激光雷达还有几成胜算？

聚焦汽车周边 探索无限可能

在自动驾驶这片充满科幻色彩却又荆棘密布的领域中，有一个名字正以前所未有的冲击力闯入大众视野 —— 激光雷达。它可不是什么默默无闻的小角色，而是正在掀起一场足以颠覆整个行业的惊涛骇浪！

曾几何时，特斯拉的马斯克凭借其强大的影响力，坚定地站在纯视觉 + 神经网络的阵营，对着激光雷达这一技术一顿猛批，将其贬得一文不值，仿佛在说这就是自动驾驶路上的一颗昂贵 “绊脚石”。但科技的车轮滚滚向前，从不因一人之言而停止。如今，算力的大幅提升如同给自动驾驶的大脑来了一场超级进化，端到端算法也日趋成熟完善，就像一个逐渐长大懂事的孩子，学会了融会贯通。多传感器融合与纯视觉路线这对曾经的 “冤家”，如今已携手共进，而激光雷达更是成功 “打入” 端到端算法的内部，成为其中不可或缺的关键信息源。英伟达的 Hyperion 9 Platform 率先为激光雷达敞开大门，将其列为重要的传感器输入维度，这就像是给其他车企和智驾方案商们发出了一个强烈信号：激光雷达，真的行！紧接着，小鹏、华为、理想、蔚来等行业先锋纷纷响应，在 2024 年的 “端到端” 量产方案中，无一例外地都给激光雷达安排了重要位置，让其在自动驾驶的舞台上大放异彩。

来到中国这个全球最大的汽车市场，激光雷达更是找到了自己的 “风水宝地”。咱们这儿的路况那可是相当复杂，夜晚开车就像在探险，时不时会冒出个尾灯不亮的大货车在主路上 “横躺”，再加上极端天气时不时来捣乱，车辆的眼睛 —— 传感器要是不够敏锐，那可就危险了。这时候，激光雷达就像一位拥有 “超能力” 的卫士，凭借其高精度的探测本领，能在黑暗中精准锁定 200 米外的物体，为车辆的自动紧急刹车系统（AEB）提供强大支持，让车辆在高速行驶时也能迅速制动，化险为夷。从消费者角度来看，大家对自动驾驶的热情那是相当高涨，都盼着能早日体验到高科技带来的便捷与安全。激光雷达作为智能驾驶的 “明星硬件”，自然成为了消费者购车时的重要考量因素，仿佛汽车有没有它，就决定了这辆车是来自未来还是停留在过去。更厉害的是，激光雷达和 V2X 技术 “强强联手”，一个负责精准探测，一个负责信息传递与整合，两者结合，就像给车辆装上了一个 “超级大脑”，不仅能提前预判危险，还能智能规划路线，让驾驶体验直接提升到一个全新的 level！

以前，价格一直是激光雷达难以跨越的一道 “高墙”，让众多车企望而却步。但 2025 年绝对是激光雷达的 “逆袭之年”，它成功迈入了 “千元机时代”，这价格降得就像坐过山车一样刺激。禾赛科技的 ATX 产品和速腾聚创的 MX 雷达都成功 “瘦身”，成本大幅降低，使得激光雷达不再是豪车的专属，普通车型也能轻松拥有。这一价格变革，就像一把钥匙，打开了激光雷达广泛应用的大门，不仅让更多汽车用上了它，还让它有机会在机器人、自动驾驶等多个领域 “大展拳脚”。毕竟，在不同领域之间，激光雷达的技术就像一个万能的 “工具包”，有着很强的复用性，再加上机器人领域的客户大方又爽快，付费能力强，这无疑为激光雷达的发展开辟了一片广阔无垠的 “新大陆”。

在性能方面，激光雷达对 AEB 的提升效果简直可以用 “惊艳” 来形容。随着全球各地对交通安全的重视程度不断提高，法规对 AEB 功能的要求也越来越严格，AEB 的工作速度就像一场与死神赛跑的竞赛，而感知距离就是决定胜负的关键因素。激光雷达在这场竞赛中优势尽显，它完全不受环境光的影响，无论是白天还是黑夜，都能保持稳定的发挥。其测距能力和角分辨率更是厉害，就像给车辆装上了一双 “鹰眼”，能精准地发现远处的障碍物，并快速做出反应。装有激光雷达的车型在 AEB 速度上限上比没有它的车型提升了约 50%，这可不是一个简单的数字，而是实实在在的安全保障，不知道挽救了多少可能发生的交通事故。

在激烈的市场竞争 “战场” 上，激光雷达行业经过一番 “血雨腥风” 的洗礼，终于形成了以禾赛、速腾、华为、图达通为首的 “四巨头” 格局。这些企业之所以能脱颖而出，靠的可不是运气，而是实打实的硬实力。在技术创新方面，它们不断挑战极限，追求卓越。禾赛的 ATX 产品将小巧设计与低功耗完美结合，就像一个精致的高科技艺术品；速腾聚创更是厉害，研发出了全自研的 SoC 芯片，这可是行业内的 “独一份”，为激光雷达的性能提升和小型化发展奠定了坚实的基础。在工程化量产和降本能力上，这些头部企业纷纷自建工厂和产线，就像打造了一个个高效的 “科技工厂”，不仅大大提高了量产速度和质量，还赢得了客户的信赖和认可。成本降低了，技术也能更快地迭代更新，形成了一个良性循环。从 2024 年 1 - 10 月的装机量数据就能看出，“四巨头” 已经占据了市场的绝对主导地位，几乎把整个市场都收入囊中，成为了激光雷达行业的 “王者联盟”。