主要观点总结
小米公司就小米SU7高速NOA事故披露详细细节，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态时发生事故。事故前车辆以高速行驶在修缮路段，系统检测到障碍物后发出提醒并减速，随后驾驶员接管车辆并转向，最终发生碰撞。小米公司立即与车主联系并呼叫救援，配合警方调查，同时协助事故受难者家属处理善后事宜。
关键观点总结
关键观点1: 事故概述及小米公司回应
小米SU7高速NOA发生事故，致3人遇难。小米公司确认事故发生时车辆处于NOA状态，并立即响应，与车主及警方取得联系，配合调查。
关键观点2: 事故前的情况
事故前车辆以116km/h时速在智能辅助驾驶状态下行驶，路况为施工修缮路段。系统检测到障碍物后发出提醒并开始减速。
关键观点3: 事故过程及后果
驾驶员接管车辆后，持续减速并操控转向，最终发生碰撞。碰撞前时速约为97km/h。碰撞后，车辆与水泥护栏接触。事故导致驾乘人员遇难。
关键观点4: 小米公司的行动
小米公司第一时间成立专项小组，配合警方调查，与受难者家属联系并协助善后事宜。同时公布相关行驶数据及系统运行信息。
正文
点击关注
半导体创芯网
，后台告知
EETOP论坛用户名
，奖励200信元
4月1日，小米公司发言人就近日小米SU7高速NOA发生事故起火并致3名驾乘人员遇难一事披露事件详细细节，确认事故发生前，车辆处于NOA状态。
据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。
碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，了解非车主本人驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。
此后，警方随即抵达现场，全面介入调查事故。同时，我们第一时间成立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。我们将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。
同时，我们的专项组也将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。
我们将目前所知并提交给警方的信息，摘要公布如下：
3月29日 22:27:17 NOA激活，车速116km/h
3月29日 22:28:17 轻度分心报警
3月29日 22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”
3月29日 22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速
3月29日 22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%
3月29日 22:44:26 方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%
3月29日 22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞
3月29日 22:44:28 车端Ecall触发
3月29日 22:44:39 车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务
3月29日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶
3月29日 22:47:15 调配120成功
3月29日 约23时许 120抵达现场
