19.99 万元起！智己 L6 正式发布，不提小米的智己选择做自己

董车会 · 公众号 · · 2024-05-13 22:20

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上个月，成立 4 年的智己，终于等来它的「高光时刻」。

在当时的智己 L6 预售发布会上，智己联席 CEO 刘涛似乎在模仿手机圈的营销套路，上演了一次全面「对标」友商的戏码，多次讽刺小米「没有真智能」、「设计靠模仿」。

令人大跌眼镜的是，在智己 L6 超强性能版和小米 SU7 Max 的三电参数对比出现了失实性问题，被小米抓住了辫子，后者连发了三条微博进行抗议。

最终，这场闹剧随着智己致歉函的发布而宣告结束。

俗话说「黑红也是红」，我们很难判断这一轮负面传播对智己是来说赚还是亏，但对于当晚的主角智己 L6 而言，肯定是亏麻了。

实事求是地讲，智己 L6 在产品层面确实称得上是小米 SU7 的强劲对手，尤其是当我们得知它的起售价只有 21.59 万元后——

今晚，智己 L6 终于正式上市，共计 5 款车的上市权益价也悉数公布：

标准版：19.99 万元

长续航版：23.99 万元

超长续航版：25.59 万元

超强性能版：28.59 万元

光年版：32.59 万元

不得不说，智己这回是真和小米「杠」上了。

所以，智己硬气在哪？

如果忽略刘涛，这是一辆好车

「智己 L6 是上汽新能源科技「十年磨一剑」的最新成果，同时集成了行业尖端智能科技。」智己汽车称。

L6 这把剑是不是真的磨了十年不好说，但这句话的后半句确实是可以肯定的，凭借全新上车的「灵犀数字底盘」，智己 L6 成为了全国首辆拥有「蟹行能力」的轿车。

智己认为，这是 L6 的「最强王牌」。

提起智己，想必不少人都会想到底盘和驾控，这是智己品牌一直在坚持的产品调性，在首款产品智己 L7 上，智己就请来了威廉姆斯前瞻工程团队来进行调教，还顺手拿下了一个「电动汽车漂移距离最长吉尼斯世界纪录」。

虽然有点「噱头大于实际」，但这还是说明了一些问题的。

而在智己 L6 上，智己通过智能化数字管理，为车辆增加了一个「小脑」——灵蜥数字底盘，将车辆的驾控性能拉升到了一个新的维度，甚至能让它「横着走」。

首先是四轮转向。配备这一功能的通常有两种类型的产品，一是轴距过长，需要通过四轮转向来缩短转弯半径的，如宝马 750Li、小鹏 X9 等；第二种是强调运动性能的车型，用以提升高速过弯的稳定性，如保时捷 911、兰博基尼 Huracan Evo。

那智己 L6 属于哪一类呢？事实上，两种作用它都有所兼顾。

低速行驶时，智己 L6 的转弯半径低至 4.99 米，掉头和 Polo 一样灵活。要知道，这辆纯电轿车的尺寸并不算小，轴距达到了 2950mm，与特斯拉 Model S 近似，而后者的转弯半径需要 6.15 米。

对于智己 L6 来说，双向两车道一把过，完全不是问题。

而在高速避险时，智己 L6 的后轮又能让车尾迅速跟上，提高车辆响应速度。智己表示，在四轮转向的加持下，智己 L6 的车身响应速度比 ESP 快了 30%。如果用麋鹿测试成绩来量化它的能力，那便是 90.96km/h，远高于特斯拉 Model S Plaid 的 84.9km/h 和保时捷 Taycan 的 84.3km/h。

这是全世界唯一一辆麋鹿测试突破 85km/h 的车型。

不过，这样的优势用户往往难以感知，智己有做出什么实用的显性功能吗？当然有。

用一个具体场景来举例。

你准备从一个侧方车位泊出，但你发现前后车离你都太近了，需要辗转腾挪好几把，才能驶离车位。这时候你可以点击控制面板上的「一键脱困」，车头便会在轮速差的作用下朝外摆出，随后直接驶离即可。

事实上，智己 L6 的「灵蜥数字底盘」不只有四轮转向这一个功能亮点，它将空气悬挂、扭矩矢量控制等多项系统的控制模块融合上收，由算法中央集控，实现了所有维度的联调联控。

支持全生命周期 OTA，越用越好用。

智己在发布会中表示，他们还会在今年二季度之内推送云台车身控制功能，通过对空气弹簧和阻尼减振器的毫秒级介入，实现高速大角度过弯时的车身侧倾，提升驾乘舒适度。

除灵蜥数字底盘，智己在发布会上还着重介绍了颇为实用的雨夜模式。

19.99 万元起！智己 L6 正式发布 ，不提小米的智己选择做自己

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