全球每卖出三辆汽车，就有一辆在中国；
中国每卖出两辆汽车，就有一辆是新能源车；
中国每新增三辆新能源车，就有一辆是比亚迪。
中国，已经当之无愧成为全球汽车以及新能源车的领导者，
比亚迪，更成为中国新能源车的领头羊。
2024年，中国汽车总销量预计达3100万辆，占全球总销量三分之一强。
中国不仅继续稳居全球头号汽车市场交椅，相当于第二名美国（1570万辆）的两倍，或者第2-5名的总和，是当之无愧的全球第一大汽车市场。
全球汽车销量（2024为1-11月数据）
从品牌构成上看，中国自主品牌成为中国汽车市场当之无愧的主角，占中国市场总销量的65%，而且份额还在持续扩大中。其中前三强分别是比亚迪、吉利和奇瑞。
状元是比亚迪，全年累计427万辆，包含比亚迪、腾势、方程豹、仰望四个品牌；
榜眼是吉利控股集团，全年累计335万辆，不仅包含吉利、极氪、领克品牌，还包含沃尔沃、路特斯、极星、宝腾的销量；
探花是奇瑞控股集团，全年累计260万辆，包含奇瑞、星途、捷途、iCAR、以及智界品牌；
此后依次是上汽集团（240.8万辆）、长安汽车（223万辆）、东风集团（137万辆）、长城汽车（123.33万辆）、广汽集团（110万辆）、一汽集团（81.2万辆）、北汽集团（62.7万辆，截止11月）。
如果但看新能源车的销量就恐怖了，比亚迪断崖式领先，其他所有品牌加在一起，被比亚迪一家吊打。
我知道比亚迪PTSD患者们急了，但是我劝你先别急。
今年十一月，比亚迪首次联合华为共同发布方程豹豹8，定位于混动智能硬派SUV，主打“电驱越野+高阶智驾”。新车共分为四款车型，定价在37.98万元—40.78万元。
双份PTSD，双份刺激！
对于花粉和迪粉来说，则是双剑合璧，双份快乐！
根据我得到的小道消息，
这俩深圳土著公司
，以后还有更多更深度的合作
。合作名单还包括但不限于大疆等。将来还有更多惊喜（ or 惊吓）等着你。
比亚迪的成功也不是偶然的，而是二十年如一日的艰苦奋斗，厚积薄发的成果。
早期创业筚路蓝缕，是约等于无的小透明；中期跌跌撞撞，在一片鄙夷之声中慢慢积蓄力量；从2022年起，比亚迪毅然all in新能源，这也是传统汽车厂商中，唯一一个全面停产燃油车的。也正是从这一年起，比亚迪开始走出昂扬向上的增长曲线。
更恐怖的是，比亚迪如此高的销售量，是在超过40%的增长率基础上取得的，也就意味着，427万辆还远远不是它的上限。
汽车发展史上，一个品牌取得如此断崖式的领先，还得追溯到一百年前。
当时，福特汽车凭借工业流水钱和T型车，把汽车的售价降低了一个数量级，并由此成为世界最成功的商业公司，也将世界正式带入了汽车时代。
比亚迪的巨大成功，也将取得划时代的重大意义！
首先，我们从总销量上看，到11月比亚迪已经来到了全球销量第四，挤进2024年前三，已经是板上钉钉的事。
即使之后比亚迪增长进一步放缓，快则三年，慢则五年，比亚迪将超过大众丰田，成为全球头号车企。比亚迪已规划的全球产能为800万辆，还是有点略显保守。
自第二次工业革命以来，奠定的世界汽车工业格局，出现了一个来自中国的全新玩家。
与
华为
中兴
颠覆世界通信产业格局相比，比亚迪的成功意义要更加重大。
我们今天的世界格局，主要是第二次工业革命奠定的，汽车业处于世界秩序的地基中坚位置。
当前，汽车正处于类似功能手机向智能手机的换代期，大众丰田销量虽高，但大部分都是功能机，淘汰的倒计时钟声已经敲响。
在主要汽车消费国中，中国更是以超过50%的新能源渗透率，保持断崖式领先。美国10%，尚未达到临界点（15%），日本则仅有2.6%，仍然处于新能源化的初级阶段。欧洲三强（英德法）则均在20%左右，均已过新能源临界点。
临界点来自技术采用生命周期理论，详见《跨越鸿沟》这本书，指的是创新产品从早期采用者到早期大众跨越的关口，这是创新能否在商业上取得成功的关键，也是所有科技型创业公司必须经历的“惊险一跃”。
中国在汽车工业，特别是新能源车的统治地位，到底意味着什么？
这不仅意
味着，上千万人将因为中国汽车业崛起而收获体面的工作，并带动社会各行业的收入提升；
也意味着，功能强大且物美价廉的新能源车将走进千家万户，成为更多中国人居家旅行的好伙伴；
还意味着，自第二次工业革命以来形成的内燃机汽车被颠覆，旧的世界秩序必将倒塌，新秩序的曙光已经出现在地平线！
什么是迄今为止，对人类影响最大的单一工业产品？
答案无疑是汽车。
汽车是
工业
体
系的龙头，在主要量产工业品中，价值最高，技术集成度最高，带动产业链最多，被称为“工业中
的工
业”。
汽车，就是人类文明的权杖。
谁占领汽车产业的制高点，谁就占据了工业的制高点，谁就代表了文明。
人类对
于
方便快捷
的出行需求
，可以说是与生俱来
。
每一次出行方式的重大改进，都代表着文明的进步，以及文明间博弈的此消彼长。
4000年前，
起
源于
乌
拉尔山脉草原的
雅利
安人
发明了车轮，标志着车的出现。
战车技术起源和扩散示意图
在车轮发明的同时，雅利安人也驯化了马，并将马作为车辆的动力来源。
古雅利安人马车复原图
雅利安人驾驶着马车横扫欧亚，摧毁了四大古文明中的三个。
我们现在看到的白种人，包括
凯尔特人、
日耳曼人、拉丁人、
斯
拉夫人、
伊朗人
、
印度人
（
高
种
姓
）、盎萨人
，使用
的语言都属于
印欧
语系，
都是
雅利安征服者和当地
土著的后代。
距离乌拉尔山越近，雅利安基因比例越高。其中斯拉夫人约有50%的雅利安基因。希特勒自认为德国是高贵的雅利安后裔，基因纯度只有不到20%。
身为突厥混血的可萨犹太人，大肆屠杀巴勒斯坦人，后者才是正宗的闪米特犹太后裔，犹太与纳粹果然臭味相投，亲如一家。
雅利安人横扫欧亚各个板块，唯独被挡在东亚之外。当时东亚正处于商朝，女将妇好率领商朝军队击败了雅利安入侵者，同时学会了对方的马车技术。在商朝的殉葬坑里，发现大量白人特征的骸骨，也能够发现同款马车的遗迹。
但是，商朝统治者并没有充分重视战车对战争的重要性，反而是西边的周充分发展了围绕战车的战术。
著名的牧野之战中，姜子牙坐在马拉战车上，指挥三百战车部队发起冲锋，
相当于发动了一场三千年前的原始“闪击战”！
商纣王则仍然遵循传统的主将坐镇后方的指挥模式，难以应对战场上的各种突发状况。
虽有七十万之众，却没有战车全是步兵，在反商联军的战车阵冲击下溃散，一败涂地，兵败自杀。
这场上古封神之战，充分显示出法宝（战车）的重要性。
春秋时期，各国纷纷围绕战车开展军备竞赛，从千乘之国到万乘之国不断升级。
战国时代中晚期，马拉战车由于过于笨重，逐渐被机动性更高的骑兵所代替。车退出了军事舞台，成为纯粹的交通工具。
由于动力系统的限制，车在东西方各自独立演化，三千多年变化都不太大。
直
到十九世纪，马车还是东西方的主要交通工具。
蒙古高原的各种马背民族，凭借强大的机动性花式肆虐欧亚，成为欧洲人口中的“上帝之鞭”。
维多利亚时代的双轮马车
十九世纪晚期汽车的出现，在机动性上迅速取代了马车和骑马，终结了马上称霸的历史，使凶悍的游牧民族变得“能歌善舞”起来。
直到汽车出现之后，
西方文明
才拥有了能够彻底征服东方大陆文明的陆地机动性。
自
雅利安
大入侵以来，
人类文明
遭遇第二轮全面洗牌。
从文明古国时代幸存至今的东方文明，首次面临灭绝危机！
人们通常把1886年看做汽车工业的起点，这一年德国人卡尔·奔驰制造出世界上首辆内燃机驱动的三轮汽车（很明显，是从马车改进而来）。此时正是第二次工业革命爆发的时期。
但严格说来，汽车是第一次工业革命的产物。自从蒸汽机发明后，人们就开始尝试用它来取代马驱动车辆，这也是汽车为什么要叫“汽车”，而不叫油车或者电车，因为它最初的的确确是由蒸汽驱动的。
1769年，法国陆军工程师尼古拉斯·古诺(1725--1804)，制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车，1803年，法国工程师特利维柯制造出可以实际应用的蒸汽汽车，1827年蒸汽公共汽车在英国正式运营。只不过由于蒸汽机体积笨重、噪声太大，动力效率太低，不能很好地满足人类个体出行需求，暂时只是在大规模出行的火车、轮船上得到广泛应用。
第一辆蒸汽汽车（复原模型）
围绕
汽车的改进需求，成为人类科技进步的重要推动力。
汽车不
仅改变我们上班通勤
时长和便利程
度
，
也极大地改变了人类的生产和战争的方式。
汽车的改进，也成为人类文明发展的一条主线，贯穿了到目前为止的全部四次工业革命。
汽车（交通）的发展历程，跟通信技术的发展有点类似。
单数革命（
（通信的1g和
3
g
）
）开拓新模式，但是对生产力的提升并没有带来显著的效果；双数革命（2g和4g）则是真正革命性成果的收获阶段，整个世界将会出现天翻地覆的变革。
第一次工业革命主要爆发于英国与法国，赋予了汽车机械的骨架（物质技术），此时的汽车性能长期落后于马车，速度慢，噪音大，故障多，是早期的欺骗性失望区。
第二次工业革命主要爆发于德国和美国，同时大规模应用于苏联和日本，带给汽车澎湃的动力心脏（能量技术）。整个世界都被石油-汽车这一组“能源+工业”的模式重塑。
汽车也成为军民融合的主力，苏美德日的汽车制造商，当时都转型为军事装备制造商。
相关技术大量应用于军事领域，掀起了军事革命，出现了坦克装甲兵团的闪电战。
正是因为汽车业的发展，第二次世界大战，老牌帝国英法都靠边站，美苏德日成为战争的主力。战场也主要围绕着交通线，以及交通线连接的各种重要资源聚集地而展开。战争的结果，是世界霸权从英法转移到美苏。
第三次工业革命爆发于美国，赐予汽车初步的信息处理能力（信息技术）。军事上也有所升级，但是并不多。
第四次工业革命，将实现先进制造（物质）、新能源全电驱（能量）和人工智能AI（信息）的完全整合，使汽车成为人类技术三大分支有机结合的造物。新能源车，本质上就是具备具身智能的“机器人”，可以对世界更精准的理解，以及远超机械系统的精细控制。
与新能源车的快速发展几乎同步，世界又如同一百年前，运行到了不稳定的周期。世界格局又到了聚变的前夜。
这次的权力转移比以往更加剧烈，也更加彻底，是
从西方文明
转移到东方
文明。
中国新能源车产业发展得好，到底跟月薪三千的你有什么关系？
还真是有莫大的关系。
西方发达国家之所以是发达国家，除了地广人稀家里有矿之外，基本就是它具有发达的汽车工业。中国要想发展起来，通过新能源车实现换到超车，是唯一可行的路径。只有这样，广大中国人的收入才有可能突破中等收入的天花板，否则就只能在低水平之下卷生卷死。
