据外媒消息，自10月21日早上开始，由于Prime Mover拖车工人实施48小时罢工行动，进出孟加拉国吉大港和堆场的集装箱运输一直处于暂停状态。
托运人和码头外的船东表示，由于罢工，无法将
出口的集装箱
运至港口装运，而满载
进口货物的集装箱和空箱
也无法从该国的主要海港运出。
据了解，吉大港港区Prime Move拖车工会的行动将影响港口每天
3000至4000teu的吞吐量。
孟加拉国内陆集装箱堆场协会（BICDA）秘书长Ruhul Amin Sikder表示，如果罢工继续，将无法及时装运集装箱，
许多集装箱会错过指定的船只。
工会主席Selim Khan将矛头直接指向该地区最大的两家运输运营商 Mohammadia Enterprise 和Asif International，声称他们违背了4月份签署的协议的多个方面。
Selim Khan表示，这些运营商不仅
没有确保提供聘书和身份证，
而且尚未达到
政府规定的最低工资要求。
他解释说：“4月，工会和公
司所有者签署了一份协议，要求在45天内落实这些要求，但公司所有者尚未落实这些要求，因此我们实施了罢工，并且在进行富有成效的讨论之前不会取消罢工。
许多原动机拖车公司的业主已经落实了这些合法要求，但那些作为业主协会的成员却在磨磨蹭蹭地实施。”
与此同时，孟加拉国有篷货车卡车原动机货物运输业主协会秘书长Chowdhury Zafar Ahmed 对罢工的合法性提出了质疑。
他声称：“2018年《道路运输法》中没有提到货物运输司机的任命书。工会成员正在非法实施罢工。”他补充道，自10月6日以来，约有117辆拖车已停止运营。
吉大港今年已经由于多种原因导致货物运输中断，预计此次拖车工人的罢工
也将使吉大港面临延误。
除吉大港以外，巴西港口也正面临着大罢工危机。当地媒体Reconecta News报道称，巴西
约60000名港口工人
将于
10月22日举行为期12小时的罢工。
罢工时间为当地时间07:00 到19:00，将影响巴西所有港口的装卸和港口劳工。
Reconecta表示，在巴西最大的港口桑托斯港，大约有20000名专业人士将参加罢工。隶属于
三个全国联合会的码头工人
已确认参加罢工。
据悉，罢工的原因是最近推出了一项法案，该法案
取消了临时工和码头工人的劳动权利，并关闭桑托斯的公共码头。
该提案将于10月23日在众议院正式提交。
据悉，西班牙最大的两个工会 ——CCOO 和 UGT 于周一宣布，
西班牙的卡车司机
计划从 10 月 28 日起实施一系列罢工行动，其目的是要求
更早退休及改善退休条件。
根据这两大工会代表的发言，表示如果他们的要求未得到满足，司机们将在以下日期举行罢工：10 月 28 日、11 月 11 日、11 月 28 日、11 月 29 日、12 月 5 日和 12 月 9 日。
并且，自 12 月 23 日起，
计划进行无限期罢工。
工会提出的要求旨在改善司机的工作条件，尤其关注退休年龄（当前设定为 67 岁）和部分退休权利，期望这些条件
能与其他高风险工种的条件相一致。
西班牙约有25万名受薪卡车司机，但工会预计，自营司机也会加入罢工，罢工人数可能会增加到50万人。总体而言，
该行业70%的员工
由UGT或CCOO代表。
据了解，去年，为期一个月的卡车司机罢工几乎使西班牙的
供应链陷入停滞状态，
导致食品短缺、通货膨胀加剧，并对经济增长产生了冲击。
如果工会再次发起罢工，很大可能再次对西班牙的供应链和经济造成严重影响。
在此提醒近期有出货至上述地区的货主货代，还需关注当地动态，了解货物节点信息，及时调整后续运输计划。
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来源｜外航运，搜航网，物流巴巴等
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