10 月乘用车市场零售达到199.2万辆，同比去年10月增长8.0%，实现了连续4个月8%左右的近两年高位增速。但 10 月乘用车生产202.9万辆，同比19年10月增长6.6%；环比增长速度放缓。 行业走势相对平稳。

1、 新品推动

今年 10 月行业推出较多新车，这些新车有些是新车型，有些是改款改名字的新车型，更多的是新能源车型。本月的新能源车的新车数量堪称与传统车媲美，这些如何分级也是需要多重考虑的。

2、 狭义乘用车促销表现

今年车系促销力度相对较温和，尤其是10月促销增长相对较小。今年的车市下滑等因素，导致10月车市相对处于动荡之中，欧系和德系，以及韩系促销力度增长都相对不大。

目前车市促销总体相对稳定，美系促销稍有加大，日系和自主等促销平稳。

18 年各级别车型促销增长均较快，最慢的是C级车，因为豪华车较强而表现很好。中低端车型表现较差，消费不旺，供需矛盾体现在价格上的压力就很大。

3、 历年狭义乘用车促销表现

10 月份车企促销平稳，增长较猛的是销量压力较大的，尤其是部分自主品牌的促销力度较强。促销较小的主要还是豪华车，原因在于销量回暖基本符合预期。。

五、乘用车细分市场竞争表现

1 、总体生产经营表现

今年生产表现分化，上汽通用和长安汽车等主力车企的生产恢复较强。全年累计看的长安汽车与一汽集团的销量表现较强。

1. 20 年10月主力车企批发表现分化

从厂家批发看， 20 年 10 月的前 10 位主力车企的销量贡献度强于 19 年的的主力车企的份额占比表现，也体现了 10 月的中小企业表现较差。

20 年 10 月的前 5 位增量主力车企的增量差异，豪华车与部分合资车企较强，自主偏弱，总体格局变化不大。自主部分主力车企增速较快，长城等自主领先企业增长较好，其中自主的红旗品牌的增长超强。

从 20 年的增量贡献度看，增量的主要是部分国有自主和日系车企零售较强。自主的红旗、长安等表现都很好。

2. 乘用车主力车型生产零售的表现

主力车型的生产表现突出，本月的新能源的生产增量突出，特斯拉与宏光mini的增量都是达到2.3万台。

10 月轿车主力品牌的批发表现相对不强，前十位品牌占比18%，较去年的30%上升2个百分点。10月自主品牌有一些亮点，哈佛H6和长安CS75销量排名都同比提升。轩逸、卡罗拉、CRV\思域等日系品牌表现优秀。其中表现相对优秀的是部分新推出品牌。