根据国家发改委批复的《天津市城市轨道交通第二期建设规划》，滨海新区将在2020年前完成B1、Z2和Z4等3条轨道交通线路的建设。
截至目前，轨交B1、Z4线已展开建设，Z2线部分路段方案还在调整审批。此外，连接静海和滨海的
Z1线、连接东丽湖、华明和市区的C1线，也都有了一点眉目……
今天小编就将
这些轨交的
规划信息和建设进度，详细
捋一捋。
B1—Z4—Z2—Z1—C1，以下按几条线路目前的规划建设进度排序……
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（欣嘉园-南部新城）
——今年开工建设13站
轨道交通B1线是滨海新区南北骨干线，
北起
北塘水库西侧，途经黄港欣嘉园、海洋高新区、塘沽老城区、中心商务区，南到南部新城。
线路全长约31.3公里，设站22座，覆盖居住人口20多万，工作人口30万以上。
作为区内首条轨道交通线路，B1线将在今年进入大规模建设阶段，
一期工程的13个车站
和网络运营控制中心将在今年陆续开工，
预计2020年完成建设。
其中
9个站点的确定位置已经公布：
继首个开工车站
欣嘉园站
启动最深层基坑开挖后，
目前B1线
海河外滩站
的
选址意见书也
由
滨海新区规国局确定
：该站点计划选址于海河外滩以北，深至地下22米，长达500米左右，规划设计为地下三层。由于车站特殊性，开挖施工后将导致原上海道无法通行，两侧将设计导行路。
之前公布的B1线外滩公园站示意图
据悉，该
项目包括景观绿化工程、水利工程和建筑工程三部分，预计到2017年年底，一期景观将收尾，水利工程也将同步完工。建筑工程和二期景观工程将配合轨道交通B1线建设情况适时组织建设。
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南北向（汉沽-中部新城）
——已经确认了5个站点
轨交Z4线是串接滨海新区南北片区与核心区的骨干线路，线路
途经
中部新城、
中心商务区、
于家堡、天碱商业区、开发区、北塘、中新生态城及
汉沽
，终点为汉蔡路站。
一期
全长43.8公里，共设站23座。
根据规划，
Z4线
沿途可在
于家堡站
与B1线换乘，在
泰达站
与津滨轻轨9号线换乘，在
北塘站
与Z2线换乘，从而实现滨海新区核心区与各功能区之间的互联互通。
2017年，滨海轨交将开启大规模建设，Z4线目前也已正式进入施工阶段。
据介绍，
为加快建设进度，
Z4线和B1线均采用成熟一段审批一段、成熟一站审批一站的规划审批方法，各站的审批进度并不一致。
此前Z4线陆续公布了5个站点的位置信息，包括
：
科技大学站（原第十三大街站）、滨海文化中心站、第九大街站、金临路站（原南大街站）、融仁路站（原堡东路站）
；而航安道站（原信息园站）、玉砂道站（原工业园站）、航母公园站、第三大街站、第五大街站这5个站点目前仍显示“审批在办”。
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东西向（滨海机场-北塘）
——机场段方案需要调整
按照前期规划，Z2线
西起金钟河大街，东至北塘站，途经中心城区、滨海机场、空港经济区、高新区、开发区等区域，
线路全长52.8公里，共设站15座。
线路规划建设期为2017-2020年，将率先启动机场至北塘段。
据悉，目前空港
东六道站至北塘站
之间的线路、站点方案基本稳定，轨道设计单位正在与相关单位进行建设阶段的结合衔接；
东六道站至金钟河大街站
区间，则由于京滨城际引入滨海机场占用了Z2线路，Z2线机场段与京滨城际铁路、地铁2号线机场站之间换乘方案尚不稳定，市有关部门正在组织相关部门进行论证研究，尚未最终确定。
——规划设计中 已有预留站点
轨道交通Z1线全长115公里，沿线主要经过
子牙产业园、静海新城、团泊新城、张家窝高铁站、文化中心、天钢柳林地区、海河教育园区、津南新城、葛沽、响螺湾、于家堡
及未来的生活贸易港区等重点发展区域。
目前Z1线还处在规划设计中，待设计完毕后开展相关手续报件，计划说法是三年内通车。未来Z1线建成通车后，预计从文化中心到于家堡只需30分钟，乘客还可以通过Z1线与B1、B2线换乘，去往塘沽、汉沽、大港。
虽然Z1线尚未正式开工建设，但在目前天津多条轨交线路的建设过程中，都已提前出现了Z1线的身影。如
文化中心站区间内
就包含了Z1线、5号线和6号线3条隧道，目前均已贯通；而在文化中心交通枢纽内，除5、6号线的车站外，也预留了Z1线的车站，目前车站主体已经完工。
此外，在京津城际高铁列车通达的
于家堡高铁站
内
，已经提前预留并建设了B1、B2和Z1共3条轨道交通线路。其中京津城际铁路于家堡车站站台与地铁B1、B2线站台位于地下二层，Z1线的于家堡站站台设在地下三层。
