10月却出现了短期的产能下滑,来源于唐山天津等地去产能,而新产能却在11-5月投放。但是第三点发生了较大变化,因为今年电弧炉平电利润大部分时间都处于亏损状态,下半年直至10月才有石钢置换投产,所有电炉增量大部分被滞后至2021年(2021年大概率开放再生钢材进口)。

回顾好2020年,展望下2021年,2021年相对比较清晰, 即使按照老的生产系数去计算,2021年钢厂产能也是净增的 。2020年11月开始正式进入高炉投产周期(来源于散装置换导致的先拆后建)。

2021年详细数据如下,具体如何,各位可以自己评估下:

部分原始数据:
路透航运监控:
S11D设备故障被迫部分减产: 12月6日路透巴西矿7日移动平均发货量为85万吨/天,周环比下滑19.3%,月环比下滑18.6%,同比上涨5.1%。上周四S11D发生输送带断裂,需要大约一周的时间更换皮带。与此同时,他们正试图扩大卡拉哈斯的其他工厂,以弥补产量损失,希望不会有太大的产量损失。

日韩铁矿石需求维持高位,欧洲铁矿石需求开始下滑: 除中国大陆以外地区铁矿石到港量上周止降回升,保持同比增量,日韩的高需求与前期基本一致,铁矿石到港量依然维持在高位。但欧洲铁矿石到港量较10-11月有明显下滑。

11-12月我国铁矿石到港量明显降级: 12月7日路透我国铁矿石7日移动平均到港量为324万吨/天,周环比上涨13%,月环比下滑5.6%,同比上涨9.3%。



澳巴气候监控:
西澳本周五将形成新的飓风直击港区,在靠近海岸后升级, 并将在本周六和本周日影响矿区。该飓风将影响本周澳洲矿正常生产和发运。

除图巴朗港区降雨量骤增外,其他矿区和出口港降雨较为平稳。

国内钢材检修量:







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