根据国家发改委批复的《天津市城市轨道交通第二期建设规划》，滨海新区将在2020年前完成B1、Z2和Z4等3条轨道交通线路的建设。
截至目前，轨交B1、Z4线已展开建设，Z2线部分路段方案还在调整审批。此外，连接静海和滨海的Z1线、连接东丽湖、华明和市区的C1线，也都有了一点眉目……
今天小编就将这些轨交的规划信息和建设进度，详细捋一捋。
B1—Z4—Z2—Z1—C1，以下按几条线路目前的规划建设进度排序……
▌（欣嘉园-南部新城）
——今年开工建设13站
轨道交通B1线是滨海新区南北骨干线，北起北塘水库西侧，途经黄港欣嘉园、海洋高新区、塘沽老城区、中心商务区，南到南部新城。线路全长约31.3公里，设站22座，覆盖居住人口20多万，工作人口30万以上。
作为区内首条轨道交通线路，B1线将在今年进入大规模建设阶段，一期工程的13个车站和网络运营控制中心将在今年陆续开工，预计2020年完成建设。其中9个站点的确定位置已经公布：
继首个开工车站欣嘉园站启动最深层基坑开挖后，目前B1线海河外滩站的选址意见书也由滨海新区规国局确定：该站点计划选址于海河外滩以北，深至地下22米，长达500米左右，规划设计为地下三层。由于车站特殊性，开挖施工后将导致原上海道无法通行，两侧将设计导行路。
之前公布的B1线外滩公园站示意图
据悉，该项目包括景观绿化工程、水利工程和建筑工程三部分，预计到2017年年底，一期景观将收尾，水利工程也将同步完工。建筑工程和二期景观工程将配合轨道交通B1线建设情况适时组织建设。
▌南北向（汉沽-中部新城）
——已经确认了5个站点
轨交Z4线是串接滨海新区南北片区与核心区的骨干线路，线路途经中部新城、中心商务区、于家堡、天碱商业区、开发区、北塘、中新生态城及汉沽，终点为汉蔡路站。一期全长43.8公里，共设站23座。
根据规划，Z4线沿途可在于家堡站与B1线换乘，在泰达站与津滨轻轨9号线换乘，在北塘站与Z2线换乘，从而实现滨海新区核心区与各功能区之间的互联互通。
2017年，滨海轨交将开启大规模建设，Z4线目前也已正式进入施工阶段。据介绍，为加快建设进度，Z4线和B1线均采用成熟一段审批一段、成熟一站审批一站的规划审批方法，各站的审批进度并不一致。
此前Z4线陆续公布了5个站点的位置信息，包括：科技大学站（原第十三大街站）、滨海文化中心站、第九大街站、金临路站（原南大街站）、融仁路站（原堡东路站）；而航安道站（原信息园站）、玉砂道站（原工业园站）、航母公园站、第三大街站、第五大街站这5个站点目前仍显示“审批在办”。
▌东西向（滨海机场-北塘）
——机场段方案需要调整
按照前期规划，Z2线西起金钟河大街，东至北塘站，途经中心城区、滨海机场、空港经济区、高新区、开发区等区域，线路全长52.8公里，共设站15座。线路规划建设期为2017-2020年，将率先启动机场至北塘段。
据悉，目前空港东六道站至北塘站之间的线路、站点方案基本稳定，轨道设计单位正在与相关单位进行建设阶段的结合衔接；东六道站至金钟河大街站区间，则由于京滨城际引入滨海机场占用了Z2线路，Z2线机场段与京滨城际铁路、地铁2号线机场站之间换乘方案尚不稳定，市有关部门正在组织相关部门进行论证研究，尚未最终确定。
——规划设计中 已有预留站点
轨道交通Z1线全长115公里，沿线主要经过子牙产业园、静海新城、团泊新城、张家窝高铁站、文化中心、天钢柳林地区、海河教育园区、津南新城、葛沽、响螺湾、于家堡及未来的生活贸易港区等重点发展区域。
目前Z1线还处在规划设计中，待设计完毕后开展相关手续报件，计划说法是三年内通车。未来Z1线建成通车后，预计从文化中心到于家堡只需30分钟，乘客还可以通过Z1线与B1、B2线换乘，去往塘沽、汉沽、大港。
虽然Z1线尚未正式开工建设，但在目前天津多条轨交线路的建设过程中，都已提前出现了Z1线的身影。如文化中心站区间内就包含了Z1线、5号线和6号线3条隧道，目前均已贯通；而在文化中心交通枢纽内，除5、6号线的车站外，也预留了Z1线的车站，目前车站主体已经完工。
此外，在京津城际高铁列车通达的于家堡高铁站内，已经提前预留并建设了B1、B2和Z1共3条轨道交通线路。其中京津城际铁路于家堡车站站台与地铁B1、B2线站台位于地下二层，Z1线的于家堡站站台设在地下三层。
除了滨海新区B1、Z2和Z4这三条线路，还有一条轨交C1线也很受关注。
早前，据天津市规划局介绍，C1线是华明地区、东丽湖地区与中心城区联系的轨道交通线，建成后将进一步提升中心城区与环外相关地区交通联系的便捷性。
不过有关C1线的信息还只停留在相关部门的回复中，东丽区政府的最新口径是：目前原C1线项目，市规划局正在组织天津市规划院做前期调研，后期将线路途经周边的情况以及实施的运载量等问题进行技术论证后，重新对线位走向和站点进行梳理。
