7月9日，上海-新加坡全面合作理事会第五次会议在上海召开。会议期间，在沪新理事会上海方联合主席、上海市市长龚正，沪新理事会新加坡方联合主席、新加坡文化、社区及青年部部长兼律政部第二部长唐振辉等领导共同见证下，新加坡公司Sydrogen Energy Pte. Ltd. (Sydrogen)与上海捷氢科技股份有限公司(捷氢科技)签署了“燃料电池动力船用发动机系统”战略合作协议。Sydrogen首席执行官 GIAN Yi Hsen、捷氢科技总经理卢兵兵代表双方签约。
根据协议，双方计划将燃料电池技术应用于船用发动机系统，联合开发250kW船用燃料电池动力系统，为船舶提供推进或辅助动力，支撑新加坡实现航运脱碳目标。
作为全球最繁忙的港口之一，新加坡非常重视航运零碳的发展。新加坡规划，从2030年起，在新加坡港口运营的新港口船舶须完全电动化，或采用净零排放的燃料驱动。到2050年，新加坡所有港口船只必须以净零排放的方式运行。
新加坡海事及港务管理局(MPA)局长张英智(Teo Eng Dih)表示：“通过一系列举措，MPA正在努力实现全球海运业的数字化和脱碳目标。我们很高兴看到Sydrogen等本地公司在开发创新技术方面取得了长足进步,他们为船舶制造商提供更多选择，共同加快新加坡的能源转型目标。”
据了解，250kW船用燃料电池动力系统将在新加坡开发，计划于2025年投入市场，并通过船级社严格的技术检验与相关认证，以确保符合海事标准。该动力系统采用先进的冷却系统，功率可从千瓦级扩展到兆瓦级，适用于大型和小型船舶，并可使用重组式燃料电池系统。
这一创新解决方案，得益于Sydrogen与捷氢科技的技术先进性。Sydrogen专有的金属双极板技术SydroDIAMOND®，为燃料电池电堆提供耐用、高性能的零部件，有望大大提高船用燃料电池动力系统的使用寿命和效率。捷氢科技长期致力于燃料电池电堆和系统的创新研发，已建成纵向一体化研发体系，全面布局技术领先的产品型谱，系统功率范围覆盖1.5kW-270kW，关键性能指标达到国际领先水平，技术成熟度及适用性已在燃料电池汽车示范应用过程中得到广泛验证，将为船用发动机系统提供高性能、高可靠、强环境适应性等质量保障，努力实现“零碳零排放”。
捷氢科技270kW燃料电池系统
下一步，Sydrogen将部署与新加坡造船厂的相关合作，并在全球范围内推广船用燃料电池动力系统及示范应用合作。目前，Sydrogen依托其控股公司——亚洲领先的深度科技纳米材料解决方案供应商纳峰科技(Nanofilm Technologies International Limited)——在新加坡乃至全球海事业务中的布局，包括与新加坡、欧洲船舶制造商和海事认证机构等建立起合作伙伴关系，这些合作关系将加快Sydrogen推动燃料电池技术在航运领域的应用步伐及实践落地。
Sydrogen首席执行官GIAN Yi Hsen指出：“Sydrogen的愿景是通过在氢能价值链的不同阶段提供各种产品，利用我们深厚的技术专业知识，加快能源转型进程，从而实现我们的氢能未来。这将是把Sydrogen带入不同的新细分领域和新市场的第一批产品。”
此次合作是Sydrogen与捷氢科技继达成全球战略合作后的进一步深化实践。捷氢科技总经理卢兵兵对此次战略合作表达了充分的信心。他认为：“全球航运市场规模庞大，极具吸引力，需要氢能解决方案来实现零碳零排放。我们相信，通过Sydrogen和捷氢科技的综合技术实力和市场影响力，将打造出极具竞争力的船用燃料电池动力系统，为全球航运事业向绿色低碳转型贡献力量，最终实现双方全球化业务突破。同时，捷氢科技将努力当好促进沪新全面合作的‘领头雁’，在桥梁纽带上发挥更大作用，增进中新两国友谊。”
1、
24起融资超26亿！为何氢能产业融资额总体下降？
2、氢云研究：氢能在船用领域的应用现状与发展趋势
3、
“我们是所有人的竞争对手”！从光伏企业氢能战略看中国氢能企业全球布局雄心
4、
氢燃料汽车真没商业化机会 ？Nature发文前提至少5个缺陷、论证不充分、结论不可靠！
5、氢燃料发动机是内燃机的一次绝地反攻、还是垂死前抓住的最后一根稻草？
6、氢能市值第一股易位，中日韩“三国杀”再现！如何抢占氢能产业主导权？
