撰稿
丨
黄 丽
近期，国家工业和信息化部发布
《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第
3
91
批）
的车辆新产品公示清单。
作为
2025
年第一批公示车型，受到业界广泛关注。
经统计，第
391
批公告中，申报新能源汽车产品的有
181
家
企业的
440
个型号
。
相较
2024
年首批（第
379
批）公示的
141
家企业
333
个型号，同比增加
107
个型号，增幅超
32%
。
第
391
批公告中，纯电动产品共
137
家
企业
360
个型号、插电式混合动力产品共
35
家
企业
69
个型号、燃料电池产品共
9
家
企业
11
个型号。纯电动、插混、燃料电池产品企业和产品型号数量，同比第
379
批均有所增加。其中，插混企业数量同比增长
105.9%
，产品型号同比增长
97.1%
，增速较快。
按汽车大类划分，此次公告的新能源车型中，包括
新能源乘用车
87
款、新能源客车
26
款、新能源专用车
327
款
，
同比在数量上分别增加
2
款、
6
款、
99
款。
在
87
款新能源乘用车中，
从
配套
电池类型看，
配套磷酸铁锂、磷酸锰铁锂、三元锂电池的车型分别为
69
款、
2
款
、
16
款。
从
新能源
乘用车电池配套企业来看，
宁德时代配套
26
款、弗迪电池配套
22
款、中创新航配套
11
款、亿纬动力配套
8
款、欣旺达配套
6
款（含东昱欣晟）、国轩高科
/
得壹能源各配套
4
款、瑞浦兰钧
/
蜂巢能源
/
极电新能源各配套
2
款、鹏辉能源
/
利信（江苏）能源
/
爱尔集新能源（南京）
/
北电爱思特各配套
1
款。其中，有多款车型由
2
家电池企业共同配套。
上榜动力电池企业配套热门乘用车型情况
此次公告中，
动力电池企业配套热门乘用车型情况如下：
宁德时代配套问界
M8
、极氪
007/007 GT
、吉利银河
L6
、领克
900
、红旗
H5
、阿维塔
06
、
Model Y
等车型；
弗迪电池配套车型包括小米
YU7
、比亚迪
e7/
唐
L/
汉
L/
秦
L
、方程豹豹
8
等；
中创新航电池配套小鹏
G7/X9
、昊铂
HL
、领克
900 EM-P
等车型；
亿纬动力配套车型有小鹏
P7+
、昊铂
GT
等；
欣旺达配套车型包括蔚来纯电小车
firefly
萤火虫、钇为
3
等；
爱尔集新能源（南京）配套
Model Y+
车型。
亿纬动力配套车企主力车型
第
391
批公告中，亿纬动力为小鹏
P7+
、昊铂
GT
提供磷酸铁锂电池。配套多家车企主力车型，表明亿纬动力与知名车企之间的合作进一步加深。
与小鹏汽车合作方面，
2024
年
12
月
27
日，
亿纬动力母公司
亿纬锂能在互动平台表示，自
2020
年
与小鹏汽车合作以来，亿纬
先后为小鹏
G3
、
P5
、
P7
、
G9
、
X9
等多款车型提供
动力电池，目前累计配套超
15
万
辆；
小鹏
P7+
全系发布的三款
新
车型，均搭载亿纬锂能基于
800V
高压平台研制的电池。
同时，亿纬动力也是广汽埃安的主要电池供应商之一，长期为后者多个车型提供电池配套服务。
欣旺达进入蔚来汽车电池供应链
资料显示，萤火虫是蔚来汽车推出的第三个品牌，此次申报的是一款换电车型，欣旺达为其提供磷酸铁锂电芯及电池包总成。
动力电池应用分会数据显示，
2024
年蔚来汽车电池供应商主要有宁德时代、中创新航、弗迪电池、卫蓝新能源。
随着欣旺达电池配套萤火虫车型，也将进一步丰富蔚来汽车的电池供应商结构。
另外，此次公告的配套电池企业中，东昱欣晟是由欣旺达、东风汽车集团、东风鸿泰控股集团共同成立的电池公司，此次为东风日产
N7
配套动力电池。东昱欣晟作为欣旺达与东风的合资企业，强化了欣旺达与车企的深度合作。
行业数据显示，
2024
年，中国市场新能源乘用车领域，欣旺达动力电池装机
15.72GWh
，市占率
3.27%
，排名第六。
据不完全统计，欣旺达的车企客户，目前主要包括
理想、零跑、吉利、东风、上汽通用五菱、广汽、小鹏、蔚来、雷诺、日产等国内外车企。
车企
“
培育
”的
电池厂
产品陆续
装车
此次公告的配套电池企业中，极电新能源、利信（江苏）能源都是吉利旗下的电池企业，得壹能源则是奇瑞旗下的一家电池生产企业。
除得壹能源外，奇达动力也是“奇瑞系”的一家电池企业，此次公告出现在多个车型的储能装置总成企业列表中。
业界人士表示
，一方面，
车企通过培育自己的电池企业，希望更好地掌控电池这一核心零部件，以提高电池供应的稳定性；
另一方面，
这类电池企业在技术成熟度、市场验证、规模化降本等方面仍面临不小的挑战。市场方面，背靠车企，随着这类电池企业产的电池陆续装车，动力电池市场竞争格局或将发生一些变化。
从配套电池类别看，
第
391
批公告中，磷酸铁锂电池车型在新能源乘用车总车型中的占比约为
79.3%
，较去年首批（第
379
批）公告中
51.8%
的占比，提高
27.5
个百分点。
随着国内磷酸铁锂电池车型的续航里程突破
700
公里，未来，磷酸铁锂电池或将发挥更大潜能。
从新能源乘用车类别看，
此次公告中，插混车型（含增程）有
30
个型号，占新能源乘用车新车型总量约
34.5%
。
插混车型（含增程）中，问界
M8
、领克
900
等车型配套电池包的带电量≥
50kWh
，体现了插混车型搭载大电量电池包，成为中高端车型的发展趋势之一。另如，蜂巢能源大电量
800V
越野插混专用电池包近期配套坦克
500Hi4-Z
，据报道，该电池包电量为
59kWh
。
此外，
海外电池企业方面，
此次公告中出现韩国电池企业
LG
新能源、
SK On
的身影。其中，爱尔集新能源（南京）为
LG
新能源旗下电池企业，此次为特斯拉
Model Y+
提供三元锂电池；从股权穿透的角度看，北电爱思特的股东包括
SK On
、北汽集团等，此次其为极狐新车型提供的是三元锂电池。
业内人士表示，受当前国内汽车领域消费意愿不足、国际贸易壁垒高筑等因素影响，当前新能源汽车国内外销量增速均有所放缓。
在此背景下，新能源汽车行业的竞争或将进一步加剧，车企经营压力也将持续加大，而新能源新车型的密集上市，或将有助于提振汽车市场消费意愿。
整体看，本轮乘用车价格战已行至中场，成本红线压力下，很多车企已降无可降，超充等先进电池技术或将在今年搅动乘用车市场格局。
乘用车竞争态势愈发白热化，随着热门新车型的加入，谁将成为市场新宠，我们拭目以待！
