谢谢。我还没功夫发，年底了，忙。。。//@臣则森:这期节目非常精彩
叭叭呜 Vol.044 于欣烈对谈怒喵李楠｜AI 与电车、理想 MEGA 唯一不满、如何与小米汽车商战
经常看@李楠或kkk 锐评智驾、AI 大模型，就邀请他录一期播客，看看他是不是真的懂。我们聊了很多话题，发现楠总确实有点东西，给我不少启发。
最新鲜，也可能是最有争议的一个观点，是李楠对座舱空间的看法 —— Man Cave。作为即将提车的 MEGA 车主，他最不满意的设计是 MEGA 为了降低高时速行驶的能耗，车身采用了流线型的设计，减小了车内空间，他不能在！车！里！站！着！
对李楠的需求来说，座舱空间的个人专属价值，远高于低能耗。他可以接受90/100公里的时速慢点开，换来车内的超大空间。
这次访谈还有另外一半，我们谈的是「勇气何来」，这是我 2025 年深入研究的一个主题。这期关于勇气的播客，我会单独发出来。
#听见微博##微博声浪计划#
于欣烈的微博音频
经常看@李楠或kkk 锐评智驾、AI 大模型，就邀请他录一期播客，看看他是不是真的懂。我们聊了很多话题，发现楠总确实有点东西，给我不少启发。
最新鲜，也可能是最有争议的一个观点，是李楠对座舱空间的看法 —— Man Cave。作为即将提车的 MEGA 车主，他最不满意的设计是 MEGA 为了降低高时速行驶的能耗，车身采用了流线型的设计，减小了车内空间，他不能在！车！里！站！着！
对李楠的需求来说，座舱空间的个人专属价值，远高于低能耗。他可以接受90/100公里的时速慢点开，换来车内的超大空间。
这次访谈还有另外一半，我们谈的是「勇气何来」，这是我 2025 年深入研究的一个主题。这期关于勇气的播客，我会单独发出来。
#听见微博##微博声浪计划#
于欣烈的微博音频
