Timer观察 | 韩系车落魄无关 “萨德”，自主品牌逆袭才致命

导读

近日，韩国加速部署萨德导弹系统，引发中国多地出现民众拉横幅抵制韩国的乐天商场事件，乐天免税店网站和乐天集团中国官方网站均遭遇黑客攻击，现代汽车也推迟了在中国推出索纳塔插电式混合动力车型的计划。那么，萨德事件引起的风波是否会严重影响韩系车在华的销量呢？

虽然东风悦达起亚在今年1月开年不利，出现了大幅销量下滑，以致有专家预言韩系车将很快没落，甚至给出了明确的时间表：韩系车销量6、7月将跌至谷底。

嘉之道汽车认为萨德事件影响是有，但是绝不会太大，所谓专家的时间表并不靠谱，真正让韩系车落魄的并不是不可预测的爆发性事件，而是中国自主品牌近年来的持续逆袭。

此前，韩系车凭借自身出色的外观和相对实用的价格，赢得了国内诸多消费者的喜爱。但随着自主品牌的崛起，韩系车成了众多自主品牌超越的对象，在众多自主品牌向上发力的大背景下，韩系车的竞争优势逐步降低，加之其他合资品牌的价格下探，留给原本生存在“夹缝”中的韩系车生存空间越来越小，由此韩系车逐步走下了“神坛”步入衰退的“新常态”。

从2017年1月的汽车厂商销量排行榜中可以看出，作为韩系车的主力北京现代也仅仅位列第九，销量已被自主品牌长安汽车、吉利汽车、长城汽车超越。

近年来，中国品牌汽车品质不断提升，产量也在快速提高。现代和起亚两家合资公司2016年销量合计179万辆，而中国品牌汽车2016年总销量为1053万辆，远超过韩系车在华的销量。而这也造成了韩系车在中国市场的占比不断下降（参见表2）。

随着中国品牌汽车的发展，目前中国品牌汽车已经取得媲美韩系车的品质和口碑，以及远超韩系车的销量和份额，如果韩系车在华不解决好车主投诉的日渐增多的小毛病等品质问题，以及提升韩系车的口碑和品牌形象，都将会加速韩系车在华的衰落，据嘉之道汽车渠道与车型研究部观察，如果韩系车丢掉市场份额，自主品牌中吉利、合资品牌中丰田、本田将是递补市场份额的主力军，这是因为自主品牌中吉利技术相对先进，而丰田、本田车型涵盖较宽。

综上所述，嘉之道汽车认为，韩系车在中国市场衰落甚或出局的最大原因与萨德事件的风波无关，其致命威胁根本来中国自主品牌的逆袭！