相对于其它合资品牌来说，广汽丰田的车系相对较少，在致享推出之前只有致炫一款小型车在售，影响力有限，毕竟中国消费者还是更加喜欢三厢车型。这次广汽丰田推出了这款小型三厢轿车——YARiS L致享，通过致炫+致享两款兄弟车型来扩大小型车市场的份额。
作为广汽丰田推出的第二款小型车，它是否真的让人惊艳？我们先从下面的VCR中一窥究竟。
YARiS L致享的长宽高分别为4440/1700/1490mm，轴距为2550mm，在同级别中占有一定优势，其竞争对手锁定为威驰、飞度、大众Polo以及晶锐等合资三厢轿车和两厢车。
广汽丰田YARiS L 致享与自家的致炫出自同一平台，可以看作为致炫的三厢版车型。广汽丰田在轿车领域已经有雷凌（紧凑车）与凯美瑞（中型车），致享的定位比雷凌低一级，其上市将进一步丰富广汽丰田在轿车市场的布局，也提供给消费者更多的选择。
新推出的致享的前脸设计与致炫高度一致，都是采用最新的家族式KEEN LOOK设计理念。它们最大的区别是，致炫的八字胡在致享上变成了与车身同色的设计。另外这款车型可以看作是威驰的同胞兄弟，因为威驰上的很多元素我们在这款车上也能看到。
外观的设计亮点都集中在了前脸，去掉了致炫的八字胡之后更加耐看，而侧面和尾部则与威驰如出一辙。事实上两者的尺寸也的确相差无几。
内饰方面，致享的内饰风格和致炫相差无几，整个中控台区域和仪表台布局紧凑。功能分区方面也非常明显。设计上也是通过一些仿皮质的缝线来增加视觉效果，但也仅仅是看起来高级而已。
作为小型三厢车，很多人会比较担心它的车内空间，但其实得益于丰田的空间开拓能力，YARiS L致享的车内空间还是足够的，虽不能翘起二郎腿，但腿部自由活动空间还是非常足够的。
座椅的设计比较贴合人体曲线，可调幅度也不小，前后之间不会显得局促。后排全平的地板设计也极大的提升后拍乘坐舒适性。
另外后排座椅支持4/6放倒，使得它的载物能力得到扩充。三厢空间的灵活布局，也十分人性化地考虑到年轻家庭用车的实用性。
YARiS L致享全系提供了两套动力总成，一个是1.3L自然吸气发动机，另一个是砖叔这台试驾车上的1.5L自然吸气发动机。变速箱方面，自动挡车型搭载了可以模拟8速功能的CVT无级变速箱，手动挡则搭配了5速手动变速箱。
由于都是搭载小排量发动机，因此在调校上会偏向于低扭输出，这样实际驾驶起来也就不会显得动力弱。另外不得不提的就是这个CVT变速箱，它通过连续可变的传动比例，把发动机的动力输出变得拳拳到肉，能很好的领会驾驶者的意图。
另外，这次的试驾安排在重庆市区及高速环路上，重庆的道路斜坡多而陡。实际驾驶中，将变速箱挂到M模式，依据道路情况将变速箱在预设的8个固定挡位之间灵活切换，变速箱的反应也相当及时。
底盘方面，YARiS L致享采用了扭力梁非独立后悬，行驶在颠簸路面时，会相当的颠，当然这个价位要求也不能太多了。
对于这么一款10万内的小型车，我们确实不能要求太高，不错的外观内饰设计弥补了它用料上的不足，中控台上的硬塑料在纹路和触感上不如看起来的好。
另外顶配车型也只有收音机而没有中控大屏略显遗憾，相比自主品牌普遍支持手机互联操作的中控大屏就会明显竞争力不足了。
随着国内车市的不断发展，众多厂商投放的车型更专注于细分市场的需求。暂且不管YARiS L致享的市场反应如何，单从产品上来看，不错的外观、空间、动力匹配以及不错的可靠性也会吸引相当一部分的消费者。毕竟省心、省油对于普通家庭来说就足够了。
