大空间杀器！要宽敞要舒适你逃不了这两款SUV新贵

1.5T冠道最低售价22万，硬是比途观L的最低配便宜了3800元。听闻此消息，途观L也不禁虎躯一震。空间和驾驶质感均是两者最大的卖点，狭路相逢就看谁能全身而退了。

论空间，冠道真的不是针对谁

从冠道的前排来看，179cm的体验者坐入车内，也能有很充裕的头部空间。座椅的造型宽大，填充物料也很偏柔软，坐上去包裹性十足。不过，如果身材偏瘦的话，可能会觉得两侧有点空虚。

至于途观L，178cm的体验者在前排的头部空间同样表现富余。但座椅整体没有冠道厚实，乘坐质感稍差，主要体现在靠背的填充物料偏硬，坐起来有点顶腰。两侧的包裹性则表现不错，护翼对腰部的支撑到位。

来到二排，冠道的头部空间缩减了一些。但腿部空间的表现非常好，能有三拳左右。乘员无论是想跷二郎腿还是葛优躺，都能轻松满足。同时，完全无凸起的中央地板，也让中间乘客可以更自如地把脚安放好。

其实途观L的表现也不错，在头部空间上要显得比冠道更充裕。但来到腿部空间上的差距就很明显了，同时横向空间也不如冠道。更为关键的一点是，途观L的后排地板凸起太高了，严重影响中间乘客的舒适性。

驾驶质感大同小异

冠道1.5T+CVT的动力组合，最大可输出193马力和243牛米，马力数据上比途观L还要强，不过体重也摆在那里，达到了1708kg。日常开起来会觉得冠道在低转时有点慵懒，不怎么爱动似的，但转速一过2000转以后，最大扭矩便开始爆发，动力在源源不断地输送出来。

那副CVT变速箱与发动机的配合很到位，运动感肯定是谈不上的，毕竟这个级别的SUV就是要一种稳稳当当的感觉。这副CVT在换挡时极其平顺，不容易露馅，不过在急加速时的降挡则稍微慢了那么一丢丢，但也无伤大雅。

底盘滤震柔软，但稍微欠了点质感与韧性。面对冲击时化解得很巧妙，但在抑制回弹方面会做得有所不足，容易产生余震。悬架被调软以后，还有一点较大的影响就是过弯时的抗侧倾能力一般。

途观L的1.8T+7速DSG，最大可输出180马力和300牛米。同时，最大扭矩从1450转便开始爆发，一直持续到4100转。因此，在应对一般城市道路时，途观L的表现要更为游刃有余。转速拉上来以后加速的爽快感，与冠道差别不大。

这套7挡双离合变速箱在应付城市拥堵路况时的表现也很平顺，已经优化得很好了。悬架调校同样以偏软为主，得益于更轻便的车身。途观L的压缩回弹动作要比冠道来得更快，对冲击的处理更为及时。

总结

途观神车有着良好的口碑，加上全面提升的性能，途观L的表现肯定不会太差，至于冠道，这台大空间杀器就目前而言，还有些不温不火，毕竟是一款全新车，价格也不算特别便宜，要想赶上途观L，甚至企及昂科威的位置，恐怕还得在口碑、价格上做做功夫。