市场预期，2020年后，新能源汽车市场将进入相对自由竞争的状态。到2030年， 新能源车销售比例要达到40%以上，超四成消费者将告别燃油车。纯电动车其实更受90后甚至95后“小鲜肉”的青睐。
上周六晚，马斯克发了一条推特，正式宣布“量产第一号Model 3终于下线了，本来这辆黑色的Model 3属于特斯拉董事会成员Ira Ehrenpreis，但马斯克转手又收到了这辆车作为46岁生日的礼物。不知道他会不会像京东CEO刘强东一样把新欢安柏赫德的名字也刻在车上。
这也是特斯拉的首款亲民价格车。在降低售价的同时，Model 3依然保持了不错的性能，它的续航里程为345km，0-100km/h加速时间不到6.0s，并且配备了自动辅助驾驶套件，让普通老百姓也能享受到纯电驱动带来的颠覆性体验。
如今，中国用户也可以通过8000人民币进行预订，但考虑到国产八字还没一撇，最早也要在2019年下半年通过进口渠道才能提到车。不禁为50万交付定金的车主捏一把汗。要知道去年一年特斯拉只卖了不到10万台。硅谷出身的特斯拉向来以“拖延症”著称。旗下首款中大型SUV Model X的上市日期也是比预期晚了18个月。
与传统的汽车行业对比，自主品牌的新能源汽车量产和销量一直是被市场所怀疑，相比特斯拉我们再看看要完成“造车梦”的乐视的贾老板。
乐视事件一直处于风口浪尖，各大媒体的相关报道不绝于耳。虽然乐视公司外面躺满了讨债人，这位愿意“为梦想窒息”的贾老板在个人微博上表示，他仍旧是乐视控股的执行董事和最大股东，而辞去上市公司CEO甚至更多其他重要职务，就是为了全力以赴实现FF91最快量产上市，乐视汽车会按照既定的战略展开，再大的挤兑也挤不垮变革汽车行业的梦想。
贾老板的FF91看似是一款未来汽车，而且加入了很多黑科技，以及科技感的外观和内饰都让人眼前一亮。0-100公里的加速达到2.39秒，确实是个惊人的数字，700公里续航也足够大。无人泊车更是亮眼。
这样的测评数据确实让人心动，但是相比于特斯拉，贾老板的“造车梦”还仅仅是在襁褓之中，要知道“乐视汽车”一直是媒体公认压垮乐视的稻草。100亿尚不能填满的资金缺口，贾老板真的还能奔波在梦想之上吗？起码要解决钱的问题。
再说到董小姐。7月7日，在“初心与匠心——董明珠谈中国智造”论坛上，格力电器董事长董明珠表示，如果一个企业想赚大钱的话，应该搞房地产，但是格力并没有。董明珠声称，在家电行业里，格力电器是唯一不做房地产的企业。在她看来，家电企业热衷搞房地产是“不务正业”。
既然搞房地产是“不务正业”，所以董小姐去年进军了“造车界”。没得到格力众股东支持的董小姐以个人名义自掏腰包增持银隆新能源汽车，并且还联合王健林、刘强东等一众大V们，共同集资30亿持有银隆22.388%的股权。
而经过了快一年的沉淀，银隆新能源汽车也终于亮相于世人了。从外观上看，跟市面上的车型并没有太大的区别，甚至也没有太多设计亮点，外观内饰都很平庸。要说亮点嘛，就要数那个梅花车标了，有没有像奥运的五环？
性能上银隆汽车没有给过多的测评报告，但是对车载电池大肆宣扬，5分钟充满电能跑200公里，寿命可达30年！感觉像是买电池送车一样。毕竟车标和车身的“槽点”多的不能再多了。
啊，五环，你比奥迪多一环~
有外媒统计，Model 3还未问世就已经直接影响到了传统豪华入门车型的销量格局。在这款车传出即将上市的消息之后，宝马3系在美国的订单量随之下跌了25%。
那么问题来了，真正汽车行业的大佬在做什么呢？已经有人开始抢你们的面包了。
所以，就在昨日奔驰的母公司戴姆勒与北汽签署了新的框架协议，将要和北京奔驰汽车有限公司开展深度合作。双方表示，将共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。
在全球范围内，计划至2022年，梅赛德斯-奔驰乘用车将推出10余款纯电动车产品。在未来数年，戴姆勒将投资100亿欧元，用于扩展其新能源汽车产品阵容。
“财大气粗”的行业大佬终于出手了，自主品牌的新能源汽车领域，在行业大佬的充斥下，又将充满不确定性。
当然，看上新能源汽车这块“香饽饽”的大佬远不止这些人，还有我们的小米汽车，蔚来汽车。
有人做“硬件”，就有人做“软件”。相比董小姐的“五环汽车”，李彦宏这次的做法就比较明智了。虽然没有自主的新能源汽车品牌，但是已经坐着无人驾驶的汽车上了北京五环了。
对于AI领域All in的百度，李彦宏确实下了一盘很大的棋，将新能源汽车和人工智能相结合。不知道以后董小姐造出来的车需不需要搭载百度的无人驾驶技术来顺应时代变革的需求？
新能源汽车已经迎来了前所未有的发展机遇，这也是中国汽车产业实现转型升级的重大历史机遇。2016年，我国清洁能源汽车销量已达到63.7万辆，其中，纯电动汽车40.9万辆，同比增长65.1%，我国已超越美国成为全球最大的电动汽车生产和销售市场。这么诱人的数字背后，贾老板的“梦”和李彦宏all in的赌注就不显得奇怪了。
如今闲不住的互联网大佬们已经开始入主汽车领域，这也是互联网经济迈向振兴实体经济的第一步。在“道艰且阻”的新能源汽车领域会带来怎么样的机遇和转机呢，我们拭目以待。
