80年代的8款老卡车，能开过这些老车的司机，在当年妥妥的大款

收藏大视界 · 公众号 · · 2024-12-23 19:00

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第一辆国产的解放CA10型货车，于1956年7月13日正式下线。只有那些级别高的单位才能购买，而且售价高达1.2万元。

尽管购买条件苛刻，但每当一辆解放车缓缓驶过街头，总能吸引众多羡慕的目光。那时的司机，往往是技术过硬、责任心强的佼佼者。他们不仅要掌握复杂的机械原理，还得具备应对各种恶劣路况的能力。

而对于那些能够认出这款车、年龄在五十岁左右的人来说，那可是曾经最向往的“高端车”。

二、解放第2代车型：CA141

CA141型解放车的前脸设计，以其独特的全拼音“JIEFANG”标识而广为人知。在那个冬季清晨，当寒霜覆盖大地，司机们往往要提着一桶热水，小心翼翼地浇洒在冰冷的引擎上，试图唤醒沉睡中的“铁马”。而那根一米多长的大摇把，更是成为了启动车辆不可或缺的“神器”。

在那个时代，“东风”二字几乎成了货车的代名词，与解放141并驾齐驱的东风140，共同构成了中国道路运输的主力军。

三、黄河牌卡车

济南汽车制造厂生产的黄河牌卡车，以其坚实耐用、动力强劲的特点，在国内运输领域占据了举足轻重的地位。

6135型柴油机，源自上海柴油机厂，其最大功率达到了160马力，扭矩特性则偏向于低速大扭矩，这意味着在低速行驶或重载运输时，它能够提供更为充沛的动力输出。这种特性使得无论是崎岖的山路还是复杂的工地，都能以稳定的动力表现，助力车辆轻松应对各种挑战。

四、第一代跃进牌NJ-130汽车

在南京人的记忆中，它有着一个亲切而有趣的昵称——“南京嘎子车”。南京跃进汽车与苏联的嘎斯51型汽车有着不解之缘，从底盘到发动机，两者几乎如出一辙，只是车身设计，尤其是驾驶室部分，进行了适应本土需求的改良。

然而，即便是这样一款风靡一时的车型，也有着它的不足之处。在行业内流传着一句老话：“开不动的‘黄河’，站不住的‘嘎斯’。”这句话形象地描述了跃进NJ-130（即南京嘎斯）在刹车系统上的短板。

五、东风EQ140

民用东风EQ-140汽车，在七十年代末至八十年代初的转型期，成功地从军用领域跨越到了民用市场，成为了一款备受瞩目的车型。这款民用东风EQ-140汽车，以其卓越的性能和实用的设计，迅速赢得了广大司机的青睐。

对于那些曾经驾驶过解放CA10的司机来说，能够驾驶上东风EQ-140无疑是一种升级和享受。相较于解放CA10，东风EQ-140在载货能力、驾驶视野、操控性能以及燃油经济性等方面都展现出了明显的优势。

六、东德依发

德国的汽车制造业，以其精湛的工艺和卓越的性能，一直以来都在全球范围内享有盛誉。特别是在1949年至1990年期间，德国被分为“西德”与“东德”，两地各自孕育了代表性的汽车品牌：“西德”以“奔驰–宝马”等豪华品牌闻名遐迩，而“东德”则以“依发”（IFA）等实用型汽车著称。