专栏名称: 六合商业研选

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【智能电动汽车专题】跨界篇：鸿海（2317.TW），“代工之王”布局智能电动汽车产业，打造MIH开放平台

六合商业研选 · 公众号 · · 2021-02-22 06:51

正文

智能电动汽车时代大幕开启，让我们共同见证百年汽车产业变革，洞悉智能电动汽车产业发展趋势，把握其中投资机会。为此，我们精心准备，推出【智能电动汽车专题（第一季）】，深入研究全球智能电动汽车产业及代表性公司，构建智能电动汽车产业分析框架，并做系统性梳理。

智能电动汽车专题第一季，目前规划 40 期报告，分为车企篇（ 19 期）、行业篇（ 1 期）、跨界篇（ 7 期）、产业链篇（ 5 期）、科技篇（ 7 期）、总结篇（ 1 期） 6 部分； 2020 年 8 月 17 日起，每周一更新一期（国庆、春节等假期暂停更新，自动顺延），预计持续更新时长约 9 个月。

六合商业研选第 411 家公司 458 篇研报

智能电动汽车专题跨界篇第 26 期：鸿海（ 2317.TW ）

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未来智能电动汽车产业的规模，是当下智能手机产业所不能比拟的。在智能手机增速放缓，出现饱和，需要寻找新增长曲线时，百年不遇的汽车产业大变革，为新玩家提供了绝佳的入场时机。智能手机领域头部玩家纷纷准备下场，切入智能电动汽车领域，不想错过这条未来 10 年的超级黄金大赛道。

这里面苹果、华为均已谋划筹备多年，将是有机会改变格局的玩家；雷军是犹抱琵琶半遮面，只是是否以小米为主体，还是另起炉灶，就不得而知； OPPO 、 vivo 秉承后发先至的哲学，不是不进，也许只是时机未到；鸿海，作为智能手机代工之王，也不想错过这个时代，积极进军汽车领域，致力 5 年抢占 10% 的全球智能电动汽车生产制造份额。

报告摘要：

鸿海是全球工业互联网龙头企业，业务覆盖工业制造多个领域，积极推动 数字化转型升级，进军电动汽车领域。 鸿海精密集团 1974 年在中国台湾肇基创立，以模具业务起家，逐渐发展为高科技服务企业，通过集团化经营模式，在全球电子代工服务（ EMS ）领域排名第一，市占率超过 4 成， 2020 年排名《财富》世界 500 强第 26 位。

公司 1988 年投资中国大陆，建立富士康科技集团，目前在大陆拥有 30 余个园区、超过 100 万员工、大量全球客户群，产品范围涵盖消费电子产品、云端网络产品、电脑终端产品、元器件等 4 大领域。

近年来，公司积极投入“电动车、数字健康、机器人” 3 大新兴产业，与“人工智能、半导体、新世代移动通讯” 3 大新技术领域，以“ 3+3 ”结合方式，作为集团长期发展策略，为全球标杆客户提供完整解决方案，致力成为全方位智慧生活提供者。

公司作为“全球代工之王”，致力借助智能电动汽车赛道，延续辉煌并实现向工业创新企业转型。 传统手机代工业务利润空间较小，附加值更高的电动汽车是理想选择。燃油车时代，生产制造环节是不同车企集团之间竞争的关键之一，因而整车厂需要主导自身的生产。电动车兴起后，汽车制造本身不再是最核心的环节，竞争核心开始转向技术与产品实现，代工成为部分新入局者的选择。公司看到新机会，尤其在未来苹果等大体量企业入局后，汽车订单将会大幅增长。公司提出 5 年发展规划的具体目标，抢占 10% 全球智能电动汽车生产制造份额。

公司对智能电动汽车布局，可分为两条路径，一是与现有车企等产业内相关企业合作，二是深入挖掘软硬件技术 ，两条路径相辅相成。 前者，公司已经与包括吉利、菲亚特克莱斯勒 FCA 、裕隆汽车、拜腾等企业，达成合作或建立合资企业，同时富士康-吉利（公司与吉利合资企业）与法拉第未来 FARADAY FUTURE 讨论电动车合作；后者，公司与裕隆汽车成立合资公司，推出 MIH 模块化纯电动平台，并成立 MIH 联盟，拓展合作伙伴，并基于 MIH EV 软硬件开放平台深化合作。

公司推出 MIH 模块化纯电动平台

资料来源：公司官网、六合商业研选

MIH 平台是电动汽车软硬件开放平台，未来该平台将对其他汽车公司开放。 用户可以在 MIH 平台上，选择轿车、 SUV 、 MPV 等车型的底盘设计，并根据其意愿定制车身轴距、动力类型（纯电动、混动等）、电池容量等。除硬件外， MIH 平台还是软件定义的开放平台，未来用户可以通过软件升级，改变、改善汽车功能与特性。

公司牵头成立 MIH 联盟，致力打造电动汽车产业的 Andriod 。 MIH 联盟以运营电动车开放的软硬件平台为宗旨，在开放模式，整合通讯与汽车产业供应链，让各个领域合作伙伴都可参与，并做出贡献。鸿海集团董事长刘扬伟表示，截至 2 021 年 2 月 20 日， MIH 电动车平台联盟有 736 家全球厂商加入，其中包括许多国际知名大企业，共同促进电动汽车创新与发展；预计 2021 年 3 月 MIH 联盟将召开会员大会，推动以 MIH 平台为基础的造车工程，预估 2021 年 Q4会有 1 款电动巴士与 2 款乘用车车款发布。

公司作为电动汽车行业新玩家，入局后积极与车企合作， 2021 年以来，公司已官宣与多家企业合作。 2021 年 1 月 4 日，拜腾汽车与富士康、南京经济技术开发区，签署战略合作框架协议，合力推进拜腾新能源整车产品量产，争取在 2022 年 Q1 实现拜腾首款车型 M-Byte 量产。 2021 年 1 月 14 日，富士康与浙江吉利控股宣布正式成立合资企业，根据协议，合资公司双方各持股 50% ；同时，合资公司董事会将由 5 名董事组成，其中富士康委派 3 名董事，吉利控股委派 2 名董事；另外，合资公司的董事长由富士康委派。

除了成立合资企业，公司也通过其它方式进行跨界合作。 2020 年 11 月，携手全球云服务龙头企业 AWS （ Amazon Web Services ），在 MIH EV 软硬件开放平台方面深化合作。 AWS 将针对 MIH 开放平台提供技术支持，包含车联网软硬件整合，云端开放平台的开发与运维，通过整合 Amazon 深耕的智能语音助理、影音与游戏平台、智慧城市与居家安全服务，帮助公司建立电动车开放平台生态圈。

2020 年 10 月 16 日，公司正式推出 MIH 模块化纯电动平台，并公开成立 MIH 联盟。 公司针对传统汽车产业开发费用太高、开发期长、资源不足等 3 大痛点，建立电动车硬件开放平台 MIH ，平台包含模组化、弹性化、定制化、轻量化与一体成型四大特色，及强大 EEA 架构（电子电气架构）与自动驾驶技术。

MIH 平台的目标是， 2025~2027 年在电动车开发与生产方面，占据 10% 全球智能电动汽车生产制造份额。 基于上述目标，公司将 MIH 平台定位“电动汽车行业的 Android 系统”， MIH 平台拥有很高自由度，软件 / 硬件、自动驾驶等部分可实现灵活定制，可生产 2,750~3,100 毫米轴距的车型，架构支持各种行驶高度，能兼容轿车、 SUV 、经济性车型、豪华车型等不同种类产品。

2021 年 1 月 31 日，作为实现 MIH 开放平台第一步，首款开发者 EV Kit 工具平台正式对外发布。 第一代电动车开发者工具平台 EV Kit ，通过开放平台式的通讯协议及采用线控驱动技术，提供自动驾驶生态链业者在研究自动驾驶系统发展时，能有轻易操控平台动态的界面，缩短系统开发者设计时间，降低自动驾驶汽车开发门槛，并通过开放模式，建立更丰富产业生态圈。

公司 1991 年在中国台湾证券交易所上市，代码 2317 ，截至 2021 年 2 月 21 日，公司市值 1.52 万亿新台币（ 3,516 亿人民币、 545 亿美元）。公司收入全部来自 3C 电子产品代工业务， 2019 年、 2020 年前三季度收入分别为 53,428 亿新台币（ 12,358 亿人民币， +0.9% ）、 33,490 亿新台币（ 7,746 亿人民币， -7.0% ），净利润分别为 1,322 亿新台币（ 306 亿人民币， +2.4% ）、 618 亿新台币（ 143 亿人民币， -18.7% ），毛利率分别为 5.9% 、 5.6% ，净利率分别为 2.5% 、 1.8% 。