安全驾驶的目的是什么，对于爆胎来讲，又意味着什么？
有多少爆胎事故发生，又有多少人免于灾难，只有高速交警心里最清楚，靠应急措施靠谱吗？
总有人说，即使在一切准备都做好的情况下，也不能完全避免爆胎的发生；
这句话对吗？
也对，但是还是要做好准备工作，做好预防工作，才能最小程度的减少这类情况的发生，才是最重要；
介于爆胎的影响力巨大，各路专家纷纷支招；
于是乎网上就出现了很多，教你怎么处理应急情况的方案和应急措施；
怎么冷静处理爆胎情况，怎么淡定，而且还有专家支招，专家还列出了一套处理的流程：
什么全程双手握方向盘，而且在这个时候一定不能乱打方向盘？
什么爆胎发生后，绝对不能立刻急刹车，而是松油门缓慢减速；
还有什么情况允许可控请抽出手，花0.5秒去开启双闪，完成后立刻继续握紧方向盘。
什么时候观察一下后视镜很关键，之后再开到应急车道上去；
最后就是什么高速路况下爆胎，车速低于100公里/小时后，再轻带刹车减速。
这些方案都对不对，绝对没错，但是不属于安全驾驶范畴，这属于应急预案范畴，是特警应该学习的；
作为常规的驾驶员，哪有那么多的实战训练机会呢？
作为常规驾驶员，安全驾驶中处理爆胎事件的唯一捷径，就是预防，只有预防才能最大限度的防止爆胎；
若是等着大家学会以上那些应急措施，完全掌握，那基本都送命了，所以不能听信哪些应急措施，而是什么？
老司机说了，而是学会预防，这才是真正的安全驾驶，应该怎么做呢？
第一：轮胎的选用，很重要；
这得分你是什么车，底盘的调校功能性，车的自重以及经常要跑什么路？
有些车更注重运动性，那么轮胎可能就要使用运动功能轮胎，稍微强硬一些的轮胎，防爆胎也算一种；
有些车需要舒服，那么轮胎就要使用一些半热熔轮胎，经常城市穿梭，那就更好；
还有些车自身体重较大，豪华车都是这样，那么选用轮胎就要硬朗一些，甚至ATA轮胎都不为过；
一般车爆胎都是在高速，那么讲了这么半天轮胎有什么意义呢？
当然有意义，什么车配什么轮胎，这奠定了车的总体行驶基础，是一种极大的保障；
那么你在高速上，才会有更好的表现；
第二：轮胎的检测和检查；
现在车上的轮胎检测洗头是法律要求必须安装的，有了这套系统，你可以随时掌控轮胎的情况；
平时我们只知道亏气和不亏气，却不知道亏多少，甚至永远觉得前胎都是亏气的，因为感觉他就是扁的；
有了这套胎压监测系统后，一切都解决了；
随时掌握轮胎亏气问题，一旦有快速跑气的结果，就会报警，这时候就可以实施操作车辆和安全操控；
防爆胎的车，必须装有这套系统，否则没气了，你都不知道，但是轮胎还能跑一小时，那最后还不是悲哀？
这一点要懂的；
还有就是要预防，轮胎胎温少于2毫米，就不适用与高速行驶了；
官方的理解就是，胎纹低于1.7毫米，就要换轮胎了，想一下高速上一定要提前准备好更换轮胎；
安全第一，是一个永痕的主题！
第三：日常使用的一些注意事项，要懂得；
一是高速前要检查轮胎，而且要详细的检查各个部位，包括里外侧面；
二是轮胎的胎压，保证不多不少，才能使得轮胎的磨损均匀，不为爆胎埋下祸根；
三是平时停车要注意，有的车友停车在路边，总能看到轮胎紧紧挨着马路牙子的情况，或者直接挤压了；
轻则过段时间轮胎起包了，重则高速上会爆胎；
日常的使用，非常的重要，轮胎有时候非常的憔悴，特别是普通轮胎的胎壁很薄很薄；
阿永哥点评：
一是轮胎永远是我们开车生命的第一层保障，不可有慢待，要时刻记得维护好它；
侥幸的心理用在轮胎上，绝不可取；
二是没事干就看看轮胎，多多关注它，这是对生命的尊重和检查；
一些东西是必须要上升到一定的高度，才可以，而不是学会应急处突，那是愚蠢的表现；
哪怕是10年驾龄的老司机，也没有处突的能力，处突的能力要么是生命的教训，要么是专业的训练；
可是专业的训练，谁来教你，你又愿意花多大的价钱，还不如平时做好养护工作，更好；
使用最多4万公里，或者4年后就要，时刻准备换轮胎了；
汽车有价，生命无价；
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