现代战争对于各类物资的需求有增无减，也因此军迷常说一句话：战争比拼的就是后勤。主要的物资消耗可分为：油料、弹药、给养、备件等，数量上油料与弹药占绝大部分，其中弹药为最主要的物资。弹药的消耗速度往往超出人员的预期，第四次中东战争时，战前以军，预计对炮弹的消耗量为每门炮每天
100
发，实际为
400
发。
为了保证战争之所需，各国采取了许多办法，比如：弹药标准的选择上非常小心，往往宁可保守也不激进，许多弹药可以说，使用年代已非常久远了。别看许多弹药已连续推出多种型号，可是基本尺寸却没变过。力求简化口径，以便提高保障效率。
如果让印度将军来解说什么叫标准化，也许他的回答绝对不比别人差，可惜在实际操作中，却往往不是那么回事，几乎可以让人头晕!印度军方习惯于引入最先进的东西，什么东西好就把什么东西搬回家，至于由此引发的后勤问题则根本没考虑好，至今印军也没有进行统一整理的想法。
有些国家的装备也同样较乱，但是却通过区分、分级等方式，将同一型号的装备集中到某个方向或某个单位，至少保证在局部可以实现最大的简化，可惜印度至今理解不了，各种不可制式的装备杂乱在一起。
我们经常可以看到，一张照片之中，几乎每个印度士兵都拿着不同的装备，往往一细算，所配用的子弹什么，竟达到
3
种以上，别人把步兵连以内，使用两种步枪弹都视为大麻烦，印度却在步兵班组中，实现了枪弹不通用，生怕麻烦太小。
多种装备，多种制式，让需要保障的弹药等物资种类太多，有限的资源被分散使用，任何一种品种都不能有多少储备，于是到了使用时，才发现某个急需的弹药竟然储备量有限，也就是发生在
99
年时，冲突刚开始，即马上要向国外订购
155
炮弹的事情。
当时连冰川地区作战所需的防寒服，靴子等竟然也需要同时紧急订购，显然印度并没有预计到可能发生的情况，或者说，后勤部门没有在事前采取任何预备措施，这样的情况让人很难理解。
印度的宣布之中，其山地部队为其最精锐的部队，可是缺少标准化的装备体系，以及让人头晕的后勤管理水平，却让许多人无法相信其精锐之说，也怪不得中国人看不上印度，这几年印度媒体叫喊，频频发出言语上的挑衅，可惜却引不起什么反应：无人喝彩
!
中印边界对峙已一个多月，双方大规模调兵遣将大有战争一触即发的态势。就在刚刚媒体曝出印度一死穴，解放军可分分钟将其秒成渣。此次印度越境的洞朗地区属于中印边境锡金段中国一侧，与中方对峙的印军部队隶属于印驻锡金段第
33
军第
17
山地师，专门负责锡金段防务。
在中印边境地区，锡金段及东段是印度的主要两个作战方向，印军在这两个方向上部署了四个军，分别是第
33
军，第
3
军，第
4
军以及新组建的第
17
军，这
4
个军总兵力高达
18
万人。
值得关注的是，在这
18
万地面部队中，光山地打击部队占据了
10
万人左右，而这些印军的山地作战能力比较强悍。印度陆军总结
1962
年战争失败的经验，认为一旦爆发冲突，印度山地部队就能抗衡中国因青藏铁路修建带来的“快速集结和后勤补给优势”。
为此还在这两个作战方向部署了
1
个炮兵旅，和后期即将部署的
1
个炮兵师，这些炮兵部队配备
155
毫米轻型榴弹炮，俄制多管火箭炮，另外还要配备一个短程战术导弹连。如此力量的存在，将对中国边界地区构成严重威胁。
当然印度并非铁板一块，虽然其在前沿阵地部署的兵力和火力有一定的优势，但难以弥补一个基础建设暴露出来的死穴。这就是印度在东段和锡金段的武器运输速度和规模非常有限。
一旦陷入长期战斗，印军必须依靠公路，铁路等大运力的地面运输方式来提供后勤武器弹药补给。
可问题是印度在这两个方向的铁路建设几乎为零，比如藏南重镇达旺地区只有一条公路通往布姆拉前哨，锡金段联通印度中心地区的只有一条
5
米宽的公路。
也就说，一旦这些
“交通动脉”被彻底掐断，这两个方向的印军将面临着“弹尽粮绝”的死地，短时间将丧失战斗力成为“废人”。
反观中国在西藏边界实际控制线附近内，兵力只有不足
5
万人，但胜在拥有比较完善的陆地交通设施，铁路网建设更是超过了
5.8
万公里。
相对来说，中国无论从云南，四川，青海，还是新疆等方向都有进入西藏的铁路和公路。即便开战之初前线兵力不足，但后方大批的军用物资和援军都可通过这些四通八达的铁路和公路快速有效的运到中印边界。
再加上已经服役的大型运输机运
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，在兵力和物资弹药方面的投送能力又得到了进一步加强，最多用
3
到
4
天的时间就能够投送超过印度数倍的火力和兵力优势。
