中国首款国际主流水准的干线客机C919，今天（5月5日）14:00在上海浦东国际机场首飞。
约90分钟试飞结束后，C919于15:19在上海浦东国际机场安全落地，首飞成功。
一飞冲天！
这是圆梦的历史时刻！
厉害了，
我的国产C919大飞机！
大家出行常坐的飞机，
要么是美国人造的波音、
要么是欧洲人造的空客。
C919今天的成功首飞，
毫无疑问，
为这种现象画上句号！！！
作为中国首架具有完全自主知识产权的
大型客机，
C919背后凝聚着
几代航空人的青春与付出↓↓↓
△一个视频带你感受
C919研发团队如何十年攻关终圆梦
C919是我国自主研制的新一代喷气式干线客机，2008年开始正式研制，是我国16个重大科技专项之一。
C919飞机采用单通道窄体布局，基本型全经济级布局为168座，混合级布局为158座，与目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737相当。C919全机长度接近39米，翼展近36米，比同类型飞机略大。
在设计方面，C919大型客机研制坚持适航先行原则，全面按照与国际接轨的适航标准开展设计研制并进行适航审定，以保证其安全性。
C919还大量采用复合材料和新型航空合金，使得机体更大的情况下，总体重量保持在合理水平。与同级别的空客A320和波音737相比，中国的C919更快速、更省油、更环保。△央视新闻视频：140秒全景呈现C919总装过程
在中国大飞机从研制之日起，就有质疑的声音，有人提出，这型飞机研制成功后要让总设计师先坐，面对这样的质疑，C919总设计师吴光辉说：“C919经历了将近7年的时间，做了大量设计、计算、试验，我肯定愿意第一个坐这个飞机。”
吴光辉表示，中国人第一次做出这么一个大飞机，将来要投入到运营的话可能有一些挑战，这个完全理解。但他表示很有信心，信心来自于积累，目前波音、空客上很多飞机零部件都为中国制造。
C919有望打破波音、空客垄断
“ABC”同台竞技
目前来看，中国民用大飞机制造市场非常大，规模已经在千亿水平，未来可能会达万亿，或将成为继高铁之后，中国高端制造业又一支柱。根据预测，C919成功进入市场后，总销量有望达到2000架次左右，中国无大型民用客机的时代也将成为历史。
一位机构人士告诉记者，得益于国产大飞机的新技术、新材料优势及国产化的需求，未来C919将打破波音和空客的垄断，不但可以站稳国内市场，也将“狩猎”国际市场。待其销售量达到空客、波音的十分之一后，“ABC”（A320、Boeing737、C919）的竞争格局将慢慢开启。
C919照片公布▼▼▼
此次首飞机组由机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进、试飞工程师马菲和张大伟组成，机组各成员的基本情况如下：
机长蔡俊出生于1976年8月，于1997年开始飞行，现总飞行时间为10300小时，无严重差错和事故症候，于2013年毕业于美国国家试飞员学校。曾飞过A340-600、A340-300、A320等20多种机型，现主飞机型为A320和ARJ21。
副驾驶吴鑫出生于1975年5月，于1997年开始飞行，现总飞行时间为11500小时，无严重差错和事故症候，于2013年毕业于美国国家试飞员学校。曾飞过A320、A330、A340、BE90、PA28、PA34等20多种机型，现主飞机型为A320和ARJ21。
观察员钱进出生于1960年8月，于1979年开始飞行，现总飞行时间为22000小时，无严重差错和事故症候，于2014年毕业于美国国家试飞员学校。曾飞过ARJ21、B747-4、IL-62、B767、B777、A340等20多种机型，现主飞机型为B777。
试飞工程师马菲出生于1985年1月，于2011年毕业于南非试飞员学院，并获得了固定翼试飞工程师资质，现总登机飞行时间为292小时。
试飞工程师张大伟出生于1984年3月23日，于2011年毕业于南非试飞员学院，并获得了固定翼试飞工程师资质，现总登机飞行时间为472小时。
来源：新华网
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