平静的海面下，一条巨大的砂被正在徐徐展开，这是项目团队为该工作区域特别定制的“被子”，用于解决砂垫跑砂漏砂问题。这是项目自开工以来遇到的首个难题，在团队的共同努力下问题得以迎刃而解，为下一步工序的顺利开展做足充分准备，同时也把施工作业主动权牢牢把握在项目团队手中。
中海壳牌惠州三期乙烯项目配套工程（一标）位于大亚湾石化区西南部，是国家重大外资项目。工程规模陆域回填及地基处理面积约68.08万平方米。项目建成后将加快推进惠州市打造成为广东高质量发展新增长极、为大亚湾石化区快速建成世界级绿色石化产业高地提供重要支撑。
自1月项目开工以来，项目团队便着手开展前期的准备工作：订购砂石材料、安排车辆运输，将砂料铺填入海。项目团队负责的分项工程共有四个部分：水上铺砂、水上插板、陆域回填、强夯，目前正在进行的是水上铺砂作业。需要在海底铺上一层1至1.5米厚的砂垫层，需填海砂约35万平方米，填砂量较大。这是第一步，后续工程也都将在此基础上进行。因此作为工程“接力赛”的第一棒，项目团队决心跑出施工“加速度”，为项目顺利履约打牢坚实基础。
在开展砂层铺填时，项目团队采用的是常规的海上抛砂铺填，即通过平板船将砂料装载到作业区域然后通过船机设备运到指定区域抛填海砂，但是事实证明这种方式的效率并不理想。这天，项目副总工陈志海带着分项主办路聪到现场查看砂垫铺填进展，发现砂垫还未成型，一种不好的预感浮上心头。“这片海像是个无底洞一样，海砂都已经填进去3000方了，垫的砂子连个影儿都不见，这样下去可不是办法。”陈志海望着作业区的滚滚浪花，思考许久，一个猜想一闪而过，“我大概明白了是怎么回事！是海水把我们的砂子偷偷‘搬’走了！”路聪听后觉得难以置信，“海水能‘搬’多少砂子，它‘搬’的速度还没有我们填的快呢。”“我们每天抛填的砂料都是有数的，既然未形成砂垫说明砂子不够或者砂子‘跑’到了其他地方，前者我们有做过勘察和详细计算，这一点是不会出错的，那只能是砂子被海水‘运’走了。它是一次搬得不多，但是人家日夜不停工，我们只是白天填砂，晚上我们睡觉的时候，海水还在‘加班’嘞。”路聪听完恍然大悟。
经过陈志海的认真分析，最终确定填砂未达到预期效果的罪魁祸首是海水。紧接着项目团队立刻召开会议商讨对策，大家也都是第一次遇到这种情况，没有现成的答案可供借鉴，于是大家开始头脑风暴。有人说：“海水加班，我们也加班，我就不信它搬的速度能赶上我们填的速度。”这个想法在经过团队的认真分析后遭到否决，一致认为晚上填砂作业危险性比较高，而且这样“以填堵漏”会增加砂料的消耗，徒增建设成本，也不能从根本上解决问题。
如何才能将细小的砂子固定住不被海水搬走呢？正当大家一筹莫展时，项目总工梁才思索一番，突然灵机一动，“你们知道抗洪用的沙袋吗？用沙袋套住砂子不就跑不了了吗？”有人质疑道：“难道要把所有砂子都灌进沙袋然后填进海里吗？多加了一道工序时间上根本来不及。”“小沙袋不行，不如用土工布定制个特大号的砂被。”项目团队认真考虑后，觉得这种方法可以试试。方案确定下来后，大家就开始干。“被面”的质量是否合格是这个设想的关键，梁才严格把关每块土工布的外观、质量和出厂合格证。他对制作的诸多细节把控做到了极致：缝制用的土工布不能有破损、充砂袋编织布拼接或缝制采用35支三股锦纶线、缝制后强度不低于原织物强度的70％……
“被面”的问题解决后，接下来就是把“被里”砂子填充进去。那么大的一张“被面”，原有的泵砂平台不适配，填充效率很慢。怎么样才能快速把砂子填充进去成为项目亟需解决的新问题。项目团队经过讨论研究，对原有的泵砂平台进行改装，发明了一项实用新型专利——砂被灌砂平台。该平台取消了传统泵砂平台的通长软管，改装为旋转装置及吊机吊臂，用软管将钢管筒连接至吸砂装置的吸砂头。使得泵砂平台可以自由摆动进行泵砂，每日可泵砂1500至1800立方米，相较于原平台，工作效率提高达25%。同时，较长的泵砂管配合吊机吊臂，使得泵砂平台实现了抽取深水中海砂，减少了砂料的损耗。为了提高砂被的承载力，砂被采用了加筋工艺，砂被四周缝制一条15厘米宽加筋带以防砂被边角处充填开裂。这样本来需要抛填1至1.5米的砂垫层，现在只需要70厘米的砂被就能够发挥同等的作用，节约了海砂用料成本，也进一步加快了工程进度。目前项目的海砂回填已完成了85%，砂被施工工艺也将申请工法。
“曾经的沧海桑田需要经历万年的演变，而如今一条砂被将这一进程加快到几个月。”梁才望着忙碌的现场，脸上露出了从容的笑容。
