相信昨天，有人已经知道伦敦有这么个新的共享单车了。在大家还没完全熟悉它时候，它就被当地委员会要求撤离了......
共享单车恐怖地涌入伦敦，将会扰乱伦敦的街道（来自旗帜报）
对于空降的400辆oBike自行车，当地人民和政府都是不解的，oBike原本还计划引进5000辆自行车。
一家创业公司在伦敦的街道上乱停超多乱七八糟的黄色自行车，引起当地的市政厅不满（来自商业内幕）
Hammersmith和Fulham市政厅负责人还声明，上周四早上忽然空降的400辆车，他们完全不知情，这个创业公司也从来没咨询过他们。
负责居民，运输和停车的内阁成员Feryal Demirci则在一份声明中表示：“我们对这个公司很失望，他们没有尝试联系我们，告诉我们这个要发生的计划。”
被贴警告牌的oBIke，图片来自旗帜晚报
这么看，这公司还是蛮胆大的......这个oBike是哪儿来的？
2017年1月，新加坡本土的共享单车创业团队迅速推出了oBike。这家企业由新加坡人与中国人一起联合创办，团队中有淡马锡控股的投资人、东南亚最大的打车软件GRAB的高管，还有UBER的核心成员等。
它的胆大不仅体现在伦敦，从2月底在新加坡“站稳”以后，它还空降了曼谷、马来西亚、墨尔本、瑞士、荷兰、中国台湾......
最近还在抓紧布局上海，还计划进入韩国市场：
其实obike相比ofo小黄车来说，最大的优点就是有GPS定位系统（和魔拜单车类似）。
除此之外，oBike还可以通过app遥控解锁或扫码解锁。ofo则是手动锁。
可是，优点再多，这么着急部署全球化的战略，为什么不先看看这些地区对各种共享单车的意见呢？
新加坡媒体《南洋视界》和《商业时报》称：oBike单车仅在新加坡投放几千辆，北京上海等一线城市单车投放量早已超过70万辆。而且很多新加坡居民并不会骑自行车，更多的居民依赖其他代步工具如火车地铁等。
更别说停车难、自行车专用道的缺少等问题更是严重得阻碍了共享单车的普及。
再看看中国台湾的oBike，也在7月10日左右被新北市当地居委会强制拖走2000多台，还因占用了摩托存放位而引发了机车一族的不满......
而oBike在泰国曼谷运行不到一个月，曼谷市政府交通运输办事处处长素通就公开宣布，引入这种共享单车的业者尚未向曼谷市政府提出申请就擅自提供服务，而且向用户收费，可能属于一种诈欺行为，曼谷市政府正在对该企业采取法律行动。
共享单车出海的路其实一点都不简单。除了要跟当地政府做好沟通，自行车停放的规划也一直是个难题。我们可以参考下先前的公共自行车：
荷兰作为“自行车大国”，他们从1965年起，就一直为公共自行车做努力。同样引入了oBike的荷兰，也完全不怕新来的黄色自行车，地儿大，自行车都乱～
从白色自行车共享计划到反汽车运动，从规划自行车公用道，再到luud和OV-fiets单车的推广......50多年从没停止过。
现在他们的本土的“公共单车”就是OV-fiets，且供不应求：
荷兰最常见的公共单车名为OV-fiets，意思就是“公共自行车”。OV-fiets由荷兰铁路公司NS在2003年推出，它和NS的火车一样，由蓝黄两种颜色组成。
租用不需要押金，但需办理实名公交卡。看看OV-fiets是如何使用的：
图为OV-fiets各式的停车位
英国本土公共自行车则过去了七年：
“自行车革命”计划最早由伦敦前市长鲍里斯－约翰逊提出，早在2010年就开始实施，于是伦敦版共享单车也被称作“鲍里斯单车”。
那个时候单车还是由英国当地的Barclays银行赞助，车身整体蓝色，上面会有“Barclays”的标志。
从2013年开始，Santander银行成为主要赞助商，车身颜色也和银行Logo的颜色相映变成了亮眼的鲜红色。
值得一提的是，2014年，为了纪念第101届环法自行赛在伦敦举行，当地政府特意挑出了101辆自行车将其车身涂饰成了亮黄色。
所以理论上，在伦敦可以见到蓝／黄／红三种颜色的共享单车，但是实际上红单车是最常见的，圈哥其实也只见过这种。
估计还有小伙伴不太懂怎么用鲍里斯单车呢
其实，自行车文化一直是英国文化中必不可少的一部分，英国一年中至少有两很多与单车相关的大型活动 。
首先是一年一度的Tweed Run复古骑行。体验看今天他们让伦敦"倒退"100多年，看完嫌自己出生晚了…
这是一个围绕市中心骑行的团体活动，参加者无论男女老少都必须穿上英伦风格的复古花呢服装，这个活动鼓励大家使用复古自行车。
（图片由欧洲时报实习记者游牧摄）
另一个是每年六月第二个星期六的“世界裸骑日”，也有不少参与活动的伦敦人骑着共享单车，加入到浩浩荡荡的裸骑大军中。
日本的则是这样的：
中国早先也有跟银行卡、公交卡绑定的公共自行车。
以上的市民本土自行车，他们都强调固定停车位，并加以管理，有的还定时将共享单车跨地区的搬运，以调和车辆分配不均，消费者找不到车的问题。
（图片来自：全球锋报）
其实共享单车的管理问题，不论是国内还是国外，不管是创业的品牌，还是政府推广的项目品牌，大大小小都遇到过。
就算没有把城市的管理考虑的那么周全，oBike连跟政府打个招呼都做不到，就直接“空降”，造成政府城市混乱的情况还真的很少见。至少我们的ofo进剑桥，魔拜进曼城，都是和市政厅打好招呼，甚至合作，并且都允许的。
这才是共享单车占领世界的正确方式呀～
（英伦圈综编，编辑：颗粒，参考：旗帜报、南洋视界、商业时报、全球锋报、商业内幕等，转载请注明。）
