• 新零售之新体验
新零售的重点在于用户体验，在这一点上盒马、永辉和RISO都进行了相当大的投入，缤果盒子更在便利快捷方面大做文章。简单地讲，他们的方式都是将超市变得不只是超市，零售不只是零售，在满足基本购物需求的同时实现顾客其他的需要，比如餐饮、比如充电、比如不借他人之手快速完成自助购物。
永辉会员店及缤果盒子因为场地面积的限制无法实现餐饮的全面供应，而盒马和RISO无一例外在商场中设置了多类餐饮店铺。而归本溯源，这一模式的套用在海外早有先例，比如日本的Citysuper、英国的Harrods、Selfridges和M&S。为顾客在购物的同时提供餐饮服务，一方面可以通过餐饮消费过程延长顾客的在店时间，创造更多购物机会；另一方面餐饮作为补充体力和休息的区域也可有效提升顾客的消费体验。
不同于海外商超的是，盒马对店内的餐饮配置比例接近一半，这使得它餐饮和零售的性质界定变得尤为模糊，因而具备同时吸引拥有以上两类需求的顾客的能力，并以此进行需求的关联迭代。以本青自己为例。第一次去盒马是因为听闻它内设美食一条街而流了哈喇子，而不是因为生鲜和零售商品的诱惑，但因为那次对它生鲜的印象深刻，因而有了之后的频频光顾。在这一方面的创新盒马不可不谓是先驱，因而也有了永辉和RISO等的竞相模仿。值得一提的是，盒马内部的餐饮门店也是盒马的加工中心。盒马集市内的半熟食和熟食都是餐饮区门店在提供加工服务；线上下单的盒马外卖也通过餐饮区厨房烹饪。如此一来，餐饮区的意义则远远不止于在商超内提供餐饮服务这么简单。
除了餐饮以外，各门店对用户体验的深挖也有不同的理解和方式，比如最具互联网基因的盒马引进了二维码红酒和共享充电宝等潮流技术，以此提升顾客购物时的新鲜体验。永辉以充电长桌和照片墙等设定给顾客宾至如归的感受。RISO分季节分时段的音乐播放则从听觉上带动了购物时的愉悦心情，漂流书吧和店内桌椅给消费者提供了购物餐饮消费外的休憩之地。缤果盒子的无人自助本身即是卖点，而它以中高端小区为投放地的设置则大大满足了该类区域顾客对购物便利的需求。
• 新零售之新供应链
传统供应链的特点在于以供带需，而新零售模式下对于供应链的提升则在于对顾客需求的实时响应，这也导致了像生鲜这样对即时性有极高要求的商品会成为首先被新零售化的领域。供应链的升级需要后台对客户订单的及时反应以及通过数据分析而实现的库存预知性，这就带动了商家对物联网相关技术和数据平台搭建的投入，而配送作为“懒人时代”的刚需也被纳入了新零售供应链的范畴。
盒马配送和内部商品流转的基础在于它屋顶长长的传输带。同时，盒马拥有自建配送团队，承诺三公里之内的30分钟配送到位，在前端配送和中端分配上具备较高的效率。在后端商品供应方面，盒马以“2448工程”保证蔬菜从田头到消费者的‘灶头’不超过24小时，其他生鲜产品也都尽量保证在48小时之内，同时与海外众多大型农牧场、行业协会达成合作，实现海外产量少、销售周期短的食物的直采直购，全程冷链，由盒马专机配送。
永辉会员体验店采用的是线下零售、线上下单、线下自提以及物流配送的方式；“超级物种2.0”加入的新物种“超级外卖”也承诺为门店辐射区内三公里的居民在一个小时内配送到达。同时，由于永辉超市多年的供应商积累，在商品供应上也具备了很大优势。
RISO门店在开业同时上线了它的RISO APP，门店内所有的餐饮档口都可以提供外送服务；RISO超市内的商品也全部可以在APP上下单，基于门店三公里配送到家，并承诺60分钟内送达。再加上线上预付、线下取货等功能，和永辉会员体验店的配送制度基本相似。
总体来说，三家商超的配送模式都围绕O2O线上支付线下配送的模式进行，盒马更是匠心独具，在门店内部搭建物流平台自成体系，这都是对新零售模式的大胆尝试。对比而言，盒马从供货到配送已建立起了一套成熟的供应链物流系统，在保证生鲜商品新鲜度的同时也在商品种类、配送及时性上更具吸引力，但是在配送距离上却仍有提升的空间。以每个盒马鲜生超市覆盖三公里区域计算，上海地区七个盒马门店的覆盖面积大约197.82平方公里；而永辉会员体验店加上永辉Bravo共34个门店，即使因为永辉超市规模小计做辐射范围1.5公里，辐射面积也有238.68平方公里，在覆盖面上更具优势。
缤果盒子已与全球十大零售商之一的欧尚集团达成战略合作关系，后者将充分调动其供应链及全球渠道资源，与缤果盒子共同完成华东区域的无人便利店铺设及全球业务落地。另一方面缤果盒子建立了自有供应链品牌“倍便利”，旨在提供快速辐射全国，提供灵活的个性化SKU解决方案。欧尚与倍便利的立体互补，将促进无人便利零售行业服务标准的建立。
• 新零售之新流量入口
新流量入口，即是脱离单纯的互联网模式，从线下获取数据。我国网民人数的不断增加使互联网公司的获客成本逐年提升，迫使他们纷纷从线上转战至现线下。
盒马鲜生的支付模式深有逻辑。全部门店不可使用现金，只能用支付宝或盒马APP进行移动支付，这就在盒马这个消费场景构建起了一个强制性的数据收集环节。它从线下为盒马以及支付宝提供了丰富的分析数据。简单来说，二维码扫描手段就是对用户数据信号的接收，通过支付宝和盒马App渠道传入线上分析平台，经过分析处理后再回传给盒马和支付宝进行商业使用。日用饮食和生鲜零售的线下消费属性使盒马这类实体店铺具备较高频次流量，而短距离的外卖配送则通过吸引线上用户将覆盖直径扩大，再加上阿里的导流，盒马的用户量在一段时间内将保持高速增长，进而保证了盒马数据分析资源的充足。
和盒马的“独断专行”相比，永辉超市和RISO的支付方式要更具有普适性，两个门店接受时下几乎所有的支付方式，与普通商超并无二致。
对于线下流量而言，移动支付、APP即是最好的入口。而之前提升用户体验、优化配送等环节的最终目的还是在于增强顾客对线下商超的消费周期，提高对配送APP的使用粘性，可以长久提供用户消费数据。盒马强制性的移动支付端为它源源获取顾客的消费数据，而支付宝强大的后台分析能力，则可反哺于对用户体验和供应链管理的持续升级，以此形成闭环。
同盒马一样，缤果盒子依靠移动端实名认证、扫码支付等手段收集用户的消费数据。而未来多点位的布局如能实现，则将为其在更大的范围内辐射吸收周边用户，进一步吸取用户数据。
立足新体验、新供应链、新流量入口三个基点，新零售与传统零售的区别十分明显：第一，相较传统零售，新零售对于提升消费体验进行更多投入。通过餐饮、书籍、音乐、自助购物等使购物体验多元化，同时弱化零售概念。第二，出于对顾客体验注重的延伸，新零售相较传统零售对供应链提出了更高的要求，通过移动支付或传感器、摄像头的感应捕捉使用户行为数据化，并用于后台的库存管理分析以及供应链优化。第三，传统零售形态下，线下客户是流量的唯一来源；新零售作为数据的线下采集场景则是对线上流量的补充，并通过平台APP实现线上线下流量的有效打通。
结语：
和昨天本青体验的阿里TaoCafe相比，盒马、永辉、RISO以及缤果盒子虽然缺乏黑科技应用带来的惊喜，但却也是在传统零售的原型上做出的跃进。对于盒马等生鲜超市来说，场景还是原来的场景，只是在之前的基础上进行了顾客体验优化以及供应链管理效率提升的局部升级，而对于缤果盒子这类小型无人便利店而言，其在实质上是一个放大版的自动贩卖机，以投入小、易于管控而得以实现商业化的投放，但是一方面它在支付、温度调控上仍存在不少细节问题；另一方面，一旦场景扩大，设备和技术的投入成倍增加，其所面临的问题或比TaoCafe更为复杂。
从本质上来讲，无人零售是新零售在提升用户体验、优化运行效率方面所呈现的新形态，但因为技术和成本的限制，其距离大规模的商业应用仍存在一段时间的升级改进。然而，盒马等新零售形态在经历几个月的生存进化之后已开始体现他们的价值，他们的作用不只是对顾客消费体验的提升，还有在于他们充当起了连接线上和线下的通道。我们曾多次提到当下是互联网时代向“后互联网时代”转折的过渡期，是增量向存量的逐渐演变。未来互联网公司考虑的将不仅仅是如何提升存量客户的粘性，同时也在于如何实现对线下数据的导流。提升用户体验——吸引更多线下顾客——以互联网技术形成用户数据——导流线上进行商业应用——部分数据反馈进一步提升购物体验，这是本青对新零售整体运行逻辑的粗略理解。
新零售开始盛行之后，有人说这是线下商场的否极泰来，也有人说这是互联网引领的一场新的革命，但是我们看到的是盒马还在烧钱，永辉和百联还在探求进一步的转型，缤果盒子也受困于无人零售的技术瓶颈有待攻坚。就如开头所说，马爸爸提出新零售概念仍不到一年，对于目前所存在的模式或许更适合视其为新零售羽翼未丰的样子。在可见的未来里，无人零售的初探者们不会成为零售市场的主流，技术的攻克和成本的下降非一朝一夕，距离无人零售的最终落地仍存在一定的距离。但新零售将继续扮演线下数据的引流者推动其势力的进一步扩张，可能成为线下门店改造的新趋势。
