纵观战场上各国特色军用三蹦子，你最钟爱哪一款？
摩托车被誉为交通界的活化石，第一辆汽油摩托车发明于1885年的德国人戴姆勒之手，它作为交通工具100多年，作为战场工具使用也有半个多世纪了，摩托车体积小，重量轻，速度快，道路适应性好，越野能力强，并且便于隐蔽，车上还能搭载武器等,因此，它非常适用于侦察、通信/联络，搭载武器后还可以用来冲锋陷阵。
▲一战英军的摩托部队
一战时候的“战斗三蹦子”你能
看出都是哪些个国家的造吗？
▲这张很帅啊有木有，二战摩托骑兵
在一战的时候各国都已经开始普遍装备了摩托车，比如美国的哈雷戴维森、英国的诺顿，单是英国陆军就采购了三万辆，到了二战随着工业的发展，摩托车的性能达到了一个新水平，它那特有的机动性、快速性和灵敏性为战地指挥员提供了新手段，德国的率先使用的闪电战让全世界眼前一亮，不过当时摩托车大多数只是用来侦查，通讯和快速机动作战。不过却推动全世界装备摩托化部队的进程，下面我们来介绍几款比较有特色的军用摩托车。
▲浪漫到底的法国胡蜂牌小踏板
不知道你是否看到过这种摩托车，不要怀疑它是不是某人的恶搞照片，它是真实存在的，看这优美的曲线和75毫米大炮管子然后再联想坦克世界哪个国家的坦克外形最可爱，没错，这款萌到爆的摩托车就是出自浪漫的法国人之手，它就是地球上最有腔调的军用踏板摩托车--胡蜂/伟士150，它的出现是由于当时空投伞兵的运输机装载能力有限，为了尽可能减轻重量节省空间同时又能给伞兵提供充足的炮火支援，因此“聪明”又幽默的法国人把一门M20无后坐力炮安装在踏板摩托车上，于是就诞生了这款最小的自行无后坐力炮，理论上它还可以行进间射击，前提是驾驶员要具备足够强壮的腰和胯下。幻想一下你一边骑着穿梭在法国田园中的性感踏板车，一边拿胯下的大炮轰击敌方坦克。。。
▲好吧不吹了，其实它开炮的时候需要从车上卸
下来按装三脚架才能发射
▲再说说德国的另一款经典摩托：残摩
但是两轮摩托毕竟只能载两名士兵并且无法载货，后来出现了带边斗的三轮摩托车，代表作莫过于德国宝马边斗三轮摩托车，在讲这个之前先看看德国的另一款经典摩托：残摩。因为半履带车速度比全履带车快，越野能力又比轮式车强，所以德国人在二战开始之前就特别热衷于半履带车，先后研制了多种型号的半履带车辆，其中一款就是为了能够空运为前提开发的Sdkfz2型半履带摩托车，外号“残摩”。
它刚一装备就立刻受到了德军的热烈欢迎，除了可以侦查、运输、战地通讯外还可以用来牵引火炮，机场人员甚至拿来牵引262喷气机，简直是万能勤务兵！连美军缴获之后也对这神器赞赏不绝，它有两个突出的特点就是首先，它拥有摩托车的快速轻便和履带车的越野能力，第二是它的“绝活”：转向机构很特别，驾驶员的把手转动一个角度，摩托车便开始转向，这和平时的摩托车、自行车一样没有区别，但是当转向角度超过15度时，内侧的履带制动器就会开始运转，使内侧的履带减速参与转向，减小车辆转向半径。
▲残摩优秀的性能连美军也十分喜爱，缴获之后
直接涂上自己的标志继续使用（拯救大兵里美国
侦察兵骑着它飞奔的场景印象深刻）
上面的好处导致的结果就是它的结构太复杂了，制造和维护起来并不容易，而且连摩托车都是交错负重轮啊有木有！其次就是它虽然能飙到每小时70公里以上，但是相应的就是高油耗了，公路行驶百公里油耗达16升，越野时更是高达22升！（德国车还真都是油耗子），而有效载荷为325公斤包括驾驶员，想想若放在今天小编我还真开不起...
▲日本马自达公司制造的第一个产品，就是上面
这个三菱马自达联合出产的三轮摩托车
▲神剧和历史照片上鬼子的摩托对比，
边斗一个在左一个在右
在这里也说说日本陆军的摩托车，咱抗战电影中我们经常看到的日本摩托化部队骑得都是挎斗摩托挎子，架着个歪把子耀武扬威，他们把这种作为轻机枪载车的挎斗摩托车称之为“陆王九七式有侧车二轮自动车”（名字为何这么奇葩）。并且不得不提的一句是，在很多抗日电影里的摩托车其实都穿帮了，真正的日本97式摩托车最明显的特点是其他国家的挎斗都在右边，唯独它的挎斗在左边，并且形状为尖头船型
▲日军最初设计的履带式拖拽消毒车（后斗里
趴俩鬼子是满是喜感）
▲日军参谋部看中的后斗三轮摩托车：
一式自动三轮摩托车
但是97式边三轮这种车是无法担任运载士兵和货物的，于是在1933年东洋工业（1984年改名为马自达）奉命研制了上图这种带后斗的正三轮摩托车用来在东北化学实验场做消毒运载车，要求后斗里可以携带石灰和搅拌器等消毒工具，一边行驶一边泼洒石灰。一开始他们设计的是由装甲车拉拽的履带式后斗，不过后来在参谋部的竞争下（我猜其实是没钱），他们竟然以：“履带式并没有自走式的跨越战壕能力强”为由把履带式设计被毙了。于是我们就看到这种由民用车改装的军用带斗三轮摩托，虽然看起来是个很“明智”的设计，可惜最后试验证明履带式车居然比三轮摩托的越野能力强20cm！当时日军参谋部就震惊了，无奈放弃了这种后斗三轮摩托---但是，但是这车看起来确实很实用啊，而且有没有一种很似曾相识的感觉？
▲就连法国驻外机场上的运送士兵的
兴达牌摩托三轮都如此眼熟。。。
回到正题，看了上面那些外形各异的摩托车，相信大家印象最深也是最喜欢的还是这种带边斗的三轮摩托车，这种造型的摩托车在二战中几乎所有的参战国都有使用，堪称摩托车最经典造型，在北京人口中把它时髦的称之为“挎子”。我国曾经在六七十年代生产过一批多个品牌的750型号，其中“长江750”型号最为珍贵，如今已经成为绝版的抢手货，长江750的爸爸其实是苏联的乌拉尔M72摩托，乌拉尔M72摩托的爸爸是出自德国巴伐利亚发动机制造厂生产的R71摩托。
宝马公司最开始生产R71挎斗摩托，后来在军方的要求下借鉴了聪达普KS750挎斗摩托的技术，设计出越野能力更强双轮驱动的挎斗摩托，这就是著名的R75摩托。从1942年开始，德国共装备了超过一万六千辆R75，无论在气候寒冷的苏联战场上还是在黄沙漫漫的北非战场，都能看到宝马R75的身影。
▲R75在东线战场上配有专用风衣风镜和排气
供暖系统，摩托的废气会经过腿部踏板和握把
进行加热供暖，冬天不用怕冻手冻脚了
在抗战前期国民党军也曾进口过一批德国军用摩托车，并在南京组建了“交辎学校战车教导营”，后改编为陆军装甲兵团，由杜聿明指挥，当时共三个连每连都配有1支由12辆两轮和三轮聪达普军用摩托车组成的侦察班，这些担负侦察、联络任务的摩托部队，配合装甲兵团的德式战车在抗战中起过不小的积极作用。
▲额。。。比如抗日时期的这个
1939年苏德签订了友好条约，随后德国的摩托化部队瞬间闪击波兰，仅用一个月便攻占波兰全境，德国摩托化部队的闪电战把苏联人惊呆了，于是斯大林下令苏联红军也马上组建这种德国风格的摩托化部队，苏联人私下买来五辆德国军用摩托进行研究仿制，后来德国“大度的”干脆直接送给苏联整套已经过时的R71挎斗摩托设计和工艺设备，苏联人进行了简化仿制，经过一年多的努力终于生产出M72摩托。
▲苏联摩托化部队看起来火力十足
1955年苏联摩托车更新换代，又将他们认为过时的军用M72挎斗摩托的技术和工艺转让给中国，1957年12月24日在南昌飞机制造公司试制成功，次年批量装备解放军，并命名为长江750。宝马R71真正辉煌的时期即将到来！
▲解放军摩托部队在阅兵式上经过天安门
其实长江750的原形车宝马R71在德国并没有大规模生产，经过半个世纪，它辗转来到中国，并在中国生根开花受到大量中国人的喜爱，宝马R71的设计被证明不但不过时，而且非常坚固耐用，许多怀旧的外国人来到中国，见到长江750，立刻就被它古典主义的造型、厚重的历史感所折服。上海曾经有个老外也是中国挎子界有名玩主，他把一辆自己改装的长江750放在了波特曼酒店大堂当展品，普京下榻此酒店时看到了这辆改装的挎子，据说呆呆的看了很久，一直问这车哪里弄来的，小布什看到挎子也赞不绝口，想要借车出去骑着兜兜风，但被他的保镖给拦下来了。
普京也算是资深的摩托迷
▲如今的三轮两人世界摩托车大奖赛
长江750的爷爷就是源自德国的宝马，也算带有宝马血统。两次跨国转让几乎都忠实地保留了原有的新古典主义和理性主义完美结合的设计风格，经历了半个多世纪的时间考验，水滴型的大油箱，流线型的挎斗，车形古典大气；车架坚固、布局合理；机械部分简单耐用、便于维修；发动机马力大、声音震撼，堪称以严谨和理性著称的德国工业设计的经典。
特别是到来90年代，摩托挎子逐渐退出军队而被警察装备，每天看着大街上帅气的警察骑着三轮挎子威风凛凛的巡逻，我想几乎每个80后男人小时候都有一个梦想就是能够骑着这样一辆威武的“挎子”飞驰在城市、乡间的道路上。拯救大兵瑞恩里的米勒上尉临死都要靠在一辆德国挎子上。。。说了这么多战场摩托那么你最喜欢的又是哪一款摩托呢？
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PLA叔叔特技镇楼！
参考资料：
劲动力摩托
鼎盛论坛
摩托车联盟论坛
汽车之家
摩托赫兹
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