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文/定西
自动驾驶被认为是人工智能产业最快爆发的领域之一。
据研究预测，到2035年，自动驾驶行业市场规模将达到8000亿美元；到2050年，自动驾驶汽车行业将为世界经济增加大约7万亿美元的年产值。
如此之庞大的产业，涉及到每一位在路上的我们，谁都不是旁观者，尤其对于巨头们来说，这会是它们通往新时代的诺亚方舟。
为此，网易智能带着大家对于自动驾驶的种种疑问，邀请到了小马智行Pony.ai创始人彭军、传化智联集团总裁助理易货嘀创始人&CEO秦愉、图森未来联合创始人COO郝佳男、蓝弛创投执行董事曹巍、中国瑞典交通安全中心总监陈超卓、北航交通科技与工程学院院长助理、博士生导师田大新、Plug and Play中国区管理合伙人赵晨分享他们对自动驾驶行业的看法和思考。
自动驾驶汽车上路不是儿戏，99.9%的环境感知也十分不安全
自动驾驶热之外，安全问题始终是无法回避的关键，特斯拉、Uber等公司的自动驾驶汽车事故已经是血淋淋的教训，虽然马斯克们可以说事故死亡率和人类司机驾驶事故比起来，已经非常低了，但他忽略了样本问题，此外，即便说法成立，这也不能成为其推责的理由。
在2017网易未来科技峰会之AI+出行论坛上，各位专家给出了自己的看法，小马智行Pony.ai创始人彭军认为，全无人驾驶涉及到了方方面面，需要大数据处理的能力以及大量的传感器，这需要我们保持一颗敬畏的心。彭军举例说，L4级别的自动驾驶，环境认知得达到100%，99.9%都不行，99.9%是千分之一，北京市车辆总数的千分之一是5600辆车，如果这么多辆车在路上乱撞，行吗？不行的。
彭军指出，实际公开道路测试是无人车不可绕过的一部分，并且要进行大量的模拟测试，没有大量的数据分析无法保证乘客的出行安全。
与此同时，中国瑞典交通安全中心总监陈超卓表示，沃尔沃汽车的安全已经被大家广泛认可，沃尔沃的愿景是到了2020年即使发生事故乘客在车里也不会受到严重伤害或死亡，他进一步表示，自动驾驶行业不能因为事故难定责就停滞不前，如果乘客是由于沃尔沃的自动驾驶模式出事故，沃尔沃负全责，希望以此推动产业发展。
北航交通科技与工程学院院长助理、博士生导师田大新则认为，自动驾驶车辆进行编队行驶，利用5G通信支撑，这种方案是趋势，安全也有了保障，同时，车辆有了交流以后，拥堵问题在一定程度上可以得到缓解。
超30家中国公司在硅谷路测，普通人什么时候能乘坐？
